Gaeskits

Gibts ne Auflistung welcher rod was wo macht ?

Ich kann mittlerweile zu mehreren Anlagen von der Firma abraten. Nitro und Banane auf SF passten nicht und gingen zurück, Cobra Edelstahl auf LF für über 500€ mehrfach gerissen und wegen Passform am Gehäuse gerieben, Charger verursacht massig Vibrationen dass mir der Halter bereits zweimal auf und fast abgefallen ist bei 110. Lebensgefahr! Dann noch äusserst netter Umgangston bei Mailkontakt. Nie wieder. Ich steig um auf einen anderen Reso. Kann hier jemand was Empfehlen und vllt mit Kurve oder Fahreindruck?

Also ich bin ja auch technik und optionenaffin wenn se geil sind, garkeine Frage. Aber bei der Sinnhaftigkeit fehlt mir noch eine saubere Gegenüberstellung zum original Faltenbalg. Ich hab meinen Faltenbalg normal am Chassis angehängt und die andere Seite passt optimal auf den Keihin 35AS. Wo sind Eurer Erfahrung nach dann noch die Vorteile? Hat jemand mal die Lautstärke zum Original Faltenbalg gemessen und woher das kommen könnte?

WO steht das, dass das so sein muss?

Schieber bearbeiten ändert meines Wissens einen grösseren Bereich. Somit würde dann auch dein viertelbereich magerer werden. Bei mir war nach der Bearbeitung bei 1/4 mit BGL in der fettesten Raste noch zu mager. Hab eine BEL bestellt und hoffe dass die nach 12 Tagen mal ankommt. Weiter runter mit der ND würde ich nicht gehen.

Sz wolltest noch verraten @käthe 1963

lt Lambda ist die fast zu mager, hab aber bei 1/8 ruckeln und vorallem bekomm ich standgas net eingestellt mit 1,5 Umdrehungen raus....bin eher schojn bei 2,5

Steuerzeiten? Gaser PWK was genau?

Doppelpost

Ich denke es ist sogar noch schlimmer als NUR Verschiedene Gaser => verschiedene Spritlevel. Dazu kommt noch Schrägstand in X und Y. Es bringt m.e. nichts in inrgendwelchen Manuals rumzulesen die in keinster Weise die Realität bei Vespas wiederspiegeln, oder findest Du schon? Wenn Kawa bereits 0,5mm!!!!!! Unterschied angibt bei einem 125 zu 250er ist das übel. Und die fahren die Vergaser gerade in Querrichtung. Ich sehe als optimalen Wert einen Gap zwischen OK Überlauf, der anzustreben ist damit der Vergaser nicht geflutet wird. Zusätzlich dazu, Je schräger die Montage erfolgt desto schneller wird die Kammer leergesaugt. Das ist mitunter ein Grund warum auf einmal der Motor klingelt und manche sich wundern warum ein Loch drin ist.

OK danke für die Info. Und welcher Benzinlevel ist dann anzustreben, ab der HD? 19mm sind Vorgabe lt. Keihin und bei Schrägstellung kann dann schon einiges aus dem unteren Überlauf fliessen.

@T5Rainer.....nach Aussage von Keihin sollte der Vergaser in längsrichtung GARNICHT schräg stehen, da das die Bedüsung negativ beeinflusst. Aber wenn Du fundierte Schwimmereinstellungsmethoden kennst um das dennoch zu verhindern, kannst Du Die gerne zum Besten geben.. Ich denke dass einige mit kommunizierender Röhre nichts anfangen können solage in der Schwimmerkammer kein passender Anschluss zur Verfügung steht.

Ich glaub es sagt aber was zum Thema schwimmer einstellen bei 60 grad aus. Drum ist’s passend

Der Lukoschek vom Keihin sagt, " Hallo, der Vergaser kann in X achse bis +20° in y-achse allerdings nur geringfügig schräg gestellt werden. Sonst treten eben genau diese Probleme auf. D muss konstruktig geändert werden , damit er in y gerade steht. Erts dann bekommt man brauchbare Abstimmwerte." @Chris75 Frage zurück an dich. Wie hast Du 60° eingestellt? Bei meinem 35AS läuft in der Stellung wie bei Dir die Brühe raus beim Bremsen und Kurvenfahren.

Unten gleich Auslass ?

@T5Rainer Tritt bei Schieberstellung 1/4 auf aber nur bei 100-105kmh im vierten wenn der Puff im Resoanfang ist. Erst gehts und nach kurzer Zeit hört sichs an als wenn ein Loch im Motor wäre. Wenn ich hier auf 1/2 oder 1/1 geh, geht der AFR runter. Scheint also tatsächlich um 1/4 rum zu sein. bei 1/8 oder minimalsgas habe ich dafür Schieberuckeln. Thema BGL auf DGL kann ich Dir nicht folgen.....laut meinem Kyajet wird die Nadel da sogar magerer. Drum hab ich bereits im Reiter Abstimmung rumgespielt und kam bei 1/4 nur mit der BEN/BEL auf ein anfetten bei 1/4. Was denn nun? 1/8 hab ich ca. 13,5 AFR und rucjkeln. Schieber ist auf 6 umgefräst.

Servus Ich habe einen 35Keihin AS auf einem M260 Quattrini mit PD Reso und bei Teillast 100-105 fängt nach ca. 15s der MOtor derbe rasseln an. AFR liegt da bei 14-14,5. Allerdings habe ich eine BGL Nadel drin auf fettestem Clip. Bei Vollgas geht die Lambda auf 12,5. Das Problem tritt nur bei 100-105 auf wenn der Motor gut im Reso steht. Und es ist eine elektr. Pumpe verbaut. Was kann ich machen ? Welche Lambdawerte sind generell anzustreben? Danke für eure Hilfe vorab. (Hab zur sicherheit eine BEN Nadel bestellt, aber vllt findet sich ja noch eine andere Idee)

Welchen SMART CARB würde man auf einen M260 werfen mit Pipedesign Reso ? ich denke hier liegen deutlich über 30PS an.

da merkt man dass du null plan hast. Wenns ers postet ist es sein Wunsch. Wenns Du postest hast ists Verstoss gegen Datenschutz. MannMannMann. Willkommen im 21. Jahrhundert.

wieso sollte er? Es ist ja in seinem Ermessen seine Daten ins Netz zu veröffentlichen oder? Vielleicht wollte er das ja? Ich finds cool. Dann kann ich den Basti direkt nach seinem M260 Projekt aushorchen

Sucks immer

Wenn Du mir Einlasszeiten etc. hättest? Hab 165/122 gemessen. Für mich als Reso-Largeframer finde ich das etwas komisch

Servus... Ich bau die Tage in Quarantäre einen Corona-Motor auf. 102 Polini 19 SHB auf Drehschieber BGM V50 Banane Touring. Kann mir bitte jemand was zum Thema Steuerzeiten und QK sagen? Ich hab vor auch am Zyl zu fräsen wo es geht. Wenn man dazu auch noch Tips geben könnte, wäre das echt mega. Danke vorab und bleibt gesund

Meine Rede seit 10 Posts ..... jetzt kommen gleich die Klugschwätzer die sagen „was machst du falsch bei mir Passts“ ..... ich wolllte das auch drucken wenn ich step hätte aber scheinbar ist das alles sooooo easy . Ich hab für mich einen Weg gefunden. Schweißen mit pp dann gehts .

hab gerade gelesen dass die Hauben aus PP gebaut werden....dann ists klar dass das net klappt mit PE und ABS Schweissdraht. Kann jemand PP bestätigen?