Ruhter Skuhkie

Moin ich freu mich schon auf meine lecker Teile Danke Gruß Nicky

das stimmt schon aber ich such ein originales und keine Reproduktion wegen der Authensität der Restauration. Wer hat da was? Johnnynoxville vielleicht?

erledigt

Tut mir Leid aber ich schaff das dieses Jahr nicht -- wünsche euch aber einen guten Ritt Gruß Nicky

ja ne ist klar --- ich finde sowas auch immer beim aufräumen auf dem Dachboden

LF oder SF? Ist das so original verbaut worden oder ist das original altes Zubehör? was beudeutet neuere Bauart? Danke Gruß Nicky

abgefahrene Sache ich würde das durchaus ebenfalls gerne als kleine aufwärmrunde für den CBR nutzen. Wenn ich meinen neuen Motor bis dahin eingetragen bekomme gehts ab dann kommt auch die ccm unbegrenzte Variante zum Einsatz 400 Km sind ca. die Distanz die ich am Renntag beim CBR abgespult habe - also genau das richtige

möchte nochmal dazu meinen Senf geben! Also soeine geschraubte Konus Variation ist absolut unbedenklich zu fahren ich habe das recht ähnlich gemacht und fahre das nun schon ne Weile und das läuft perfekt! Also für jeden Zweifler -- gar kein Problem und der Preis ist auch echt der Hit -- hab meine immer für 120 Euro verkauft --- ausserdem kann man das dann auch direkt für 19er Konus umrüsten -- wird ja auch immer nach geschrien Gruß Nicky

Ja Moin da hast Du wohl Recht ist mir auch schon unangenehm mein Problem ist dieses Jahr das mein Führerschein auf Inspektion ist Wenn ich es irgendwie einrichten kann dann komm ich in Sozius-Modus vorbei - sieht aber derzeit schlecht aus Aber ich werde mein bestes geben!

Da erhebe ich mal Anspruch in Teilen hab schon PM geschrieben......

Und diese Frage möchte ich mir beantworten Und da bin ich auch richtig gespannt!

das ist dann natürlich hab ich wohl überlesen -- trotzdem ne idee vielleicht?

das klingt vernünftig mit der Stufe - Danke nochmal zum originalzylinder der hat zwar rechnerisch keine 125 ccm aber das Nennmaß ist ja 125 - und das ist nicht das was ich möchte. Das wäre dann für mich ein 125er Motor egal ob das rechnerisch weniger wäre. ich hab mich mit original tuning noch nicht beschäftigt aber das bis zu 20 PS bei ca. 125ccm möglich sind verwundert mich schon - hast Du da zufällig ein Referenzprojekt o.ä.

einfacher usw. geht es sicherlich aber ich suche eine Herausforderung. und wenn es beim zweiten Zylinder nicht klappt dann halt nicht. Aber ich finde das Projekt interessant und möchte auch mal was anderes umsetzen. Und wenn das gut läuft dann bau ich das nochmal als 54mm Hub Variante und wenn nicht konzentriere ich mich auf mein bisheriges 133er Projekt und meine Nuova und bau noch ne Ape um. Weniger Hub finde ich nicht so spannend.

ja das mit dem Spülwinkel habe ich im Steelliner Topic gelesen. Allerdings habe ich das Gefühl das man es lediglich versuchen kann so gut wie möglich zu übertragen (Also wie es vorher quasi war) und der Rest ist hoffen. Mir bleibt da wohl nichts anderes übrig als alles mögliche vorher zu bedenken und dann einen unbearbeiteten Zylinder als Maßstab zu nehmen und es dann danach ausarbeiten. Plug&Play kann halt jeder aber über jede Hilfe dabei bin ich froh!

Du meinst jetzt beim fräsen? Ich weiß das es wahrscheinlich schnell Probleme geben kann aber ich will mal anständig was lernen in Sachen Zylinderbearbeitung und hoffe das es beim ersten Zylinder klappt - sonst muss leider der zweite dran glauben. Was kannst Du mir denn für Tipps geben und welche Stellen besonders wichtig sind? Ich hab hier einen Zylinder liegen bei dem nur der Auslass vergrößert wurde. Ist nach meinem Gefühl ungleichmäßig gemacht worden. Was gibt es denn bei den Austritten zu beachten?

Da magst Du wohl Recht haben aber inzwischen bin ich doch beim 130er Polini gelandet und von dem erhoffe ich mir wesentlich mehr als nur 10 PS ---- ich strebe jetzt ein Ergebnis zwischen 15 und 20 PS an. Aber alles was über 15 liegt wäre schon der Hit - bei mehr bin ich aber auch nicht traurig! Damit das Projekt nun auch in die Gänge kommt bleibe ich bei 51mm Hub (halte es aber noch im Hinterkopf für die nächsten Jahre) Dafür habe ich ja fast alle Teile schon hier - nun geht es an das buchsen des 130er Polinis. Die Borhung im Zylinder wird im Bereich zwischen 53,9mm und 55,5mm liegen (plus das erforderliche Kolbenspiel) Das Klabüster ich mit Grand Sport nochmal aus welchen Kolben ich da nun nehme. NEUE Fragen zum Ausbuchsen des Zylinders: Sehe ich das richtig das der Kragen der Laufbuchse nach dem einschrumpfen abgedreht wird? Welcher 90° Schleifer für Zylinderinnenbearbeitung? (hab das auch im Technik Allgemein schon gepostet) Danke Gruß Nicky

Moin ich hab Anfang Januar Geburtstag und ein bis zwei neue Zylinderprojekte am laufen. Nun muss ich meiner Familie sagen welchen tollen Schnellschleifer ich nun haben möchte Also vorrangig Zylinder innen - also irgendwie 90° das Proxxon Teil soll ja zu groß sein --- ich will auch in 125er und 133er Zylinder ein also so zwischen 50 und 60mm Bohrung. Wer kann mir helfen?

Hast jemand mitlerweile davon irgendwo was erhalten? ich bin daran auch schwer interessiert denn ich muss noch zwei nummern Auf dem Motorblock wieder rekonstruieren - reicht eigentlich wenn ich herausfinde was da mal stand (wurde weggeschliffen) und dann neu einschlagen kann. Ist ja auch durch stauchen erzeugt worden.... oder hat jemand einen weiteren Ansatz für mich?

echt? das wusste ich nicht von Dir?

und auf welche Variante spielst Du jetzt an? ausserdem habe ich den Franz hierfür geplant.

ich hab nochmal ein bisschen über die 54mm Hub nachgedacht haltet ihr es für sinnvoll eine Welle mit 105er Pleuel und 20/20er hierbei zu verwenden. Es gibt ja etliche Berichte hier über abgescherte Wellen aber ist das in den 20 PS Regionen die ich da anstrebe überhaupt relevant? ich würde denn dann nämlich den Zylinder erstmal in der 51er Hub Variante testen, bei max.54mm Bohrung um dann noch ggf. erweitern zu können. Was gibt es denn in der 54er Variante für tolle Koblen die ihr vorschlagen würdet?

Laufbuchsen bei G.S. Nur auf Anfrage? Hab jetzt auf der homepage nichts gefunden Also 8/100 mm oder was ist da ein verlässlicher Wert? 54mm wäre dann die nächste Evolutionsstufe Erstmal liege 51mm Hub an. Mir juckt es richtig in den Fingern

Bin ich denn mit einem 55er GS Kolben gut beraten? Der ist ja eigentlich für pk125 u.a. Unterscheidet der sich durch Form o.ä. von dem für den 133er oder ist das vom Ding her der selbe? Wieviel Kolbenspiel ist Sinnvoll? 4/100 mm?