roadrunner

Echt cooler Beitrag. Gefaellt mir gut. Sahs schmunzelnd vorm PC

@210er: wenn das mit den Ersatzteilen so weiter geht hast du vielleicht die Möglichkeit mehrere Abnehmer zu finden und eine größere Serie aufzulegen.( siehe andere Topic) Vielleicht einmal orginal, einmal fürs tuning

Gibt es jetzt eigentlich schon irgendwelche Erfahrungen außer von Vespatreiber mit dem PEP-S-Auspuff?

Ja und welche Membranen sind das bitte?

Bin auch mal den 35er TMX auf meinem 220er Malossi gefahren und entweder hattte man damit einen satten Durchzug oder der Motor hat ausgedreht. Ein Kompromiss war es den Schieber zu wechseln, glaube von orginal 6er Cutway auf den Schieber vom 32er TMX mit 4,5er Cutway. Damit hatte man den besten Kompromiss und der Gaser erlaubte einigermaßen saubere Gasannahme und hohe Drehzahlen. Bin damals 290er HD, und 15er LLD gefahren. Abhilfe hat aber letztendlich erst der TM 34 SS gebracht.

Also ich bekomme mit meiner vollhydraulischen Grimeca einen Stoppi hin, weiß nicht wozu man noch mehr Bremsleistung benötigt. Die Grimeca langt vollends für ne Vespa, alles andere ist ne Spielerei

Finde die 2.Idee besser, haste mehr Drehmoment, würde jedoch auch hier Vergaser ovalisieren und Welle leicht anpassen, sowie einen T5 Auspuff drauf, ggf noch nen kürzeres Ritzel auf die Kupplung.

Es gab doch ein Topic wo jemand das Dingens montiert hatte und im Vergleich zu einem HP4 untenrum sehr stark und obenrum ca 0,5PS mehr erreichte. Wie schauts eigentlich mit den 35 Watt Scheinwerfern aus? Leuchtet der mit der Vespatronic heller?

Also wenn die obige Firma das wirklich für 120? macht, kommt noch ein neuer Kolben mit 80? mit 35? Bearbeitung hinzu, sind 235?. Ein neuer Malossi kostet min 220?, den müßte ich nochmals komplett bearbeiten oder lassen mit ca 130?, sind 350?. Denke eine neue Beschichtung müßte sich lohnen. Muß halt noch den Kopf erneut ausdrehen lassen, die Kurbelwelle überprüfen und das sowieso schon fällige Schaltkreuz gelich mit wechseln, ggf auch neue Lager. Wie seht ihr das mit den Lagern?

Was meint ihr, jetzt wo ihr die Bilder seht, lohnt sich das nochmal zu reparieren oder eher alles neu? In Anbetracht der Tatsache dass der Motor damit auf dem Nach Hause Weg laut Tacho 120 fuhr, nicht schlecht was der Malossi so aus hält.

Wie bereits geschrieben, der Kolben ist Schrott, es hat ein Ringförmigen Ausbruch oberhalb des oberen Kolbenringes gegeben, also nen neuen kolben brauch ich auf jeden Fall. Ist das dann ne Nicasil Beschichtung oder was verwenden die da? Wird der Zylinder vorher noch bearbeitet? Was machen die genau?

Das heißt man schickt denen den Zylinder und auch einen neuen Kolben?

Wer hat damit schon Erfahrung gemacht? Mir hats gestern auf dem Weg zur Arbeit meinen Kolben zerlegt, war ein kurzes metallisches "klackern", dachte die Lüfterradabdeckung schleift, und jetzt nachdem ich meinen Motor teilzerlegt habe muß ich feststellen, dass der komplet überarbeitete Malossizylinder eine deutliche ca 3x10mm große Fresspur auf der Gegenseite oberhalb vom Auslaß hat. Wie gesagt es war auf der Hinfahrt passiert, Motorlauf war dann irgendwie etwas unrund und doch spürbar weniger LEistung, aber der Motor hat nach wie vor toll gedreht. Nach getaner Arbeit wollte ich wieder nach Hause fahren, beim Antreten dachte ich nur, man hat die jetzt wenig Kompression, ähnlich wie wenn die Kupplung rutscht, aber nach kurzem Treten ging der Motor an. Auf dem Heimweg, wieder spürbar weniger Leistung, aber sehr gute Gasannahme und auch Ausdrehen möglich. Zu hause angekommen, wurde halt mal nach geschaut und siehe da ein Teil vom Kolbendach war genau im Bereich des Auslassfensters abgebrochen und hat meinen Kolben und Zylinderkopf zu ner Kraterlandschaft gemacht. Viel Gerede, möchte meine Zylinder weiterfahren, wer hat schon Erfahrung gemacht, welcher Betrieb/ Verfahren ist empfehlenswert? Bilder folgen Hier die Bilder

Ich weiß dass es dazu ein Topic gibt, ist aber bestimm schon ein Jahr alt. Deshalb wollte ich mal wissen ob es neue Erkenntnisse gibt, obs was bringt hinsichtlich Leistung( PS und Licht), obs Nachteile wzB bei derKühlung gibt. Langzeit erfahrungen?

@bigundi: so richtig überzeugten tut mich dein Setup nicht. Hast zwar ordentlich Spitzenleistung, aber nur kurz. Ist wenigstens der Auspuff hauptständertauglich?

@bigundi: welche Komponenten sind verbaut? 230ccm, aber was?

Also Mandeln und Polypen können definitiv nachwachsen. Ein Polypektomie ist definitiv nicht so gefährlich wie eine Tonsillektomie. Sorry, war unaufmerksam beim lesen. Am besten der Kleinen sagen was ihr vorhabt und sie wenns geht bis zur Einleitung begleiten. Meist müssen die Eltern jedoch bei der eigentlichen Einleitung dann raus. Wichtig ist auch dass die Eltern dann beim Aufwachen dabei sind oder möglichst bald danach.

doppelt

Also ich sehe das auch sehr kritisch mit der Tonsillektomie (Mandelentferniung), da diese wie schon bereits erwähnt nachwachsen können und zweitens der Eingriff überhaupt nicht ungefährlich ist und mit einem sehr hohen Nach-Blutungsrisko verbunden ist. Außerdem verläuft inmanchen Fällen die A.carotis interna in unmittelbarer Nähe zu den Tonsillen. Manchmal wurde schon diese als "Mandel" angesehen und angeknipst. Was daraufhin dann passiert kann man sich bestimmt denken. Da die Mandeln ein gut durchblutetes "Organ" sind kann es, sofern die OP gut geht, häufig zu Nachblutung kommen die dann die Übelkeit verursachen. Solltest du wirklich die OP machen lassen, bzw ist diese wirklich notwendig, ist es wichtig sofort falls irgendwelche Komplikationen auftauchen wieder in die Klinik zu gehen und dort nachschauen lassen. Diese Blutungskomplikationen sind wirklich häufig, also Achtung. Möchte dich hier nicht verängstigen, sondern nur ein Hinweis geben dass du auch die ersten Tage nach der Op aufpaßt. Wir hatten mal eine 25jährige nach ner Mandel OP für 14 Tage zur Überwachung auf unserer Intensiv Station wegen rezidivierender Blutungen, die dann sogar operativ versorgt werden mußten. Also nochmals: aufpassen, aufpassen und die Indikation überprüfen obs wirklich notwendig ist oder ob ma das nich tkonservativ behandeln kann.

Schau einfach mal unter Dienstleistungsangebote, da gibts Angebote von DSE,S&S, V3+V5 und Karoo, weiterhin gabs noch was von Fichtl.

bin mit Claudia Hürtgen gefahren, die ist zwar nicht blond aber dafür nicht minder langsam, ist glaube ich mehrfache DTM Meisterin.

Habe zu meinem Geburtstag eine Runde im Ring Taxi spendiert bekommen, bin immer noch begeistert und will das nochmal wiederholen und irgendwann mal selber drauf.

Ist ne Vollhydraulische Grimeca.

Da ich z.Zt beruflich sehr eingebunden bin, habe ich leider nur noch wenig Zeit für meine PX. Der Motor bräuchte ein neues Schaltkreuz, ggf neue Lager und das Chassie bräuchte neue Lenkkopflager oben und unten komplett. Was würde so etwas kosten wenn ich meinen Roller komplett bei einem "Gewerblichen" abstellen würde und dies machen liese? Ist ne PX 220 mit hydraulischer Scheibenbremse vorne.

soetwas wie z.B einen Siemens Amilo 1510 mit 120 GB Platte, 1Gb Arbeitsspeicher