roadrunner

Da Frauen und Männer von den anatomischen Grundlagen im uterus (im Bauch der mutter) eigentlich gleich sind und sich erst im laufe der schwangerschaft anhand der sexualhormone,die durch das XX oder XY Gen entsprechend produziert werden, differenzieren, sind die Muskeln und die Schwellkörper bei Frauen und bei Männern eigentlich die gleichen nur verschieden angeordnet. Durch Viagra soll es bei Frauen auch zu einer besseren Durchblutung der Vagina und der Gebärmutter kommen. Ich habe auch schon davon gehört, dass Frauen die Probleme haben kinder zu bekommen teilweisse mit Viagra erfolgreich behandelt wurden. das hat aber nicht nur mit der verbesserten Durchblutung der weiblichen Geschlechtsorgane zu tun sondern auch mit einer dadurch stimmunlierten Hormonauschüttung die Zervixschleim dünnflüssiger machen und dadurch das Eindringen der Spermien in die Gebärmutter erleichtern, ebenso die Oberfläche dieser für eine erleichterte Einnistung der dann befruchteten Eizelle verändern soll. Wenn es also unter Viagraeinnahme bei Frauen zu einer angeblich gesteigerten Orgasmusfähigkeit kommen soll, dann hat dies ehr was mit den dadurch ausgeschütteten Hormonen zu tun. Beim Mann verbessert Viagra ja nicht die Orgasmusfähigkeit, sondern nur die Ererktion, also die Steifigkeit des Gliedes (durch eine verbesserte Durchblutung). An speziellen Tabletten für die weibliche sexuelle Dysfunktion wird zur Zeit von verschiedenen Pharmafirmen drangearbeitet, da diese auch erkannt haben, dass es dafür einen Markt gibt.

also ich fahre ja auch ne Vollhydraulische Vorderradbremse, jedoch habe ich einen Kurzhubgasgriff mit nem Polinigasrohr und habe auf das Gasrohr den Bremsgeber draufgeschraubt. Die Lösung die ihr entwickelt habt ist schon gut, aber mir scheint es als wenn der Bremsgeber dadurch zu weit nach rechts kommt und mir persönlich wäre der auch zu weit weg, also vom Gasgriff entfernt. Ich würde an eurer Stelle versuchen den Bremsgeber ein wenig mehr Richtung Tacho ( nach Links) zu versetzen, so dass der Bremshebel nicht über die Lenkerenden hinausragt, ist glaube ich im Falle eines Sturzes auch besser da dadurch der Hebel weniger schnell abbricht. Wie schon gesagt ne schöne Lösung. P.S: Gab es so etwas ähnliches nicht schon mal von SIP, da mußte man gar nichts am Lenker flexen oder verändern, man brauchte aber ne andere Bremspumpe, so nen Ding mit externem Ausgleichbehälter aus Plastik.

das soll aber nicht heisen, dass man dann 36 Stunden am Stück kann, das bedeutet, dass man 1Tablette einwirft und für die nächsten 36 Stunden leichter eine Erektion bekommen. Dies ist jedoch nicht auf nur einmal begrenzt, sondern man kann halt im zeitraum von den angegebenen Stunden "mehrmals". Diese neue Pille soll auch als Wochenendpille vermarktet werden. Also nicht wie Viagra, die man 2h vorher einwirft um dann in einem Zeitraum von 6h zu einer Erektion zu gelangen. Bei Viagra heißt es müsse man den Sex planen, diese Last soll mit den neuen länger wirksamen Pillen von den Benutzern genommen werden. Denn um eine Erektion zu bekommen muss man sich entspannen,es muß der Parasympathikus aktiviert werden. Für die Ejakulation hingegen ist dann der Sympathikus aktiviert, was dann auch das Abschwellen des Gliedes nach der Ejakulation bewirkt. Wie jetzt aber genau diese Pillen funktioniern wird wahrscheinlich Betriebsgeheimnis bleiben. ich weiß nur soviel, dass es sich um Phosphordiesterase 5 hemmer handelt wodurch sich das cGMP in der Zelle erhöht wodurch es zu einem Abfall des Calciumspiegels und damit zur Relaxation der glatten gefäßwände. Dadurch kommt es zu einem erhöhtem Einstrom über die Venen in das Glied und es wird steif. Voila fertig ist die Erektion. Wie jetzt die einzelnen Wirkungsdauern zustande kommen, da bin ich überfragt . Grüse und einen guten Start ins Wochenende

egay polierter mikuni Soll das was bringen? Würde sich das auch für uns lohnen unsere mikunis zu polieren?

Also bei viagra würde ich empfehlen die niedriegste Dosis zu kaufen und zu einer Tablette noch ein Glas Graipfruitsaft zu trinken. Durch den Graipfruitsaft wird die Wirkung von Viagra (Sildenafil) potenziert, das ist nicht nur mit Viagra sondern auch mit anderen Medikament so, dass es solche "Wechselwirkungen" gibt. Aber Achtung: Falls hier jemand Herz krank sein sollte und irgendwelche Nitro oder andere Gefäßerweiternde Präperate (z.B Calcium Antagonisten oder ACE Hemmer) nimmt, der sollte mit Viagra aufpassen, und falls doch sollte er im Falle eines Falles (Kreislaufkollaps oder Herzbeschwerden mit Druckgefühlen in der Brust) auf jeden Fall dem Notarzt Bescheid sagen dass er Viagra genommen hat! Zur Zeit wird in Deutschland ein ähnliches Produkt wie Viagra(Pfizer) nun von Bayer angeboten, dieses soll besser bzw unkomplizierter einnehmbar sein.

hat schon jemand Erfahrung mit den amerikanischen Splitfire Zündkerzen gemacht? Die sollen ja angeblich durch die Y elektrode ne bessere und sauberere Verbrennung ergeben.

fahre einen 210er mit Langhub, FuDi, 35er mikuni, Gsf Kopf V.1.1 und nem Pm EVO Auspuff. Den Auslaß habe ich um 2mm nach oben, und 1,5mm nach unten geöffnet in der Breite habe ich 45mm. Bin heute die ersten 20km mit meinem neuen komplett überarbeiteten Kolben gefahren und kann mich nicht beschweren. Der Motor hängt vorerst gut am Gas und zieht meinen kurzen 4.Gang von 30km/h bis vorerst 90km/h (da neuer Kolben). Letztes Jahr hatte ich mit dem gleichen Motor, nur anderer Kopf mit weniger Verdichtung, 25Nm und 23 PS am Hinterrad. Davon waren 20Nm über ein Drehzahlband von 5800 U/min bis 8500 U/min drin. Keine Ahnung ob du mehr Drehmoment brauchst!?!

Erstmal nen fettes Danke an Gravedigger! Der V1.1 Kopf läuft richtig gut, bin zwar erst 20 km gefahren, aber der Motor hat trotz Bedenken im Vorfeld ausreichend Drehmoment. Fahre meinen 210er mit FuDi und 60er Welle,habe noch die Malossi KoDi montiert und komme auf 1,6mm Quetschkante. Der Motor zieht den kurzen 4.Gang problemlos von 30km/h bis 90km/h, mehr wollte ich dem neuen E kolben nicht zumuten. Werde im Laufe der nächsten Wochen hoffentlich noch weitere km zusammen fahren und dann berichten.

genau, meins wiegt abgedreht (also die Rückseite) 1,9kg. Fahre es schon seit zig Jahren und bin super zufrieden. Es macht zwar nicht so ne wahnsinns Beschleunigung wie das HP4, aber meinen Motorblock hats dafür auch noch nicht zerrissen, wie so manch anderem.

ich kann mich nur wiederholen, laßt bloß die Finger weg von dem HP4, 2Kollegen hats insgesamt 5 Motorgehäuse zerrissen, die Kupplung aufgebrochen (verstärke Cosa mit Ring) und 1x sogar ne Getriebe zerlegt. Also jeder der mehr als 1000 km mit seinem Motor fahren möchte sollte das HP 4 besser sein lassen. Guter Kompromiss ist ein PX Ele Start LüRa ohne Zahnenkranz; dieses kann man im Zweifelsfall nochmal abdrehen lassen, so dass man auf ca 1,9 kg Masse kommt und dennoch die orginal Lüfterschaufeln hat.

Erstmal großes Lob an Gravey! Wegen dem Druckgeber, vor einigen Jahren gabs doch schon mal eine PX mit so einer Konstruktion; war glaube ich ein Massimo aus italien, der Roller hieß glaube ich Red Thunder; man müßte mal in alten Motorrettas oder Motorroller Zeitschriften nachschauen ob der da aufgeführt und beschrieben ist. Meiner Meinung nach hatte er damals nur "orginal" Grimeca Teile verbaut gehabt. Finde die rechtsseitige hintere Scheibenbremse auch besser als die Linksseitige. Tolle Arbeit Gravey!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ach ja, lass dir bloß kein HP 4 Lüterrad andrehen oder ein Lüfterrad leichter als 1,9kg. Damit dreht der Motor zwar wesentlich leichter und vorallem schneller hoch, dafür aber in den meisten Fällen nicht besonder lange. Ich kenne genug Leute die ein solches LüRa verbaut hatten und spätesten nach 1000 km war der Motorblock gerissen. Ganz gut ist ein orginal Elestart LüRa ohne Zahnenkranz, dürfte so auf 2,1kg kommen, wenns dir dann aber immer noch zu schwer ist kannstes noch abdrehen lassen so auf etwa 1,9 kg. Fahre selber so eins seit einigen jahren und km ohne Probleme.

Also ein sehr angenehm fahrbarer Motor sollte sein: 210er malossi, wenn dann nur kolben bearbeitet,evtl ÜS anpassen 24er Si Vergaser 60er Langhubrennwelle für Drehschieber GsF kopf V.4.1 von Gravedigger verstärkte Cosa Kupplung mit Ring kurzer 4.Gang (hatte noch nie Probleme mit Ganganschluß) und zu guter Letzt: ein PM EVO Auspuff Zündung abblitzen auf 17-18° Würde dir den SI Vergaser empfehlen beizubehalten, da du damit genügend Leistung erziehlen kannst und du einen Unsicherheitsfaktor im Gegensatz zu High End Tuning mit Vergasern >30mm weniger im Motor hast. Mit der Langhubwelle solltest du in Verbindung mit dem PM EVO und dem GsF Kopf V.4.1 einen sehr Drehmomentstarken Motor haben,der ein sehr breites Drehzahlband garantieren sollte. Die verstärkte Cosa Kupplung ist ein Muß, das XT 2000 Ausdrücklager kann man einbauen, ich fahre meins seit 6 Jahren ohne Probleme, muß man aber nicht. Den kurzen 4.Gang fahre ich ebenfalls seit so ca 8 Jahren und hatte selbst mit 57er Welle und PM old keine Ganganschlußprobleme. Meiner Meinung nach sollten oben erwähnte Komponenten einen haltbaren, leistungstarken und angenehmfahrbaren Motor ergeben.

werd´s morgen nochmal auslitern und im Zweifelsfall werd ich nen Pinascokopf draufschrauben den ich noch im Keller habe. @gravedigger:drehst du noch die GSF köpfe aus?

wenn ich statt der malossi Kodi ein 1,5mm kodi einbauen würde, würde sich das Brennraumvolumen um 4ml erhöhen. Dadurch würde die Gleichung lauten: 240:20=12 dadurch hätte ich also eine Verdichtung von ca 1:12 Aber auch eine Quetschkante von 2,3mm. Ach ja der Kopf hat einen Winkel von 2+ als der Kolben.

kann ich die Verdichtung durch eine weitere oder eine andere dickerere Kopfdichtung denn überhaupt wesentlich verringern oder sollte ich im Winter den Kopf nochmal ausdrehen lassen? P.S: soll ein Tourenmotor werden

nach den nukes hätte ich eine effektive Verdichtung von 1:8,02

ist ein USA Kopf auf 69mm Durchmesser ausgedreht und ein Winkel von 14Grad, bzw 2Grad mehr als der Malossikolben.

Habe meinen Malossi Motor endlich wieder zusammen (210er mit Lippenlanghub und FuDi und orginal Malle Kopfdichtung). Habe die Quetsche gemessen=1,4mm Habe das Brennraumvolumen gemessen, Motor stand senkrecht und Öl habe ich bis zur Mitte Zündkerzengewinde eingefüllt=17ml Nach der allgemeinen Formel die es hier im Forum gibt: (220+17):17= 237:17= 13,9 Kann ich das so rechnen und habe ich dann ne Verdichtung von 1:14? Oder muß ich irgendwie Irgendwo in der Formel den längeren Hub berücksichtigen? Ach ja was mir noch einfällt: habe ganz normales 2Taktmotorenöl zum "auslitern" genommen, ist das etwa zu dickflüssig???

bei mir stehen noch 2,3cm an Material von Innenseite MAgnete gemessen.

hab meins abdrehen lassen und jetzt wiegst ca 1,8-1,9kg. mußt nur auf passen das noch genug Material für die Magnete übrig bleibt!

hätte vielleicht noch ne Grundplatte, muß mal schauen! Die is aber nicht mehr ganz orginal, hab die damals bestimmt ein paar mm gekürzt. Muß mal schauen.

Bin gerade am Zusammenbauen meines Motors und habe mal wieder ne neue Kurbelwelle drin. Jetzt mußte ich auch noch nen neues Limalager rein machen und den dazugehöringen Ring auf die Kurbelwelle. Orginal Piaggio hat ja dieser Ring "Luft " zur Kurbelwange, nur wie viel? Man sag doch: so ungefähr ne Scheckkartendicke. Geht´s vielleicht auch ein bischen genauer??? (1-2mm)

Die II I O müssen ziehmlich weit nach rechts, also Richtung Ersatzradseite. Motor 66% II 33% Ersatzradseite

vielleicht hast du ja die Halterung falsch rum an der Traverse festgeschraubt???!!!! Sollte so aussehen: Motorseite I____________I Ersatzradseite II I O So ungefähr von vorne gesehen, wenn du unter den Roller schaust! Also das Breite Stückt der Halterung Richtung Motorseite, das Schmale Stück Richtung Ersatzradseite. Zwischen Halterung und Auspuff habe ich immer nur den flachen Gummischnippel ( Art Silentblock). Wenn´s ein alter PM ist ist der Abstand zwischen Enddämpfer und Hinterreifen doch sehr knapp, aber schleifen oder berühren sollten sie sich auf keinen Fall. Bei nem PM EVO ist der Abstand doch etwas größer.