loslowrider

Ja gute Frage, soll halt sportlich am Gas hängen. Es handelt sich keinen starken Motor aber ich mag es einfach wenn die Dinger gut am Gas hängen. Danke! Na das hört sich doch gut an, könntest du mir vielleicht mal Bilder von deinen zwei Varianten schicken?

Wollte ein PK Lüfterrad abdrehen. Bin mir aber nicht sicher wieviel und wo man da am besten abdreht. Mein erster Gedanke war die Schaufeln komplett runter und auf eine Form bringen das eine HP4 Schaufel drauf passt. Das wird aber mit der Befestigung des Kranzes recht schwierig. Hat das schon einer gemacht und hat Erfahrungswerte? Zweiter Gedanke die Schaufeln stehen lassen und von hinten recht viel abnehmen, ähnlich wie bei dem beigefügten Bild vom Undi. Bei dieser Variante hat da einer Werte wieviel ich wo abdrehen kann und was stehen bleiben muss?

Wie kommt man denn jetzt an den Pokal für den Prüfstandhengst? Ist nicht meiner aber meine Hallenpartner wartet schon.

Bin da kein Fachmann, würde aber auf ca. + 3NM tippen.

Schickes Moped, schöne Kurve und hört sich sogar nach noch mehr an. Ich vermute da gehen noch 2 - 3PS.

Ja, wird auch so gemacht. Warenwert + Transportkosten, Versicherung etc. anteilig bis Grenze EU, also Franco Boarder. edit: Ich habe in den letzten Jahren recht viele Pick-Up Teile importiert und rate dringend zur genauen Abklärung de Transportkosten. Die Amis machen es sich gerne sehr leicht und verschicken eh ungern nach Europa. Es kann also sehr schnell passieren du kaufst etwas für 300USD ohne die Frachtkosten im Vorfeld genau zu klären und eine Ami- Pflaume schickt das Teil per schnellsten Express und allem für 150 - 200USD Fracht. Also Vorsicht, gerade bei solchen kleinen Sendungen würde ich die Abholung in den USA selbst beauftragen.

Wer hatte denn jetzt eigentlich die höchste Leistung? Hat die PX mit 38,5 den Pokal geholt oder kam da noch etwas stärkeres?

War wirklich schön und eine der ersten Gelegenheiten mal mit dem Moped zu fahren. Schöne Veranstaltung, welche wiederholt werden sollte.

Ja ist die originale Nadel, scheint aber in fast jedem PWM was anderes drin zu sein.

Malle und 60er Welle.

41,8 PS Vespa und 38er PWM mit 35ND, 180HD, 40er Nadel Clip ganz mager. edith: Hammer Vergaser.

Svhmackes? Gaser ist eigentlich schon sehr ordentlich abgestimmt.

Ja ist mit der Welle. Läuft auch schön ruhig etc. komme aber halt mit den Leistungskurven noch nicht ganz klar. Daher haben wir einfach mal etas probiert. Mit dem gaser direkt auf dem Stutzen läuft es gut, man hat aber den Eindruck die Gänge sind sofort durch, zwar schnell aber da fehlt was. Dann mit dem Rohr zwischen hatte ich den Eindruck es entwickelt sich in die richtige Richtung. Hab aber keine Ahnung wodurch das begründet sein könnte.

Ich hab da mal ne Frage. Hat schon mal jemand versucht mit unterschiedlichen Längen zwischen Gaser und Block getestet? Hab heute mal ein ca 5cm Rohr zwischen gesteckt und subjektiv den Eindruck, dass das Dingen deutlich besser läuft. Kann das sein und wenn woran liegt es?

Stimmen denn die ÜS? Falls ja würde ich die erhöhen. Zur Kupplung solltest du vielleicht mal 5 Scheiben probieren, habe gerade diese LTH Variante mit zusätzlichen Federn verbaut und klappt extrem gut.

Ich glaube die ist sehr typisch für Ts-1 in Kombination mit stark saugenden Anlagen! Aber 27Nm bei 5000 sind ja auch schon mal ne Ansage, fährt sich vermutlich recht brutal, oder?

134/197

Wollte damit auch nur sagen ich kümmer mich erstmal drum die Kurve ordentlich hinzubekommen und erst danach Kopf abdrehen etc. !

Hatte bei dir den Wiseco Kopf gekauft, muss halt mal schauen was am Ende besser läuft. Ich meine man kann den ja auch noch abdrehen aber ich denke die grundtendenz muss erstmal passen bevor ich dieses schicke Teil abdrehe, da sind mir im Moment auch 2-3 PS egal.

Ja genau blaue Kurve mit 60er. QK sollte 1,2 sein hatte aber mit bündigen Kolben schon 1,58. Dann über Dichtungen nach oben gesetzt.

60er Welle, großer Gaser usw.

Nein ist ein normaler Road, Diagramm einige Seiten vorher. JL Kurve ist aber auch mit 58er Welle.

Ja war aber nicht so erfolgreich, max. war bei 32,4. Diagramme folgen noch. Habe immer noch Probleme die Drehmomentkurve in den Griff zu bekommen, fällt zum Ende ab und bildet kein richtiges Plateau. Was sich auf jeden Fall schon einmal verbessert hat ist das deutlich breitere Band und viel mehr Dampf untenrum. Haben echt viel mit Dichtungen im 10tel Bereich probiert hat aber alles nicht so richtig reagiert, das einzige über was ich mich ärgere das ich den normalen Kopf nicht probiert habe, hatte den CNC Kopf drauf mit 1,6 bis 2,2 QK. Bastel gerade mal alle Kurven in Excel zusammen, um da vielleicht mal die Tendenzenzen besser analysieren zu können. Hat jemand eine Idee wie ich PS und NM in eine Tabelle bekomme?

Also gibt es da noch keine klaren Infos. Ok dann schreib ich ihn mal an, Danke!

Hat einer eine genaue Info wann der neue Super Monza käuflich zu erwerben ist?