loslowrider

Frag doch mal bei LTH ob du von der Welle nur die Wangen bekommen könntest. Seperates Pleuel und ggf. noch mit DRT Zapfen auf 63 gehen. http://www.lambretta-teile.de/Kurbelwelle-61-107-16mm-99mm-Wangen-Lambretta-GP-dl

Dem Herrn Masch hatte ich ja schon auf anderen Wegen gratuliert. Wollte mal fragen ob man da am Samstag mit dem Moped vorbeikommen kann?

Habe für meine PK80S mit champagner O-Lack auch knappe 600€ bezahlt, Lack nicht perfekt aber echt OK für das Alter. Ich meine mir ist klar, dass hier viele die PK's nicht leiden können. Der Grund dafür ist mir persönlich nicht ganz klar. Zum einen sind die Produktionszahlen recht gering und zum anderen lassen die sich doch sehr gut fahren. In jedem Falle deutlich besser als eine V50, allein schon wegen der Gabel. Bremsen sind auch spitze, mit meiner hat sich bislang jeder fast auf die Nase gelegt wenn er richtig in die Vorderbremse gegriffen hat - trotz Vorwarnung. Wie auch immer ich finde die Dinger auch gut und aktuell eines der wenigen Modelle am Markt, welches für einen reellen Preis zu bekommen ist.

Ah OK, vielen Dank. Na dann ist der Punkt ja auch geklärt.

Aus dem Grund interessiert mich das halt auch. Habe auch ein Chassis mit 05er Kennung hier. Ich meine es gibt ja nichts was es nicht gibt aber ansich würde ich denken wenn die Inder im Auftrag gebaut haben sollte es ja eigentlich auch in den normalen Baujahren ausgeliefert worden sein. Vielleicht ist aber auch der Wunsch der Vater des Gedanken.

Es wurden doch auch DL's in Indien für den italienischen Markt gebaut. War das dann auch ab 73 oder auch schon früher?

Wassergekühlt ist doch nichts für dich. Außerdem ist doch gar kein Platz in der SS für all den Kram.

16 PS vor Reso und 32 NM @ 11000 sind aber schon unglaublich viel. Hätte persönlich gar nicht gedacht, dass ein SF Gehäuse so viel Drehmomnet standhalten kann. Gibt es noch weitere Infos wie er das mit dem Einlass gelöst hat?

Ja so 20-30 hatte ich auch im Hinterkopf und ich würde fix mitbestellen- brauche dringend nen neuen Kolben und Ringe.

Ich werde es auch mal versuchen,viel Leistung wird ja eh nicht anliegen. Ach bezüglich GP200 Getriebe sprechen hier aber alle immer von dem indischen, was schon anders ist.

Versand ist deutlich günstiger aus den Staaten zu uns. Solltest Du bestellen wäre ich dabei. Die Sache mit den Köpfen habe ich auf TS-1 ausgiebig getestet und da tut sich auf dem TS-1 erschreckend wenig.

Suche einen GP Deckel, bevorzugt komplett mit Kicker, Piston, Pilz und Arm. Dann sucheich noch eine LTH Membrane V3 oder V4,bitte nur komplett und in gutem Zustand für einen 28 PWK. Und einen PM EVO für Gußzylinder würde ich noch suchen.

Würde vermuten da bekommst du weder CAD Daten noch Blechsätze.

Ich hätte da mal noch ne Frage zum Getriebe für diesen Motor. Habe heute mal die alten Kisten durchgeschaut auf der Suche nach einem passenden Getriebe. Könnte da auch einige Kombinationen zusammen bekommen - mein aktueller Favourit wäre ein GP125. Nun habe ich aber ehrlich gesagt kein Set-Up hier mit so einem Getriebe im Hinterkopf. Daher meine Frage ob das Getriebe bekannte Schwachstellen hat. Von der Abstufung ist das ja eigentlich mehr als ausgewogen. Könnte aber auch SX200, GP150 und ggf. TV200 zusammen bekommen.

Leider bislang viel zu wenig. Bei ca. 600 Km ist mir durch eine defekte CDI der Kolben am Flammsteg abgraucht, nach der Reparatur war jetzt das Wetter zu schlecht. Dieser Motor war aber eigentlich auch nicht als Alltagsmotor gedacht, gehen würde es vermutlich aber wenn was kaputt geht wird es halt auch schnell teuer.

60x56x110 direktgesaugt

Falc 2,65 mit kurzem 3. und 4. Falcazombi Fährt sich wirklich stressfrei in der Stadt.

Der bekommt 10/100 Spiel. Persönlich hatte ich an 9/100 gedacht aber Grand Sport hatte empfohlen 10/100 zu nehmen,und so wird es dann auch gemacht.

Ich persönlich finde es auch sehr geil ab 7500 oder so. Aber hier wollen ja eigentlich alle immer 40PS bei 5 Liter Verbrauch und Band ab 4500, daher hatte ich das so geschrieben. Und dein Moped ist eh der Hammer.

Ich würde denken das liegt eher am Auspuff ob man das für "fahrbar" hält oder nicht. Um so früher der Einstieg um so stressfreier empfindet man es, was aber nicht bedeutet das ein Motor ab 7500 Reso nicht auch Spaß in der Stadt machen kann. Verschleiß etc. vermutlich auf ähnlichem Niveau eines 20PS Polinis, da bei 25+ jaoft die Komponenten etwas großzügiger gewählt sind.

Na ich schau mal wiekurz er muss. Denke aber mit dem 110er Pleuel sollten sich schon einige Möglichkeiten ergeben. Bin mir auch immer noch nicht sicher ob ich nicht doch auf die V3 von LTH umsteige, mal sehen.

Kolben ist endlich gekommen, hat eine 70er Länge sollte also in jede Richtung von den Einlasszeiten her funktionieren. Geht jetzt zum Honen und dann kann es losgehen.

Na habe ich wieder nicht richtig gelesen. Wir haben da ja schon drüber gesprochen so ein Ausouff ist deutlich mehr Arbeit als viele glauben würden. Wenn ich da noch die ganze Zeit für Entwicklung und Tests bedenke sind die meisten Anlagen echt nicht überteuert.

Um einen in 4 Stunden fertig zu bekommen,also so mit allen,muss man extrem fit in der Geschichte sein. Ich denke so mit allem sind 7 - 8 Stunden auch nicht schlecht.

Kann ja wohl nur ein ganz schlechter vorweihnachtlicher Scherz sein. Sollte es ernsthaft am Platz liegen biete ich dir eine Unterstellmöglichkeit an.