loslowrider
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Vielleicht schaut ihr euch auch einfach mal die Dimensionierung des Nitro an, da ist halt nirgends viel Platz. Ich dachte auch erst der passt nicht aber nach ganz genauem Schauen funktioniert das. Keine Frage ein Reifenwechsel, speziell unterwegs, ist kein Spaß.
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Nein ich habe keine Vergleiche mit dem Franz gemacht, da ich keinen habe. Würde ich an deiner Stelle mal mit Brosi besprechen was da P'n'P mit Franz zu erwarten wäre. Meine Vorstellung wären aber ca. 9-10 Ps vor Reso und Spitze mind. die Werte vom PM ggf. 300-500 später vom Peak.
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Also ich würde mir erst mal nicht so viele Gedanken bezüglich Auspuff machen. Aus meiner Sicht gibt es Sinn erst einmal den Rumpfmotor optimal aufzubauen. Wenn du den Franz hast kommt der halt drauf. Zylinder würde ich im Vorfeld nicht fräsen und erst einmal sehen wie das läuft, speziell bei ner PK ist der Zylinder ja auch schnell gezogen. Grundlegend funktioniert der PM bei mir gefühlt am Besten - gefolgt von Nitro. Was interessant sein könnte ist der GTR Auspuff von Quattrini, da habe ich aber noch nie Kurven gesehen. Habe drei Motoren mit dem Zylinder laufen und finde das eine günstige Lösung mit ausreichend Dampf und einem Minimum an Verschleiß. ESC516.pdf
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@ Uncle Tom: Sehr cooles Projekt. Mal ne Frage mit den 260cm³ meinst du ja wahrscheinlich den Mini3 aber was mich interessieren würde wo siehst du die machbare Grenze im Bezug auf Hub bei Lambretta Gehäusen, ordentlich Material aufschweißen mal vorausgesetzt. Ich persönlich finde den Viktor1 ziemlich cool aber ob 72mm Hub realisierbar sind - keine Ahnung. http://simoniniusa.com/?page=Engines&Engine=Victor-1
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Bei ACME kann man gut bestellen. Ich hatte bislang keine Probleme - Versand nach D lag bei 15€.
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http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/?p=1067871173 Gibt es doch schon alles!
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Mein Winterprojekt 2013/2014 ist fertig. Aus einem leider Unfallroller wurde eine Mischung aus Straßenroller und Rennroller gemacht. Bin sehr zufrieden und es funktioniert alles. Ziel war es viel Technik so dezent wie möglich zu verbauen, um den Roller noch als Vespa erkennen zu können.
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Ach mit der 3.00 und kurzem 4. geht schon auf der Straße wenn man nen 3.50er Reifen nimmt. Hätte ich davor auch nicht gedacht aber da ich seit einiger Zeit meinen Spa Motor auf der Straße bewege muss ich sagen macht Spaß. Klar man darf nichts gegen Drehzahlen haben. Macht bei mir mit PM40 9000 im 4. bei GPS 108.
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Das sehe ich wie Brosi. Solche Motoren kommen einem unspektakulär vor weil einfach alles passt. Ich kann mit dem Nitro gerade bei Fahrten in Gruppen berichten, dass da ganz viele mit deutlich mehr Leistung kein Land sehen. Ist wie der 220er Polini mit SCK Box den ich letztlich gebaut habe, der hat zwar nur 20PS / 23NM - aber die Jungs mit 35PS sind bei Ausfahrten ordentlich am Rühren und kommen nicht hinterher wenn sie auch nur paar Meter an Anfang verloren haben. Das coole an Deinem Set-Up Herr Motorhuhn ist ja das die Leistung nicht nur früh anliegt und mega linear verläuft sondern das Dingen ja auch nicht aufhört zu drehen wenn man es drauf anlegt.
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Super Kurve! Ich weiß auch was dein Problem ist mit deinem Popo und dem Set-Up. Der Auspuff ist halt keine Reso- Anlage auch wenn sie so aussieht und daher fühlt sich das unspektakulär an aber macht halt trotzdem schnell schnell.
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Teste doch vielleicht mal den Quattrini GTR Auspuff - würde mich ehrlich gesagt auch sehr interessieren.
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Nein der Motor läuft nicht ab 7200 gegen eine Wand. Nach Diagramm hast du nutzbares Band bis ca. 8000, je nach Thermik Auspuff und Motor was mehr. Wären nach meinen bescheidenen Vorstellungen mind. 4000 voll nutzbares Band - eher mehr. Kannst natürlich was anderes drauf schrauben aber mehr Band wird es vermutlich nicht. Den PM nehme ich bei entsprechendem Preis und Zustand gerne, bei Interresse bitte PN.
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Kann dir da gerade nicht folgen. Zeig' doch mal mehr als eine 20PS + Kurve mit PM40. Dein Motor hat bei 4000 mehr Leistung als jemals auch nur theoretisch in ner SF von der Stange gesteckt haben. Mal anders rum - bis Du denn unzufrieden?
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Ist doch ne gute Kurve, oder verstehe ich was falsch? Ist genau das was man mit PM40 erwarten darf. Mit dem Drehschieber alles einen Ticken früher und etwas weniger overrev aber nicht dramatisch weniger als bei vergleichbaren Motoren.
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Ne ohne Luftfilter, wie gesagt funktioniert bei mir so perfekt. Weder zu fett noch zu mager.
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Bei solchen Schäden habe ich inzwischen immer eine verstellbare Zündung im Verdacht, welche dann mal oder vielleicht auch mal nicht richtig verstellt.
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@ Motorhuhn: Ich kann Dir gerne anbieten mal probefahren zu kommen wenn du in der Nähe bist. Persönlich sehe ich das wie zed_74 - der Zylinder kann viel für den wenigen Aufwand. Oder es gibt da Montagszylinder. Am Anfang war hier ja auch mal einer mit 13PS und Franz. http://www.germanscooterforum.de/topic/241574-quattrini-m1-60-ohne-l-was-kann-der/?p=1067222902
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Könnte mir bitte einer die genaue Belegung zu diesem Lichtschalter sagen? Habe gesucht und finde nicht wirklich was. Vorab vielen Dank! http://www.scooter-center.com/de/product/1123152/Lichtschalter+PIAGGIO+Vespa+V50+Special+Modelle+ohne+Blinker+V50+R+PX80+PX125+PX150+PX200125+PX80+PX125+PX150+PX200150+Modelle+ohne+Blinker?meta=?cat=CAT_ELEKTRIK_SCHALTER
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In meinem Heftchen stand 19 Grad.
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Kann dir nicht sagen ob 20 gehen aber 18+ sind kein Problem und mir kommt der Zylinder thermisch auch sehr stabil vor. Vielleicht einfach vorsichtig testen und wenn positiv die Verdichtung was runter.
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Wie hast Du das gemacht? 1,5-1,7 KoDi? Habe noch keine ETS Banane auf dem Zylinder gehabt aber auf einem Malossi und da würde ich denken dreht der PM weniger als die Banane.
