diesdasananas

Also keiner Meinung nach steht die Motornummer in den Papieren.... Das muss doch ungetragen werden, oder?

Also um den Motor auszubauen muss man nur den vergaser abschrauben, die Elektrik ab, schalt und kupplungsbowdenzüge ab und die zwei Schrauben die den Motor halten. Ist kein großes Problem. Ungeübt dauert das maximal ne Stunde. Die Frage nach dem Sinn stellt sich trotzdem.... Dann müsstest du den neuen Motor eintragen lassen weil der ne andere Nummer hat. Den elestart ausbauen dauert Max. 45 min mit Loch zu machen. Oder gibt es noch nen anderen grund? Edit: hab gerade gesehen, dass dein Motor keinnen kickstart hat... Das ist ja mies. Aber den anderen Motor eintragen lassen musst du trotzdem...

Ich krieg von dem Hobel immer Augenkrebs: wieso sind die Mopeds alle verrührt? Ist das ein Transformers oder was? Nicht böse sein, ich mach nur Spaß

Lass uns wissen wie es ausging

Aha! Ok, dann nehme ich meinen Aufruf zurück: ihr könnt euren Auspuff jetzt wieder zusammen schweißen Seriously: Danke für die Antworten. ist ja mal ne Überlegung wert. Ob sich der Spaß allerdings schon für nen Dr 75 mit 3 üs lohnt ?!?

Also gibt es keinen unterschied, außer den Krümmer. Um das fest zu stellen gibt es nur eine Lösung. Diejenigen die die PK50 version haben und diejenigen die die ets version haben sind hiermit aufgerufen ihren Auspuff einmal auf zu schneiden und ein Foto hoch zu laden Alternativ könnte man ja mal die ganzen rohr Durchmesser bestimmen (Krümmeranfang und - Ende ....)

Cool, kannst du mir noch ein bisschen was zu deinem Setup veraten? Hat sich die Beschleunigung/Endgeschwindigkeit verändert. Wenn ja im Verhältnis zu was (ori Auspuff oder vielleicht Sito plus...) Hattest du eine Batterie im Reserverad Halter? Wie hast du das gelöst?

Genau, deshalb frage ich. Gibt es sonst noch Unterschiede?

http://www.sip-scootershop.com/de/products/auspuff+ets+banane+fur+vespa+_24985100 Hat den mal jemand ausprobiert? Mit welchem Zylinder kombiniert man den Auspuff? Was ist der Unterschied zum großen? Ich gehe mal davon aus, dass es sich bereits um eine Ausführung mit kurzhub Krümmer handelt. Ahoi

Die Musik ist ja grausam

Wenn mich nicht alles täuscht läuft der Sprit aus dem vergaßen -> Benzinhahn zu

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Ich bin für mela verde .... Oder ne, lieber rot hehehe, im Ernst: ich finde mela verde schöner.

Du kannst doch das alte Blech nehmen und alles abmessen. Leider ist es besonders schwer die richtige Höhe der Trittleisten in Fahrtrichtung zu bestimmen weil ein geeigneter Bezugspunkt fehlt. Dazu empfehle ich die Gummifußmatte ( http://www.scooter-center.com/de/product/5821026/Fussmatte+VESPA+mit+Trittleisten+auf+Rahmentunnel+V50+PV125+ET3+Schwarz?meta= ) als Schablone. Die hat die richtigen Aussparungen...

Och naja, den Motor wollte ich die nächsten zehn Jahre nicht mehr aufmachen Im Sommer soll es von Berlin in die sächsische schweiz gehen, oder Görlitz, soll heißen eine Tour ist schon geplant. Letztes Jahr war ich an der Ostsee mit der Möhre, war ziemlich geil. hashtag Entschleunigung

Danke für eure Kommentare. Das bringt mich schonmal weiter. Ok, dann ist es auf dem Bild richtig angeschlossen. Daran liegt es also schonmal nicht. Wenn es nicht die Glühlampe ist (ja, die habe ich noch nicht überprüft, weil ich bei einer neuen Lampe davon ausgegangen bin, dass sie funktioniert ), bleibt nur noch der Kontakt am Bremspedal und das Kabel selber, oder?

Moin Moin, ich habe mal ne Frage zum Anschließen des Rücklichtes an meiner Vespa PK XL Elestart V5X3T. Ich hatte erst das originale Rücklicht und habe dann dass ETS Rücklicht angeschlossen. Danach funktionierte das Bremslicht nicht mehr. Deshalb meine Fragen: Welche der zwei lampen ist eigentlich das Rücklicht und welche das Bremslicht (oberes/unteres oder Solfite/Birne) Und dann noch welches Kabel was ist. Ich gehe mal davon aus das das schwarze Kabel die Masse ist... bleibt gelb und Blau. Welches muss wo hin? Dazu mal ein Bild. Danke für eure Hilfe im Voraus.

Hab jetzt das ducati Lüfterrad mit 1650 g für die Vespa pk von Scootercenter für 80 Euro. http://www.scooter-center.com/de/product/7671463/Polrad+OEM+QUALITAeT+1750g+Vespa+PK+XL+XL2?meta= Ich habe dazu noch nichts gelesen hier im Forum, deshalb mal schnell meine Erfahrung. Ich habe eine Vespa pk 50 xl elestart v5x3t. Letzten Sommer habe ich eine bgm Zündung eingebaut weil die alte kaputt war. Dürfte weitestgehend identisch mit der originalen sein. Außerdem habe ich eine dr 75 (den einfachen mit 3 ÜS) plus Sport kuwe und 16.15 shb gaser. Einbau ging Plug and Play. An der höchstgeschwindigkeit hat sich nichts geändert ca 62 km/h laut Tacho, allerdings ist sie gefühlt viel stärker, soll heißen man muss weniger schalten , denn sie tourt schneller hoch. Standgas lässt sich auf ca. 2 Hz einstellen-> finde ich in Ordnung. Fazit: für 80€ ein guter Kompromiss aus besserem Durchzug und tourentauglichkeit.

Meinte echt? Also bei mir Schliff es so stark, dass man kaum noch ankicken konnte... Meinste das schleift sich noch ein, hahhahahahhaha Ne, ich glaub das wird nichts mehr: schade. Man hat auch mit bloßem Auge erkannt, dass das originale lüfterrad viel tiefer ist

Na toll: schleift an Zündgrundplatte... Scheiße!

So: hab den eumel gekauft... Mal schauen obs hält...

Elektro ist schon raus... Angeblich nicht die schlechte erste Generation.... Aber es passt Plug and Play, d.h. Mit blockierer und abzieher einfach gegen das Original tauschbar?

Hallo Gemeinde, Ich habe vor, mir ein pinasco lüfterrad bei eBay Kleinanzeigen zu schießen. Kann mir jemand sagen, ob ich das originale lüra meiner pk xl v5x3t durch dieses: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/pinasco-luefterrad-leicht-fuer-vespas-20-mm-kw-neu-unbenutzt/277486044-305-3403?ref=search Plug and Play ersetzen kann? Was gibt es zu beachten? Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus. PS: Jede Hinweis hilft, der Verkäufer kann verständlicher Weise nicht ewig reservieren... Deshalb ein bisschen Zeitdruck