KurtisNo

moin hab schon seit längerem nen sito+ liegen....wollt ihn letzlich an meine px150 montieren und er passte nicht - vom zylinder bis zum krümmer fehlen gut 1,5cm...... sind die dinger so krumm oder isses der von der 200 er? gruss

hi eine kopfdichtung nimmt dir nur kompression .....planschleifen geht echt easy feines schmirglpapier n paarmal drüber und n rest mit schleifpaste

da gabs erst unlängst nen beitrach dazu..........geht leider nicht......wollte ich auch testen = zwecklos wurde mir gesagt :haeh:

besten dank, wird getestet

hallo frage: standard polini 177 mit si24 vergaser und sito plus übersetzung der 80ger einlaß-überströmer gefräst mit 125ger KW ist eine 24/63 übersetzung zu lang oder geht die noch

euch beiden ein fettes dankeschön ihr habt mir sehr geholften. nach etlichen gebrauchten blinkgebern (3stck aus restekiste von kumpel ...alles schrott meine armen nerven) dem einziehen von zwei neuen massekabeln hats geklappt (ich hätt damals beim umbaun nen neuen kabelbaum einziehen sollen und wahr zu faul und zu hektisch hehe) alles wurscht --------- hab tüv hurra

@ porky sorry war n paar tage unterwegs.... hab die blinker nur mit laufendem motor probiert. wäre garnicht auf die idee gekommen, dass die auch im stand funktionieren. hab nun ne neue batterie drinne- die alte war schrott. hab bevor ich die ochsenaugen montiert habe nur mal kurz mit den hinteren getestet, wobei diese zwar gingen, der blinkgeber aber ruck zuck ultra heiss wurde. jetzt....allles montiert .....sieht uncool tüv-mässig aus aber nix geht mehr hab auch festgestellt, dass die sicherung weiss nicht was reingehört bis zum anschmelzen verschmorgelt war.......16A waren drinne......kommmt mir zu viel vor .....teste nun mit 8A .. welche gehört eigentlich rein?

nur noch ne infor evtl. hilfts weiter es handel siich um ne alt-px. blinkgeber ist rund mit drei anschlüssen . 1x grün zum blinkschalter am lenker; 1x rot-weiss zur lampe im lenker; 1x grau+weiss zum spannungsregler bzw. zur hupe und so. habs grad mal schnell probiert und den grauen draht (vom spannungsregler zum blinkgeber) direkt von der batterie + überbrückt........funktioniert und qualmt. kann also nicht wirklich gut so sein. :wasntme:

heisst das, dass ich mit batterie + direkt auf den blinkgeber soll oder kann? wenn ja, warum kriegt er dann- normalerweise - strom über den spannungsregler? ich frag nur weil ich mich elektrisch nicht wirklich gut auskenne und möchte nicht mit dem versuch auf batterie plus den blinkgeber zu asche machen oder so .. (albern?) gruss

hm.... wenn dein bremslicht auch nicht geht, so denk ich , kann der spannungsregler kaputt sein.

Hallohooo muss die tage zum tüv und meine blinker gehen nicht. hatte keine dran weil alles zugeschweisst . - blitzmontage und nix geht. grund: aus dem spannungsregler kommt kein strom der zum blinkgeber geht. PX- alt mit 5 kabeln am spannungsregler- das graue ist das böse!! frage : kann man nicht einen vorwiederstand vor den blinkgeber löten und den strom direkt von der batterie für die blinker ziehen. wenn ja ---- welchen? dank derweil

schattenhof bei schwabach soll auch n guter tip sein.....mal anrufen

sehr interessant. hab noch nie was gehört von diesem ruckdämpfer (hab auch noch nie die primär gewechselt ......deswegen evtl kann mir wer erklären wozu diese dämpf-funktion wichtig ist? hm ....zum abdämpfen der kräfte die beim schalten wirken .......? nur so

besten dank genau das wollte ich hören

hallo musst mal oben bei FAQ gucken beim thema kolbenreiber.....

hallo hab günstig nen 177ger polini günstig angeboten bekommen den ich gut brauchen könnt. bei einem sturz (runtergeschmissn) ist die oberste kühlrippe abgebrochen und das unterste überströmfensterl (das kleine in der mitte) hat nen riss am zylinderfuss abbekommen (komplett durch ist schnell passiert bei nem abgedrehten für ne 80ger) kann man sowas noch verwenden.....wär unendlich schade weil der sonstige zustand und der kolben sind topp. hmmm.. kann man z.b. das kühlrippenstück a)anschweissen, kleben oder b) wegschmeissen und ohne fahren kann man den bei dem fenster im fuss ganz rausschneiden oder glattschmirgeln.... :haeh:

--- hurra und oberbesten dank für den tip mit dem umlöten auf 7 kabel--- wollt meine 5 kabelige schon verhökern und mir ne 7ner holen.....hurra freut mich dank an die checker

wenn ich bereit wäre die horrende knete auszugeben würde ich mir den pinasco kaufen.....dank beschichtung und alu.....echt super aus preisgründen und wenn der umbau weniger äkschn machen sollte wäre meine wahl der dr....... hab selber auch n polini-ding in der mache...und der umbau ist doch n bisschen zeitaufwändiger. als beim dr. ----hm er verzeiht nicht soviel wie der dr. geht aber deutlich besser.... zum vollgas-touren nicht heizen.....würde ich den dr. nehmen sicht si

hehee hab ich erst letztlich gemacht sieht echt spitze aus......´schutzgasger. ist deutlich hilfreicher .....die bleche nicht zu genau ausschneiden sonst gibts wellen beim schweissen.....lieber n bisschen kleiner ....spachteln und schleifen muss man dann eh noch ohne ende... oberkultig kommt dann auch n rally- kotflügel dazu (noch mehr äkschn weil federbein im weg) gefällt mir aber extrem gut weil der federbeinkopf jetzt aus nem ovalen loch ragt hehehe backen noch verspachteln kaskade ändern und es sieht echt nett aus.... war alles in allem ne riesen äkschn ......so riesig dass ich dich jetzt zutexten musste....sorry p.s. für welches silber hast du dich eigentlich entschieden?

wenns mehr leistung sein soll (so richtig) und einigermassen erschwinglich .....und haltbar .....hm .....würd ich nen 24ger SI und nen 177Dr draufsetzen.(oder polini hehe).....mit der 22Z standardkupplung geht das (beim DR eher als beim P). besser wär 23/64 bloss da wirds irgendwann ne preisfrage

sollte eigentlich nicht wirkliches tuning sein....bringen wirds - schätz ich - nicht sehr viel.....höchstens 10 sachen. orginal mit 20 gaser u. standard puff läuft er so 90+n bissl. hab die teile rumliegen, weil ich mit meinem bastelmotor zur zeit nicht weiterkomme. ich verspreche mir n bisschen mehr tempo und gnadenlose vollgasfestigkeit. muss demnäxt fürn kurzurlaub herhalten incl. sozia den bedüsunstip hätte ich gerne weil ich hoffe um den kauf etlicher düsen herumzukommen. kann auch den lufi ohne löcher nehmen, .....n tip wär hilfreich

hallo billig ist er halt.....wird nicht allzulange halten.....würde mir nen orginalen oder nen sito-plus holen

HI..... mein - für jeden tag- 150ger motor knallt seit ich ihn habe erbärmlich beim schalten. nicht immer ......aber heheee würd ich mir keine sorgen machen.....läuft schon ewig das ding....gehöhrt dazu und hört sich zum sonstigen klappern,klingeln, rasseln und schleifen sehr harmonisch an schmunzl

hallo scheinbar ein dauerthema hier im forum - hab aber nix in den tipix gefunden meinen standard px150 motor möchte ich mit einem SI24 und einem sito-plus fahren. der vergaser hat die orginalbedüsung 190 BE4 118 50.120 60A ist diese bedüsung geeignet? evtl für luftfilter mit loch? bitte um nen tip

danke ist n brandheisser tip......ich glaub schön langsam auch, dass das irgendein gemixe ist.....habs vorher auch noch nie gesehn in der kombi.. menno hab mich so gefreut