KurtisNo

uhu-endfest ist glaub ich n guter schnellbasteltip....hat bis jetzt alles gehalten wo ich ihn eingesetzt hab... falls ich nochmal nen defekten drehschieber hab (möchts nicht hoffen hehe) werd ichs testen. lässt sich halt super verarbeiten....weil nach dem schweissen das gefummel ist nix für jeden tag

habs bei mir schweissen lassen und eine art schaber aus einer alten KW gemacht, dann grob vorgedremelt und mittels schaber(welle) eingearbeitet. sieht vies aus - ist aber sehr dicht geworden (0,05mm ca. laut fühlerlehre) würd mir aber die arbeit nicht unbedingt wieder machen

bei meinem 80ger gehäuse hat die bohrung 66mm für den zylinderfuss. es gibt die 177ger zylinder schon fertig abgedreht aufs 80ger mass. bei mir hat ein gebrauchter dr auch gepasst. - wie praktisch -

ich tippe auch auf die hintere. die vordere taffspeed hat 220mm*51mm*7mm

recht hatter der martinez vor allem kosten die im baumarkt auf keinen fall weniger und du sparst dir das ösengebiege und--------wenn unter der fahrt die self-made-feder bricht und der ständer nach unten klappt ist echt schluss mit lustig

hallo hab noch ein pinasco lüfterrad liegen - ist so ein pseudokarbon-plastikteil für PX80-200. hab (auch in der suche) gelesen oder gehört, dass sich dieses schon bei so manchem aufgelöst hat. in diesen berichten oder diesem bekannten handelte es sich aber immer um extreme drehzahlmotoren - bei meinem bekannten ein malossi 166. hätte schon lust es auf meinem dr177 zu montieren. frage : ist es nun wirklich schrott oder lösen sich nur manche bei extremen drehzahlen auf.?

ist doch eigentlich egal von wem die ist....oder nicht?? habe ne uralte taffspeed eingebaut ....wenn du die masse deiner feder schreibst (länge durchmesser drahtdurchmesser) werd ich gerne messen gehen.

hallo sind die plastiklüfter von pinasco wirklich abratenswert oder taugen die was.....? hab in der suche nen bericht von einem gelesen das sich aufgelöst hat.....lags an extremer drehzahl? sind die konen so schlecht geschliffen, dass se unrund laufen oder sich gar lösen? vom gewicht her hören sie sich wie ein gesundes mittelmaß an

hallo orginaltuning ist ne sehr zeitaufwendige sache, wenn man noch keine erfahrung hat - vor allem wenns richtig was bringen soll. und es ist ruck - zuck der motor kaputtgetunt deshalb meiner meinung nach: möglichkeit 1: mach dich ultra schlau es gibt feinste topics zum orginaltunging bevor du anfängst und zieh es richtig durch. ergebnis: viel erfahrungen gesammelt und n zwar haltbarer motor (wenns gut gemacht ist) der aber niemals an nen 177 ger rankommt - aber immerhin erstaunlich besser geht möglichkeit2: 20ger vergaser lassen sauber ovalisieren alle übergänge verfeinern. evtl. n bisschen mehr kompression (der 150ger ist dafür gut geeignet-trotzdem lieber weniger als zu viel- auf alle fälle auslitern) und evtl. n t5-puff draufschweissen möglichkeit 3: hol dir nen dr177 weil das 150ger getriebe mit der orginalen 22-zahn kupplung grad richtig passt (auch zu zweit) . dr nicht deshalb weil er unendlich lange hält-pff- sondern weil man die überströmer nicht soweit öffnen muss wie beim polini- ich denke der polini ist n bisschen schwerer anzupassen, wenn er richtig funzen soll. und du brauchst auf alle fälle nen 24ger gaser und fräserei .

serienmässig dezentral

@flameboy die aussparung im lü-rad gibts deswegen weils die px-en eben auch mit unterbrecher gibt. grundsätzlich kannst du hp4-pinasco (würg) lü-räder auch fahren blitzen würd ich auf alle fälle trotzdem

die p80x hat generell elektr. zündung...........ducati electronica ist nur der zulieferer für elektr. komponenten

ich versteh es so dasser am kolben feilen will - nich?

lieber spät als garnicht posten hehe ich fahr ihn mit HD 102, HLD 160, ND 48/? auf Mischrohr BE 3 - standard lufi ohne löcher - ist glaub ich die orginalbedüsung - fette sache auf alle fälle

handelt sich um ne grosse kupplung px-alt....in diesem falle 23 zähne

besten dank die herren ....und schon wird fröhlich genietet.. n neues kaufen will ich nicht weil es noch bestens in schuss ist..... scheen sonntag noch

hallo war diese frage so dämlich oder hat noch nie einer n lockeres kupplungsrizl gehabt??

haoo!! stellte beim Kupplungswechsel fest dass das ritzel locker ist.......kann ich das bedenkenlos nachnieten , wenn ich die nieten vorsichtig klopfen bis sich der blechkranz zentriert , oder muss ich bedenken haben zwecks unwucht??

gute idee. auf diese weise wird sich n brauchbarer vergleich erstellen lassen. (zefix - warum bin ich da nicht selbst draufgekommen, heheheee) bin zur zeit laufend arbeitsmässig unterwegs , werd aber demnächst gucken und das ergebnis schreiben

jo also.... @King Kerosin......klar wärs mit gemisch am besten....aber irgendeinen anhaltspunkt bräuchte ich trotzdem wie lange es dauern darf bis es durch is. ich bau den motor grad neu (aus -guten- altteilen.....) auf und möchte natürlich mögl. viel eventalitäten ausschlissen können. @roller hotte......jojo ist die gleiche sache....durchlaufen wird auf alle fälle was zwecks kapilarwirkung und so....blos wie lange darfs dauern.....und es soll ja auch nicht 100%tig dicht sein, weil die KW sich minimal verformt beim lastwechsel.... dank für euer interesse BUAHAHAAA hab gerade ne voll gute idee.....wer ist so nett .....baut seinen gaser ab und kippt gemisch rein.(oder wasser !!!!!würg) .stoppt die zeit und topict sie ---- ist nur spass...obwohl für viele leute richtwerte gut wären (motiviert schon , gell) :grins:

juchu eilantwort find ich super wasser natürlich nur weil alles zerlegt ist. huiiiii mit sonem normalen allzwecköl - ziemlich dünnflüssig baumarkt 1? - läuft lange nix durch (zeit noch nicht gestoppt) - mann kanns schön hin-und her-schuckeln wenn man an der KW dreht...hmmm wasser dauert ca. 3 sec. dann ist der einlass leer.

hallo nachdem meine drehschieberdichtfläche nach einem massiven schaden gelitten hat, habe ich sie schweissen lassen (schön langsam zwecks verzugsgefahr) und habe sie nachgearbeitet (mittels einer vorrichtung aus einer alten KW gebastelt) - unheimliches gefummel, nächstes mal hol ich mir lieber gebrauchte hälften aber mann lernt ja nie aus. frage: wie dicht muss die fläche sein?? hab schon n bisschen was in den topics gefunden kommt mir aber alles etwas wage vor. zu stramm soll es nicht sein weil die KW beim lastwechsel etwas arbeitet ca. 0,05-0,1mm. - so heissts gibt es eine möglichkeit - z.b. wielange darf ein cl.wasser brauchen um durchzulaufen oder so? irgenwelche bastler-checker-ideen? hab leider keine mögl. um fotos zu machen; ich weiss es wär nicht schlecht gruss

fahre mit HD 102 ; NL 48/? ;160 BE 3 mit 21 grad vorzündung ohne loch im lufi mit standard auspuff

wie hat mein geselle bei der ausbildung immer so schön gesagt: da mou gflext wern

hallo sorry war n paar tage unterwegs. hehe witzige beiträge.... danke joerg prima info......dann hab ich einen der eigentlich passen müsste, weil krümmerdurchmesser passt und ist gerade. an alle schmunzler: ich bin - naiv na und? - davon ausgegangen dass wenn schon ein auspuff gebaut wird, er auch (irgendwie n bisschen) passt. bin zwar mechanisch gut gesattelt aber neu in der technischen hochkultur dieser raffinierten hochleistungsboliden .........pfffffff buahahaaaa danke bis zum nächsten mal