bugix

Wie baut man am leichtesten einen Motor in eine PX? Möglichst ohne hydraulisches Gerät zu erwerben. Der Bock steht auf Ständer und Reifen. Schwungrad, Bremstrommel, Zylinder und Gaserwanne sind dran - können wenn nötig aber auch wieder weg.

Sind alles billige Reproteile, wohl für ne LML. Ich hab etwa 10% genutzt, der Rest liegt noch in der Tüte. Ich würde Standardschrauben durch neue ersetzen und Spezialteile je nach Preis und Zustand putzen/neu verzinken/als Originalteil kaufen.

Ich würde das Kit nicht nochmal kaufen.

Für Lusso gibts meines Wissens keine Ersatzgläser was beim nötigen Aufwand für den Austausch nicht verwundert. Für PX alt gibts Gläser dh. nehme ich an der Tausch ist möglich. Edit: http://www.rollerladen.com/de/Lenker-und-Tachometer/Tachometer/Tachoglas-PX-Lusso.html

Dürfte wohl dem entsprechen.

Ich glaube 21/68 ist Standard, 22/68 passt auch.

Moin Ich habe hier eine ältere PX Lusso mit 7 poliger Zündplatte und Batterie die gerne mehr Lichtleistung (>= 35W) hätte. Ein My Scheinwerfer, eine 5 polige Platte und ein BGM/Kokusan Regler hab ich bereits gekauft, bin nun aber unschlüssig. Kann/soll ich dies so verbauen (Einbau unklar), einen GGBCM Regler verbauen nach Anleitung auf vespa-t5.org oder die Platte massefrei umlöten und einen entsprechenden Regler einbauen weil gescheites Licht nur so möglich ist?

Ok, danke. Kürzen werd ich ihn müssen da ungleich lang. Hoffentlich passt er unter die Trittleiste

Moin Wo zwackt man den Kantenschutz aus Alu bei einer PX ab? Vor der Trittleiste oder knapp nach dem ersten Loch und nietet ihn mit an?

Also bei mir passts eigentlich egal wie rum nicht.

Wie sicher bist du dir dass die gebogene Seite nach hinten gehört? Mit neuen Belägen und der Einstellschraube knapp drauf reicht der Weg wohl nichtmal für den Bremslichtschalter.

Ok, werd ich machen und berichten.

Meiner ist andersrum als der auf dem Bild von cosmo - mit der geraden Seite nach hinten, was in den Beiträgen am Anfang als richtig bezeichnet wurde? Der Hebel steht senkrecht nach unten wenn sich erste Bremswirkungen einstellen.

Prima danke, dann werd mir zur Sicherheit noch ein zweites Bremsseil ordern und sonst halt unterlegen. Das neu belegen tönt spannend, mal schauen wo das preislich im Vergleich mit einer neuen Trommel liegt.

Grüss euch hab heute auch gebohrt und geschlitzt, leider eher nicht erfolgreich - dh. das Gewinde ist fast alle bis die Bremse zieht. Ein 6mm Distanzstück an der Zugaufnahme würde sicher etwas helfen. Was mich aber wundert ist wie spät mein Hebel bremst. Die plane Fläche der Bremsnocke braucht etwa einen 45° Winkel bis die Beläge schleifen. Ist das normal? Meine Trommel wurde ausgedreht und hat nun 150.9 innendurchmesser.

Nummer vier ist hier. Diesmal aus dem Hause RMS, in verschweisster Verpackung, also nicht einfach ein Rückläufer der in Bergheim nochmals auf die Reise geschickt wurde. Leider lässt sich das Rohr nur bis zur ersten Aussparung in den Sitz schieben da es dort wohl deutlich dicker ist. Auch ordentlich feilen hat bisher nichts gebracht.

Hab heute nochmals gelflext. Leider bildet das ganze Doppelblech am Beinschild ein leckeres Rostsandwich und hinten bin ich bald bei der Dämpferaufnahme und immer noch rote Pest. Im Anbetracht der Schlosserpreise in unserem Käsedorf tendiere ich zu einem neuen Rahmen von Luigi, der dann auch im gewünschten Gelb gelackt werden kann.

Moinmoin Leider hat mein Restaurationsobjekt zwei Durchrostungen im Bodenblech und im Kotflügel. Weiterer Rost ist vorhanden, diesen sollte man aber entfernt bekommen. Leider kann ich den Aufwand für den Ersatz des Blechs schwer abschätzen. Eine erste Offerte liegt knapp unter den Kosten eines neuen Rahmens. Wäre es sinnvoll den Rahmen zu ersetzen? Stimmt die Qualität der neuen Rahmen?

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Ich hab den Haken nun gebogen, leicht stärker als auf deinem Bild. Gezogen öffnet der Schieber nun ganz, leider hakts nun auf der anderen Seite. Ich nehme an dass du wegen Umrüstung auf den 24/24 Vergaser die Biegung gemacht hast? Ich kann die Ursache für mein Problem nicht finden, hab auch den Orginalvergaser nochmls montiert - gleicher Sch...

Der Anschlag ist die kleine Nase am innenliegenden Arm. In diese Stellung wird der Arm auch durch die Feder gedrückt, wenn der Hacken ausgehängt ist. Dies scheint so vorgesehen. Vielleicht hat sich ja der innenliegenden Arm auf der Welle verdreht, obwohl mir scheint das recht stabil verpresst? Ja, flutscht prima raus und wieder rein. War meine erste Vermutung, dass die 18 Nm schon zuviel gewesen sind. Edit hat noch etwas gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/239443-%C3%B6lpumpe-bearbeiten-damit-si24-komplett-%C3%B6ffnet/

Ok, danke! Mein Laienauge kann keinen Fehler feststellen

Nein, da bleiben noch 8mm Platz. Ich habe den Hebel gedrückt statt an der Zugaufnahme gezogen. Die Begrenzung Richtung Vollgas ist der Nocken innen in der Ölpumpe. Schaut aus als wäre der Haken zu lang.

Sorry, ich krieg das nicht gescheit aufs Bild. Hab bei Versuch die Vollgasstellung abzubilden noch 2mm durch die Nut im Hebel gewonnen, der Schieber öffnet so +/- 3/4. Den Haken des Vergasers hab ich vorhin auch noch durch den orginalen ersetzt, sind aber beide gleich lang.

Der Weg des Hebels meiner Ölpumpe reicht nur um den Gasschieber (neuer SI 20/20) halb zu öffnen. Hab ich mal wieder etwas falsches gekauft?