zwennsolo

Genau meine Meinung. Ich hab vor allem ner Freundin eine Corsa auf ihre PV, die soooo billig verarbeitet war. Die Ancilotti scheint da um Welten besser. "Original" ist ne echte Eierschaukel. Wobei ne originale "Originale" echt super sein soll. Bei den oben erwähnten meine ich nur Nachbauten. Also ich hole mir die Ancilotti, weil man auf der auch richtig gut zu zweit fährt.

Ich finds ok. Danke fürs Bild. Sag mal, hasste nicht Schiss, dass dir der Buzetti das Trittblech verbiegt? Oder ist da eine Verstärkung dran geschweißt?

Meiner klappert leider auch. Habs mit lauter kleinen Stücken aus Benzinschlauch versucht. Brachte fast nix....

Hihi.....cool!

Die sieht wie ne Ancilotti aus..... Ancilotti ist schön straff gepolstert.

Oder "R" wie Rollerrakete

Die Corsa ist zu klein, wenn ich mal mit der Freundin an den See fahren will. Die Ancilotti ist perfekt. Nur würde ich gern mal ien Foto auf ner Sprint oder so sehen..... Vielleicht von Macphisto.

Da es hier in jedem Sitzbanktopic heißt, die Kombination sähe scheiße aus, würde mich interessieren, wie es wirklich aussieht. Fotos konnte ich nämlich nicht finden. Und da ich die Sitzbank sehr bequem finde (bin sie mal auf ner PX Probe gefahren), würde ich das Überstehen der Bank auf der GTR evtl. in Kauf nehmen. PS Ich würde auch gegen meinen fast neuen PX alt Sitzbank-Nachbau tauschen und evtl was drauf legen (auch Corsa).

Sicher? :) Man kann's sich's also aus suchen?

Ich komme nicht drauf. Was bedeutet das "R" bei der GTR? Gran Tourismo - Racing? Rally? Rapido? Rassante? Rabiatta? Rostig? ;D

Ja, so einen suche ich. Tausche aber auch gerne gegen einen vom Gravedigger überarbeiteten für den Malossi.

Tausche den 172er Malossi mit angepasstem Kopf vom Gravi gegen einen guten Origianlzylinder mit Kopf. Oder tausche auch nur die Köpfe. Will original fahren.....

Verkaufe meinen T5 Motor, mit 172er Malossi. Motor wurde vor ein paar Tankfüllungen (im Juni) überholt. Neue Lager, Simmerringe, neuer Vergaser, neue Kurbelwelle und neue Kupplung mit 21 Zähnen. Der Motor hat eine T5 Zündung mit 7-poligem Anschluß! Die Zündung wurde gerade vom Jockey überholt. Der Zylinderkopf ist vom Gravedigger angepasst worden und der originale Auspuff ist noch nicht so alt, genau wie der Malossi. Genaue KM-Leistung kann ich nicht angeben. Schaltrastendeckel fehlt. Die Ölpumpe ist stillgelegt (und auch nicht dabei). Der Bremsarm ist auch neu und ich gebe noch ein umgebautes Premspedal dazu (mit fast neuem T5 Bremszug) Der Motor "steht" (fährt mit mir) in München und kann vor Ausbau gerne mal Probe gfahren werden. Ich will so 950,- dafür. Bezüglich Versandkosten habe ich mich noch nicht schlau gemacht, die kommen aber dann noch dazu (wenn nicht Abholung). Foto folgt.... Pushbeitrag ausgeblendet, da pushen erst nach einer Woche erlaubt.

Wow! Vor allem mit dem seltenen Pinasco. Der Preis ist echt sexy!

Na klar. :D Die bei SIP.

Genau. Ich war grad daheim und habs noch mal versucht. Nicht geklappt. Habe sogar alles plan geschliffen. Jetzt weiß ich auch nicht mehr...... Diese Nasenscheibe ist auch recht dick, so 1,5 mm. Der Gummilippenring ist ja der Richtige.

Die eiden Nadellager, sind die einzigen, die ich nicht gewechselt habe. Vielleciht presse ich nicht fest genug die Platte auf die Schwinge..... Unter den Segerring kommt schon diese Distanzscheibe mit Kerbe?

Ja ja, das hab ich schon gecheckt, so habe ich das auch gemacht. Aber wo kommte der Kleine mit der Doppellippe hin?

Kann es sein, dass dieser Gummiring mit Doppelippe weiter oben auf die Achse muss? Also nicht direkt zwischen Schwinge und Bremsgrundplatte, sodern eher so zwischen den beiden Nadellagern?

Also ich sehe die Nut eben nicht in der vollen Breite. Segerring ist ok.

Hallo, ich bin gerade dabei, meine Lussogabel zu überholen, aber habe dabei folgendes Problem: Auf die Achse (Vorderradschwinge) kommt erst so ein Blech, dann so ein Gummiring mit Doppellippe, so ein großer Gummiring, der dann zwischen Bremsgrundplatte und Schwinge ist, dann die Bremsgrundplatte, dann so ein Distanzring mit "Kerbe" und dann der Segerring. Aber den bekomme ich nicht in die Nut. Ee greift nur minimal aber flutscht nicht rein. Mache ich was falsch? Gibts nen Trick?

Hallo Leute, ich fahre nen T5 Motor mit 172ccm Malossi, orignal Puff und Gaser, 21er Kulu. Bedüsung original, ein Loch im Lüfi, 16 Grad Vorzündung, ohne Getrenntschmierung und HD 122. Ich hab das GEfühl, dass der Motor bissl grantiger läuft, wenn er kalt ist. Laut PX-alt Tacho geht er 105. GPS hab noch probiert. RPM-Messer hab ich keinen. Kann ich mal ohne bedenken auf HD 120 gehen. Laut Malossi wäre das ie richtige Düse. Aber ich dachte mir, wenn Malossi sagt: 120 für T5, dann gehen die von Getrenntschmierung aus und die hab ich ja abgehängt. Also 122 statt 120, sowie bei original 112, statt 110.

Krass. Wo ist denn das Foto entstanden? sind das alte Post-Lambrettas? Schaut schrecklich aus.

Ist nur der T5 Motor in einer PX alt.....

Danke für die vielen Tipps. Zündung ist auf 16 Grad geblitzt. Mischrohr ist BE4. Quetschkante müsste 1,1 oder 1,2mm sein. GSF Kopf. Mit der Kupplung ist ja doof, weil ich mir die gerade erst eingebaut habe. Original sind ja nur 20 Zähne...... Bei HD werde ich mal bisschen von der 122 runter gehen. Gilt eigentlich noch die Regelung mit dem Kerzenbild? Ich habe gehört, dass man das seit bleifreien Benzin vergessen kann. Jedenfalls ist meine Kerze schön rehbraun.