zwennsolo

Moment mal, aber der SChwimmer selber ist nicht neu..... Nur warum ist das bei dem neuen genauso. Und woher kommt der ganze Rauch? In der Tiefgarage hat nur noch der Stroboskop gefehlt dann wäre das ne Disko. Ich stinke gerade so nach Abgasen..... Pfui. Mir hat jemand von den Spaco Vergasern abgeraten und meinte, dass die genau so nen Scheiß machen. Aber warum ist das jetzt auch mit dem alten Vergaser?

Sorry, aber ich dachte, das alte Topic verweist irgendwo auf den hinteren Seiten. Beim alten Vergaser ist die Schwimmernadel neu.

Mein T5 Motor will nicht wie er soll. Er raucht wie blöd und säuft im Standgas ab. Oben rum scheint er einigermaßigen zu verbrennen, naja. Und das, seit dem ich einen neuen Vergaser verbaut haben. Original T5 mit 120 bzw. 122 HD (172er Malossi). Davor war ein 24E Vergaser verbaut und er bekam in den oberen Drehzahlbereichen plötzlich keinen Sprit mehr, was evtl. am einem verstopften Benzinhahn lag und dann die SChwimmerkammer nicht voll genug war. Nur komisch, mit dem alten Vergaser hat der Motor jetzt die gleichen Probleme: Rauch und im Stand säuft er ab, bzw, dreht scheiße hoch. Nebendüsen usw. standard. Genau wie Auspuff. Leerlaufdüse ca. 2 Umdrehungen raus +/- 0,5 ausprobiert. AUch mal ganz raus und ganz rein. Simmerringe können nicht sein. Wurden vor wenig Laufleistung erst gemacht (von Alex D. Scooteria). Auch kien Sprit im Öl. Zündung hat der Jockey gerade überholt und ist soweit eingestellt. Blackbox habe ich eine neue ausprobiert - nix. Stecker und Kabel neu. Drehschieber ist auch ok und sprayback hat er fast gar nicht. Sorry wegen diesem Verzweifelten Aufruf, aber ich bin völlig ratlos! Sven

Ok, der Sommer ist schon fast da und du willst jetzt mal Spaß haben. Aber vielleicht sparst du noch ein paar grüne Scheine und holst dir eine gute originale 125er oder 150 PX. Gibt es im Raum Köln niemanden, der hinund wieder aus Italien Roller holt?

Die sehen aber absolut identisch aus.....

Hab ich jetzt schon zwei mal gemacht. PX 80 Lusso für 300,-. 135er DR drauf. Später 125er Motor mit 177er DR. Und jetzt PX 80 alt mit T5 Motor für 600,- (mit Motor). 172er Malossi drauf. Ok, bei der letzten muss ich bisschen was machen, aber der Rahmen hat keine Beulen. Aber such dir doch eine PX 80 alt. Ist meiner Meinung nach hübscher. :)

Ok! Dann muss ich gelich mal wieder in die Zentrale "düsen". Lag evtl eine falsche Schraube in der Schachtel. Aber seltsam, dass auch die vom alten nicht geht.

Achso ne ne, Benzinhahnproblem wurde schon gelöst..... Er läuft tuckert im Standgas so niedrig rum und wenn ich die Standgasschraube bis zum Anschlag reindrehe, dann geht's so einigermaßen. Aber dann läßt sich der Gasug nicht mehr drehen. Bei meinen alten SI Vergasern war das so, dass wenn ich die Standgasschraube rein gedreht habe, der Schieber bissl auf ging. Bei dem hier, der erst gestern gekauft wurde, ist das nicht so und ich habe die Standgasschraube vom alten Vergaser asuprobiert.

Aber wenn ich jetzt eine 122er drin habe und er so scheiße rauf zieht.... Ungefähr so, als wäre permanent der Choke gezogen Ich hatte vorher einen 24E drin, da lief sie. nur dass sie aufgrund eines verstopften Benzinhahns im Vierten und unter Volllast keinen Sprit mehr bekam. Unten rum ist der Motor aber schön agil raus gekommen.

Interessant. Malossi gibt ja für das mischungsverhältnis 3% an. Das sind dann auf 5 Liter Sprit 150ml Öl und nicht 100ml. Ich dachte, den kann ich 1:50 fahren. Naja, jetzt gönne ich mir erst mal nen Dornkart. ;)

Oh Hoppla!! Hatte ich gestern doch noch gepostet....... Peinlich. Danke für die schnelle Antwort

Hi, da ich über die Suche nix finden kann, schnell gefragt: Welche HD für einen 172er T5 Malossi, mit original 24G Vergaser und original Auspuff? Nur so ungefähr zum rantasten..... Im Moment ist eine 122er verbaut. Aber sie dreht unten ganz schlecht raus und das Stanfgas läßt sich nicht richtig einstellen. Oben geht sie ab wie die Feuerwehr. Zündung müsste ok sein. Sven

Wer kann mir grade eine passende Hauptdüsengröße sagen. Im Moment läuft er mit einer 122er HD unten rum scheinbar zu fett und deht schlacht hoch... Vergaser 24G ist neu. Original Auspuff. Danke

Ok, dann kontaktiere ich den jetzt mal. Danke.

Hallo, ich habe eine 172er Malossi mit Piaggio Kopf. Der Kopf ist auf 66mm asugedreht. Ich habe den Mototr nicht gemacht und schon so gekauft. Jetzt habe ich mal versucht, die Quetschkante zu messen. Einmal mit Lötzinn, den ich aus vielen dünnen (0,5mm) zu einem dicken Strang gezwirbelt habe. Und zusätzlich mit der Schieblehre. Ich komme auf 2,8mm ohne Dichtung. Der Kolben geht so bis 0,8mm unter die Zylinderkante und im Kopf ist die "Kante" ca. 2mm hoch. Jetzt würde ich gerne mit Dichtung fahren, weil's sifft. Was soll ich tun? Es so lassen, Dichtung vom Worbl (0,5mm) bestellen oder Kopf noch bissl planen lassen? Bzw, kann ich den Kopf selbst mit Schleifpapier auf einer Galsplatte planen oder ist das Pfusch? Sven

OK! T5 Vergaser eingebaut, mit 122er Düse, neuer Benzinschlauch und Benzinhahn gereinigt. Es war die Benzinversorgung. Nur, jetzt geht er unten rum scheiße. Standgas läßt sich nicht einstellen und er dreht nicht schön unten raus, um nicht scheiße zu sagen. Was hab ich jetzt wieder falsch gemacht? Sven

Wau. nicht schlecht! Gestern habe ich mal den Gaser runter, nochmla gereinigt. Den Benzinschlauch erneuert und dann probiert. Wenn ich ihn voll hochdrehe, geht er aus. Dann muss ich paar mal kicken, dann geht er wieder an. BB und ZGP schließe ich jetzt mal aus. Es muss am Benzin liegen. Schlauch zu lang dürfte eigentlich nicht sein. Vergaser auch nicht. Benzinhahn verstopft??? Ich verzweifle bald. Eigentlich wollte ich genau in diesem Moment mit anderen hier aus' Forum anrollerln. Übrigens: ich finde kein 3mm dickes Lötzinn zum QK messen. Soll ich einfach mit der Malossi Kopfdichtung fahren? Er saut da nämlich bissl beim Kopf raus. Der Zylinderfuß ist allerdings mit Dichtungspaste verbaut (war nicht ich), nicht dass es da dicker ist als normal und die QK zu hoch wird. Sven

Stimmt, ich warte jetzt einfach auf den original Vergaser. Dann kann Ich mehr sagen. Grüße und schönen Feiertag!

Stimmt, ich warte jetzt einfach auf den original Vergaser. Dann kann Ich mehr sagen. Grüße und schönen Feiertag!

Stimmt, ich warte jetzt einfach auf den original Vergaser. Dann kann Ich mehr sagen. Grüße und schönen Feiertag!

Gute Idee. Nur eines verstehe ich nicht, da ich mich zu wenig auskenne: Wenn er keinen Sprit bekommen sollte, warum macht er dann bei hoher Drehzahl im Vierten Gang Fehlzündungen? Wenn kein Sprit da, dann kann sich doch auch nichts entzünden. Ach und nebenbei. Sieht so der original Einlass aus. Mir hat jemand gesagt, der sei so. Sieht komisch aus.......

Jetzt habe ich gerade von jemanden gehört, es sei ein bekanntes T5-Leiden. Irgendein Sprit-Problem. Entweder fließt durch den Benzinhahn zu wenig und/oder die Entlüftung im Tankdeckel reicht nicht aus.

Oh weh, ich habe die Zündng von jemandem machen lassen, der eigentlich sowas sehr gut kann. Neuer Einspeisspule, Pickup und Kabel. Lötungen shen ganz ordentlich aus. Kam erst am Samstag per Post.

Also ich kann im Dritten voll ausdrehen ohne Aussetzer und wenn ich dann in den Vierten schalte, macht er sofort einen. Wenn ich gemächlich in den Vierten schalte und dann Vollgas gebe, zündet er ab einer gewissen Geschwindigkeit nicht mehr. Wenn ich so mit 80 90 dahin fahre, vom Gas gehen und dann wieder Gas gebe, macht er eine Fehlzündung.

Hab das mit der Quetschkante genau verstanden. Mache ich heute nicht mehr. Aber eines habe ich schon mal ausprobiert: Eine neue Blackbox. Und die ist nicht für die Zündaussetzer im Vierten verantwortlich. Hmmmm??