zwennsolo

Hallo liebe Rollerfahrer-Kollegen, heute habe ich meine erste Fahrt mit dem überholten T5 Motor gemacht und bin gemischter Gefühle. Dank dem überarbeiteten Kopf vom Gravedigger hat der 172er so richtig Druck - Wau! Aber, die neue Kupplung rupft. Ich hab so ne komplette 7 Feder 200er Kupplung gekauft, die schon zusammengebaut wahr. Ach, die Kurbelwelle ist auch neu. Geht das Rupfen evtl von alleine weg? Oder muss ich sie noch mal runter machen, öffnen, ölen und Korb feilen (würg)? Übrigens habe ich auch gleich nen komplett neuen Zug (außen und innen) von CIF verbaut. Nur der ist ja ellenlang. Der Außenzug geht bis zum Bremsarm hinter. Steckt halt jetzt mit ein zwei Biegungen im Rahmen.

Wieso hat dann eine T5 Zündgrundplatte eine Leistung von 90Watt, wenn der Regler der gleiche wie bei der Lusso ist? Würde dann ja gar nichts bringen.

Deshalb hab ich ja hier gefragt. Klar, weil wenn die Schrauben sich lösen würden, dann hätte das evtl. fatale folgen. Aber da ich schon viele Roller hatte und drei Jahre abstinent war, wusste ich es auch nicht mehr so genau. Ich meinte mich erinnern zu können, dass da immer eine große Beilagschabe und eine kleine dünne war. Aber kein Federring, oder wie man bei uns in Oberbayern sagt: Sprengring. Sicher war ich mir aber nicht mehr. Bei meinem Fahrrad sind an "neuralgischen" Schraubverbindungen auch keine......

Hol dir doch den 172er Malossi. Dann geht deine Fünf um 100% besser.

Also ich komme gerade aus der Rollerzentrale und weiß jetzt, dass da definitv keine Sprengringe hin kommen. Ist auch original so. Danke für die Hilfe und schönen Abend. Tsch..tsch..tsch...tscharmin.

Mist! Sprengringe bei den Motorbolzen? Oh ne, oder? Jetzt sag bloß noch, dass ich zwischen die beiden Motorhälften wieder so Papierzeug hätte machen sollen.....

Ja genau. Ich habe jetzt schöne Beilagscheiben besorgt, aber keine Sprengringe.

Moin, ich schaue mir gerade die Explosionszeichnung vom T5 / PX Motor an und weiß nicht, ob zu den Schrauben der ZGP Sprengringe gehören. Bisher hatte ich nie welche an den letzten Motoren und kann mich auch gar nicht mehr dran erinnern. Halten die auch so? Denn ich will jetzt den Motor einbauen und das Loctite liegt bei nem Freund und Sprengringe kaufen mag ich eigentlich auch nicht mehr. Ich will jetzt endlich mal fertig werden.... Und bei der Polradabdeckung ahb icha uch nie Sprengringe gesehen. Wie ist das da?

Ist die noch zu haben? Sven

Geile Idee!!

So denk ich auch. Nur leider habe ich grad keine Dichtmasse zur Hand. Wird hoffentlich auch so dicht bleiben....

Und hier die Fotos. Sind leider schlecht......

So. Anbei ein Foto..... Neue Welle ist schon verbaut

Also ich habe die Nut überprüft und auch die Größe des Rings. Den Deckel habe ich ganz vorischtig über Kreuz fest gezogen. Normalerweise macht es doch irgendwann "plopp" und das din sitzt plan drin. Hier nicht. Anbei die Bilder....

Kennt das Problem keiner?

hi freakmoped, echt? Angeblich verbaut piaggio den rolf. Der blaue Corteco ist doch aus Gummi. Mein Lagersitz hat ne Rille. Da ist mir der Metalring von Rolf irgendwie lieber. Im Siri Topic hab ich auch gelesen, dass Piaggio Werkstätten nur noch den Metalring verbauen, egal ob mit oder ohne Rille. Warum würdest du dem Rolf nicht vertrauen? Auf deine Meinung zähle ich nämlich mittlerweile....

Also: Der Corteco schleift. Den müsste man vorher bearbeiten Der ROLF, Metalring mit schwarzer Dichtlippe passt perfekt.

Hallo, ich baue gerade meinen T5 Motor wieder zusammen und habe mit den original T5 Dichtsatz von Piaggio gekauft. Der alte O-Ring vom Kupplungsdeckel hatte schon Materilaverlust. Man konnte da richtig kleine Gummifetze weg frimmel. Und da ja im Dcihtsatz die O-Ringe drin sind, hab ich den neuen drauf gemacht. Ganz normal für den 200er Deckel, der ja bei der Pfünf verbaut ist. Jetzt schließt aber der Deckel nicht mehr bündig zum Gehäuse. Mir scheints, dass der O-Ring zu labrig ist. Vielleicht auch zu dick? Sven

Häh? Also wenn man nur mit 80% fährt, läuft er magerer als mit Vollgas? Verstehe ich nicht.

Werd ich machen. Echt seltsam, dass der Corteco nicht richtig passt.

Ablitzen ist echt ratsam. Meine Werksmarkierung im lag völlig daneben.

Hallo, ich habe gerade ein neues Kulu-seitiges Wellenlager in meinen T5 Motor verbaut und einen Corteco für die 200er eingesetzt. DEn Corteco hat man mir in der Rollerzentralle gegeben. Soll laut Unterlagen passen. Jetzt läßt sich das Lager nicht mehr drehen. Ich habe den Corteco mal gegen den Rolf gehalten. Der Corteco ist minimal höher (kaum zu erkennen). Was ist da das Problem? Muss ich einen bestimmten nehmen?

Ich fahre auf meiner PX vorne den S1 auf ner 2.10er Felge und hinten den Pirelli SL 26 auf einer 2.50er Cosa Felge. Beide 100/90. Der S1 ist fast neu und macht noch keine Probleme. Leider muss ich den S1 fahren, weil der vorne eingetragen ist. Macht aber keine Probleme. Der SL 26 ist ein Albtraum! Vor allem wenn es nass ist. Wer hin und wieder bei Regen fährt und keine braune Unterhose riskieren will, sollte den SL 26 lieber nicht fahren. Der K58 von Heidenau soll die Allzweckwaffe sein, sieht aber nicht ser sportlich aus. Wird trotzdem mein nächster Reifen.

Scheint so, als wäre der K58 das iPhone unter den Rollerreifen.

Noch ne Frage: Welcher 100/90 Reifen baut auf einer 2.50 Felge recht schmal? Bzw. gibt es da schon ein Topic? Sven