vespa_mit_polini

bin zu 2. mal mit ner special mit originaler 4 gang Übersetzung laut Tacho 80 den Berg runter.....hab gemeint ich werde sterben

brauchte auch dementsprechend mehr Leistung und mehr Sprit da Schneller

Klemmerrisiko is größer

meine mit Blau-Metallic greetz

wie wärs mit einer Verstärkung einschweißen?

Wär doch mal was! Seitenhauben zum einhängen bei Bedarf

Nochmals der Vergaser Thread :plemplem:

für Kupplung brauchst ein Kupplungsabzieher und unter Umständen einen Haltekeil und die Zahnräder zu blockieren wenn die Mutter bei der Kupplung aufmachst (Schraubenzieher zwischen die Zähne tuts zur Not auch!). Des weiteren wäre noch das spezielle Kupplungswerkzeug hilfreich mit dem die gesamte Kupplung auseinanderbauen kannst und somit das Wechseln der Beläge super einfach ist! greetz.

im Sommer sowie im Winter

also auf den 50er Rennsatz würd ich auf jeden einen 16/16er bauen. 1. weil mit dem 16/10er bekommt der bessere 50er Satz obenrum zu wenig Sprit 2. kannst den sowieso bei den original 50ccm auch verbauen 3. wenn du auf 75er Zylinder umrüstest kannt den 16/16er weiterverwenden bin damals mit original 50ccm + 16/16er Gaser und polini Schnecke (keine andere Übersetzung usw...) bei gaaaaaaaaaaaaaaaaaanz minimalem Gefälle 75 laut Vespatacho gefahren. Und so falsch ging der jetzt auch nicht

aaaaaaaaaalso, wenn du nen 50er tuningzylinder mit 16/16er Gaser oben hast wirst den Unterschied schon merken. Auch auf dem Prüfstand "wäre" das nachvollziehbar. Bau dir nen 75er rauf. Is von aussen nicht zu erkennen. Den kannst ja auch mit nem 16/16er Gaser fahren. Hatte auch mal nen 50er polini oben und muss sagen dass es mit dem 75er einfach besser ist. Wenn sie dich doch mal haben "sollten" isses so oder so 75er + 16/16er Gaser + original Topf = keine Sau merkts

mario winans - i don't wanna know ?

Wie wärs mit Nitro? Nitro beim Kaltstart am Morgen, vertreibt müdigkit und wird dich im Grab versorgen.

oft diskutiert schon, doch immer sagt irgendjemand was anderes und naja, nirgens ist nachzulesen WAS SACHE IST (warum des funktioniert oder nicht usw.). Die Richtigen Informationen fehlen einfach zb. dass ich bestimmte Papiere brauche und es nich tmöglich ist alle zu bekommen (welche das genau wären usw...). Ich schätze so lange wird man weiter und weiter diskutieren! MfG

psssssssssssssst! niemand hats gesehen

@wannencruser: Ich reg dich auf? Hast aber gute Nerven :plemplem: Hab ich je gesagt dass es das nicht gibt? Habe gesagt dass ich noch nix davon gehört habe (deutsch sprach schwer sprach ) Malossi gibts auch?

@der_michi: ja ok, aber dann bleibt der SIRI ja nicht trocken da das Lager dahinter is. Kann mir aber vorstellen dass so bald mal das Lager flöten geht da es nicht geschmiert wird?!

Schließ halt mal alle Kabel an. Dann weisst du obs geht oder nicht und kannst das mal ausschließen. Arbeit von 5 Minuten.

Ich hab noch nie davon gehört, dass es solche Lager gibt. Meinst du etwa nur ein einseitiges geschlossenes? Wie soll das abgedichtet sein?

stimmt schon oder? trockener Siri auf trockenem Kurbelwellenstumpf =

wenn zum siri keine Schmierung mehr kommt verreibts den aber schnell

Kann mir nicht vorstellen wie das so dicht sein soll. Der innere Ring beim Lager dreht sich ja und deshalb müsste das Lager ja schon super abgedichtet sein (mit Gummidichtungen?).

wer heute mal testen

Hallo! Hab jetzt meine Vespa wieder zusammen (75er polini, 19er Gaser, original Topf). So bin dann ca 100 Meter mal testweise gefahren. Schaltseil raus, konnt nicht mehr fahren. Motor hat dann im Standgas voll laut geklopft (irgendwie wie wenn was kaputt is). Ok, Reuse nach Hause geschoben. Im Schuppen nochmal gestartet. Klopfte doch schon sehr laut. Bei höheren Drehzahlen ging das jedoch weg. Hab Motor paar mal ein und aus gemacht und auf einmal wars dann ganz verschwunden. Lief normal im Standgas und bei höheren Drehzahlen. Was könnte das gewesen sein? Zündzeitpunkt is nicht verstellt worden. Motor hat vor der Revision tadellos fefunzt (75er + 16er Gaser + polini left). Jetzt is Übersetzung anders und eben der 19er und der originale Pot.

Wie eigentlich der Name schon sagt: "Hubraum", der Raum des Hubes. Also nur der Raum, den der Kolben ausfüllen kann.