PhilLA

wurbekelle ist hinüber. ich schätze mal das das lager spiel hat von hier nach monaco di bavaria!

also jetzt mal konkret: du kannst den motor ohne probleme noch auf drehschieber fahren. die kleine bruchstelle am zentrierungssteg ist vollkommen unproblematisch! und ich glaube das nicht, sondern ich weiss es! das hier immer alles so tot gelabbert werden muss!

iss ja klar, dein motor ist ja auch gelaufen! logisch das dann öl austritt!

ist auf jeden unproblematisch! da es wie schon gesagt nur als zentierung dient! die dichtfläche sitzt ja oben drüber! hab das bei nem 200er motor. kein stress! @ motorhuhn: was soll denn deiner meinung nach passieren können?

uuuaahhh alda, was gaytn mit dir? schau dir das mal an: http://de.youtube.com/watch?v=_EIy9KifyTI ganz besonders aufpassen solltest du bei den letzten zwei minuten, du vollpfosten!

also die schleifspuren am kuludecke sind vom hinterrad. eventuell ein zu breiter reifen drauf gewesen, n 100er oder so! das loch am einlass ist kein problem. passiert wenn man die hälften auseinanderhebeln will und zwar mim schraubenzieher. desweiteren ist das nicht teil der dichtfläche, sondern nur ne zentrierung um die häften genau und sauber aufeinander zu bekommen! auf der grossen hälfte ist genau an der stelle nen nut! da ist lediglich ein teil weggebrochen... die wuebelkelle sieht schrottig aus! keine ahnung was da passiert ist. vielleicht hast du mit deiner vermutung recht!!! ansonsten alles easy wieder zusammen bauen und freuen und spass haben!!!

ja sag ich doch....

da tritt doch kein gaytriebe öl aus wenn man die trommel abnimmt. das sammelt sich am tiefsten punkt. da läuft gar nix raus! es sei denn man lässt den moddor laufen. dann schon

app

und meistens ist es auch noch das laute ansauggeräusch wenn man membran fährt natürlich!

wie oben beschrieben... falls jmd was hat wäre es super wenn er ihn mir anbieten würde! gruss und danke philipp

erstmal hello und dann SUCHE benutzen,bitte! da wird ihnen mit ihren fragen geholfen!

hääää watt? nicht vielleicht umgekehrt??? hmmmm

je nachdem wieviel km deine PX aufm buckel hat, würde ich eventuell mal neue kolbenringe empfehlen. das könnte die ursache für deinen hohen spritverbrauch sein.. allerdings verbraucht meine 200er PX auch 5l/100 km....

komisch, hab ich halt schon am eigenen leibe erfahren wie schwach ein ori motor mit shito+ im drehzahlkeller ist! aber du wirst ja wie immer recht haben......

eben da werden auch mit O-pott keine grenzwertigen abgasenormen überschritten.... zum tüv eben die kat kacke wieder drunter und dananch wieder umbauen. ist ja nur alle 2 jahre notwendig! auch wenn er es so will, volker man muss sich ab und zu eben auch mal beratschlagen lassen! es gibt eben keine alternative!

GAYNAU SO SIEHT ES AUS... klar n sito+ ist ne super alternative. blechern laut, und herber drehmoment verlust

warum sowas eintragen? einfach drauf und fertig. ist leise und original. fertisch....

also auf original motor würde ich nur ori pott fahren. bei allen anderen hast du einen herben drehmoment verlust!

genau den suche ich. kann gerne gebraucht sein! wer was hat bitte anbieten THX

Ben ist dick krank! er wird das diag schon noch posten, wenn er wieder aufm berg ist! gespannt kann man auf jedenfall sein

dickes treffen wie jedes jahr.... wetter, mal abgesehen von dem sonntagabendschauer war ja auch richtig geil.... danke an die lakescooters für dieses geniale treffen ... einzige kritik: 200er klasse ganz am schluss dank an alle heidelberger, sinsheimer und den kleinen baden-badener die das wochenende verlustigt haben hier mal ein paar eindrücke: wobei das foto vom snowmax wohl das beste des ganzen wochenendes geworden ist

ja genau war mit 30er TMX und tassi. 22PS und schönes breites band.... der roller lief das ganze wochenende super sauber. wir durften den Roller wieder nach heidelberg überführen. wir waren alle von der durchzugskraft des PEPSI+ begeistert... das ding zieht durch wied sau und dreht bis 10500.... uih uih holla die waldfee