PhilLA

kupplung gewandert, vielleicht. wie sieht denn die nut für den halbmond aus???

hab den schwimmer auf dichtigkeit getestet. mehrer schwimmer am start. das ultraschallbad ist von nem befreundeten fotografen. also ich denke das kann was... vibrator hab ich irgendwo auch am start

so neues prob, hab nen zylinder von nem kumpel hier rumfliegen. eben grad festgestellt das der zyli am fuss nen haarriss hat. anbei mal fotos, würdet ihr den noch fahren ode runten einfach öffnen, ode rienfach verbauen??? ist halt ein komplett durch gehender riss ... danke cheers

moinsen, so der gaser kommt jetzt heute mittag mal ins ultraschallbad, und dann mal schauen... hat jemand nen tip was man ins ultraschallbad mit reinkippen sollte? irgendeine zutat

hmm schwimmernadel kann ich eigentlich aussschliessen. ist dicht... der gaser kommt jetzt heute mittag mal ins ultraschallbad, und dann mal schauen... hat jemand nen tip was man ins ultraschallbad mit reinkippen sollte? irgendeine zutat

ja danke niko, dann werd ich mal den gaser durchpusten! hatte ich sowieso vor. weil kulu simmerring hab ich vorhin gecheckt, der ist dicht und nagelnoi... danke

sersen, hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? das standgas ist eigentlich nur annehmbar, wenn die Leerlaufschraube komplett auf anschlag ist... cheers

also ich fahr 23/65... also vorausgsetzt der drecks 24er gaser läuft mal sauber

sersen, hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? das standgas ist eigentlich nur annehmbar, wenn die Leerlaufschraube komplett auf anschlag ist... cheers

okay, danke pien und watt iss hiermit: weitere frage ist: hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? cheers

???

moin, ich hab mal ne frage. hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? cheers

high, na das ist der pöse griech. Präsident, der pöse Karolos Papoulias, der pöse.... mal was in eigener sache, ich bräuchte mal ein paar nebendüsen für den SI vergaser. und zwar folgende grössen: 50/160 , 55/160, also so eher die mageren nebendüsen. ich hab nur 200er, also die fetteren. mein 177er sprint motor läuft gut, aber halt noch zu fett. wäre super wenn mir mal jemand welche zum testen geben könnte cheers etitte gibt kommando zurück, ich hab noch eine 55/160 gefunden. läuft aber immernoch beschissen. ich denke das es an der einfach nur festgeschraubten zündgrundplatte liegt. steht irgendwo zwischen IT un der anderen markierung ich muss die standgasschraube bis auf anschlag reindrehen, das der hobel anbleibt und nicht ausgeht. naja wird wohl die zündung sein, donnerstag wird geblitzt...

na de rist schuld, der pöse!!!

ich weiss wer schuld ist:

hmm, ich glaub nicht an ein spritproblem. der volker hat aber glaub ich so ein spacer, und die dichtungen hat er auch bald, die hab ich ihm nämlich bestellt

moinsen, hab mal ne kurze frage. will grad nen PX motor wieder zusammen setzten,und hab bemerkt das der kuludeckel ein wenig beschädigt ist. und zwar fehlt ein stück vom steg für die druckpilz führung. schaut euch mal das bild bitte an. kann der pilz da aus der führung springen? ich würde es so verbauen, wollte allerdings mal andere meinungen dazu hören! dank euch edith sieht grad das das bild saumässig unscharf ist, und hat die stelle deswegen markiert weitere frage ist: hab mir nen 177er mit ovalisierten 24er SI aufgebaut. hab den gaser jetzt mal mit 160/BE3, HD 125, LLD 55/160 bedüst. da skomsiche ist das ich die leerlaufschraube bis auf anschlag drehen muss, damit der roller anbleibt. eigentlich müsste der motor doch bei leerlaufschraube auf anschlag viel höher drehen, oder? gut ich muss zugeben, das die zündung nur geschraubt ist, und noch nicht geblitzt aber eigentlich sollte die leerlaufdrehzahl doch höher sein oder kann ne total falsch eingestellte zündung dafür verantwortlich sein??? cheers

moin, ich steh auf ärsche

sersen, so die gute ist TÜV fertig

LICHTerkette

yo danke, hab ich bei breifkopien auch schon gefunden. ne briefkopie von irgend jemanden wäre ebenfalls top

geil andre gruss aus heidelberg philipp

naaa naaa, nicht ganz... jahrelang war der brückenaffe treffpunkt... auch egal, ich weiss ja, die sind so oldschool, die haben sogar schon vor stalingrad gebreak´ed

NIERENsteine