Roterzobel

Sehr guter Tip, das muss ich mir merken

Man merkt so langsam das die Temperaturen wieder steigen

Echt? Und Nachts ist es dunkler wie draußen? Weder hat der Fragesteller geschrieben was er fährt noch du um welchen Dr es sich handelt.

Hm, es ist natürlich nicht so einfach den Zustand anhand von Bildern zu beurteilen. Sicher es ist beulig und es würde wohl schon mal geschweißt. Aber so würde ich nicht das ganze Seitenteil wechseln, sondern evtl. nur einen Teil der Backe auswechseln. Für die Naht bei dem Rücklicht kannst du dir selber ein Blech anfertigen.

Nun wartet doch erstmal die Bilder ab, die da evtl. noch kommen, bevor ihr voreilige Schlüsse zieht.

Der passt nicht an den V50 Rahmen.

Bitte nicht das verlinken, sonst macht das noch jemand nach

Wie, so wird das nicht gemacht?

Hier war vor kurzem fast die gleiche Frage

Wenn du die Kurbelwelle tauschen möchtest, Spalte den Block und mach aussagekräftige Bilder. Dann kannst du immer noch entscheiden ob Drehschieber oder Membran.

Hatte ich auch so. Musste etwas abgedreht werden.

Das ist ein toller Zylinder, Aber den hattest du schon im Visier. Der hat die versetzten Auslassbolzen und der Block muss für den Zylinder Fuß gespielt werden. Zudem selbst wenn du spindelst und die Bolzen versetzt, würdest du den mit der Banane kastrieren. Ihm könnte auch mit der Banane etwas warm werden.

Hier https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/ansaugstutzen+polini+fur+phbl_21500020 und der passende Gaser https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/vergaser+dellorto+phbl+24ad+_41050000 und der Choke https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/umrustkit+ziehchoke+dellorto+_40326000

Das mit dem Aluzylinder für den Anfang würde ich mir nochmals überlegen. Der normale mit dem neuen Kopf reicht und wird nicht so schnell sauer falls mal was klemmt. Hat der Evo 2 nicht auch die verdrehten Auslassbolzen? Zumal du für den Zylinder den Block Spindel musst. Die verbaute Primär würde ich an deiner Stelle behalten, falls der Korb keine Macken hat und nur den Rep Satz verbauen. Den Vergaser gibt es günstiger. Denk auch an die Welle.

Auch eine schöne Sache für die Kupplung. Kein Rutschen und leicht zu ziehen.

Geht über das Forum auch günstig

Der hier dann hast du sofort gescheite Kolbenringe https://www.grand-sport.de/Zylinder-Kit-POLINI-Racing-GRAND-SPORT-Kolbenringe-VESPA-Smallframe-Hub-51mm Wenn es keine 15 PS seien sollen reicht auch die ets Banane https://www.scooter-center.com/de/auspuff-oem-qualitaet-banane-vespa-pk125-ets-7672871

Erstmal scheiß auf die Rundum Sorglospakete von SIP. Das was du brauchst ist hier im Forum durch ein wenig Eigeninitiative(Suchfunktion) leicht zu finden. Das Zauberwort heißt Einheitsklassen Setup. Polini 133 Rennwelle Repkit 24er Dellorto Banane (Polini, Mallosi, BGM, SIP....) Fräser Revesionssätze werden hier im Dienstleistungsbereich günstiger als bei SIP angeboten. Die andere Teile bekommst du mit etwas Glück auch hier im Verkaufsbereich. TÜV ist wieder eine andere Geschichte die hier im Forum auch schon behandelt wurde, schau mal in den Technik Allgemein Bereich.

Dank dir, das werde ich machen. Warum bin ich eigentlich nicht selbst darauf gekommen

Hat jemand eine Bezugsquelle für dieses Teil von Plc? http://www.plccorse.com/?page_id=176 Vielen Dank im voraus.

Nein die BGM hat auch keine Nr eingestanzt. Ist aber nicht schlimm, dann kann man das passende selber gravieren lassen.

Der eine Prüfer schüttelt mit dem Kopf, ein anderer trägt es ein. Einfach mal an mehere Türen klopfen. Hessen beachtet man jetzt mal nicht.

Damit hast du natürlich recht. Ich wollte nur darauf hinweisen, daß wenn überall Hessen wird, es sehr schwer wird überhaupt noch etwas eingetragen zu bekommen. Denn wenn z.b.der Auspuff bei dir in der Werkstatt zu laut ist, wird der nicht leiser wenn die Karre zu einem Dienstleister gebracht wird der sich um die Eintragungen kümmert.

Nun erzählte ich dir mal wie es bei meinen Eintragungen gelaufen ist. Es war nämlich einmal der normale Dienstweg und einmal der kurze. Basis ist eine V50 Bj. 80 eingetragen werden sollte eine PK Gabel, BGM Dämpfer, 133 Polini, Polini Membran, 24 Dellorto, LTH Road. Soweit so gut, alles mit dem Prüfer abgesprochen und er benötigte eine Geräuschmessung und eine Leistungsmessung. Leistungsmessung auf einen P4 machen lassen. Geräuschmessung ging an der TÜV Station nicht, allso einen Termin bei einer passenden gemacht. Dort erstmal eine grobe Standgeräuschmessung vorgenommen, Ergebnis viel zu laut. Eine Orginal Banane montiert und nochmal gemessen, immer noch zu laut. Allso den Originalen 4109S dran und wieder hin. Roller ein paar Tage später abgeholt mit dem Protokoll (175€) es passte. Mit neuen Termin ab zu Prüfer Nr1. Der trägt mir alles ein und macht sofort die HU mit (ca180€) Alles Gut und eingetragen nur der Auspuff war scheiße, allso den LTH wieder montiert und alles lief wie es sollte. Irgendwann wurde der Vergaser gegen einen 28Polini gewechselt und der Polinimembanstutzen gegen den von MRP mit RD350 Membran. Der nächste HU Termin kam und ohne Mängel bestanden. Nun kommt der kurze Dienstweg, durch meine Arbeit einen TÜV Prüfer kennengelernt, mit ihm der Thema Auspuff besprochen. Der Prüftermin war dann an einem Samstag Vormittag bei ihm zuhause. Dort wurde der Auspuff, der Vergaser und der Ansauger dokumentiert und ein paar Tage später hatte ich meine Papiere. Für mich kann Hessen machen was es will, im Rest der Republik brauchen wir das nicht.

Ich bin jetzt etwas verwirrt. Möchtest du die Banane eingetragen haben,oder gegen das System rennen?