Schrippe

Danke, werd den Flexkiller dann auch mal anschreiben. Unbrauchbare Neuteile sind natürlich scheiße, aber positiv gesehen erspart es Dir evtl. die KuWe-Gehäuse Bearbeitung.

Werden die neuen BGM-KuWe vom SCK in Eigenregie gefertigt und sind sozusagen deren Hausmarke? Finde die POLINI-KuWe auch sehr fein gearbeitet, sofern man das anhand von Shop-Fotos beurteilen kann. Da die Zeit nicht drängt, kann ich auch noch ein paar Wochen warten und mich dann für eine KuWe entscheiden!

Tja, dass ist vielleicht eine gute Alternative...wer bietet das lippen/wuchten/schweißen hier im Forum an?

Die ist aber noch nicht lieferbar und somit aktuell auch keine Alternative.

Nach einem guten Jahrzehnt meiner Vespa-Abstinenz hat mich der Virus wiederentdeckt und nun baue ich mir gerade eine 83er PX200 auf. Hab die Kurbelwellen-Freds gelesen und frage mich, warum die Teile schon bei humanen PS-Leistungen auseinandergehen...Qualität wegrationalisiert worden? Bin mitte bis ende der neunziger Jahre auf meinem Malossi-Motor mit 30er PHBL/Membran, PSP2000, sowie Mazzucchelli (57mm) über Jahre ohne Kurbelwellen- Probleme unterwegs gewesen. Der Motor hatte auch druckvolle 24,5 PS an der KULU anliegen und war auch auf Langstecke vollgasfest. Möchte mir wieder einen ähnlichen Touren-Motor zusammenbauen, aber irgendwie bekomm ich beim lesen der Freds den Eindruck, dass die heutigen Kurbelwellen nur noch für´n kurzes Vergnügen und den anschließenden Besuch beim Recyclinghof taugen. Wollte diesmal eigentlich eine 60er K2D Mazzucchelli mit einem MHR, PSP2000 und nem 30er PWK über Drehschieber fahren. Aber evtl. ist die 57er Variante mit dem 22mm Pleulhubzapfen doch die bessere Wahl oder was meint Ihr dazu? Greetz, Schrippe

Denke mal das Du schon Erfahrungen mit Vespa-Motoren hast, jedoch nen 80er mit Beiwagen halt ich für sehr sportlich...wenn die Fuhre nur lahmarschig und nicht auf der AB bewegt werden soll, dann könnte der eintragungsfähige DR 135 in Frage kommen oder vorher mit dem TÜV reden und nen 177 Polini mit 125er Welle wählen.

Könntest aber auch mal die CDI tauschen...hatte bei meiner PX ein ähnliches Leistungs-Problem. Lag an einem Kabelbruch im Massekabel der CDI und war nach dem Wechsel in Ordnung. Falls Du keine zum Ausprobieren hast, kannst auch das in der CDI eingegossene Kabelende freidremeln und ein neues Kabel anlöten. Viel Erfolg![emoji298]

+r [emoji42]

Pefekt...erst holidays in Holland und dann rüber auf die Insel, goil! [emoji12]

Moin mika4real, lass mal hören, wie die Welle mit dem kleinen Malossi läuft und welche Komponenten Du ansonsten gewählt hast. Hab mir auch einen MK2 für ein Winter-Projekt gekauft und bin noch nicht ganz schlüssig welche Komponenten ich zusätzlich verbauen werde...soll´n Preiswertes Projekt bleiben. Gruß Schrippe

Seit wann hast Du das Problem, kam es nach und nach, oder wurde etwas am Motor verändert (z.B. Schaltkreuz, Gangrad, Schaltraste)? Hört sich auch nach evtl. verschlissenem Schaltkreuz an.