Fenorider

Sorry, ganze Sätze : ist die Kupplung mit den Macken noch fahrbar oder besser neu? Gesendet von meinem S30 mit Tapatalk

Die mit den Macken noch fahrbar? Gesendet von meinem S30 mit Tapatalk

Oder aber die falschen Antworten [emoji53] Gesendet von meinem S30 mit Tapatalk

Hi, mal was ganz OT: was ist denn mit dem alten GG Polini passiert? Gesendet von meinem S30 mit Tapatalk

Hi, mach mal die Ringe vorsichtig ab und schieb die in den Zylinder und dann mal das Spiel zwischen den Ringenden messen. Gesendet von meinem S30 mit Tapatalk

OK, danke. Gibt es aktuell jemand hier der Original Wellen bearbeitet? Die mir bekannten beiden machen gerade wohl nix. Wie gesagt, soll ein Brot und Butter Motor werden. Die Rennwelle die ich habe sollte eigentlich dann entweder mit dem DR oder nem Polini / BGM in einen aufgemachten 80er Block Gesendet von meinem S30 mit Tapatalk

So schwarz und ölig würde ich auf Getriebeöl tippen

so, ich noch mal. Mit dem DR baue ich gerade einen Alltagsmotor auf Basis eines alten VNL3M 125er. Kuwe ist Original, Einlasszeit ca. 148 Grad, ich möchte auch an Welle und Block nichts fräsen, der soll Original bleiben. Damit die Überströmer komplett frei sind bräuchte ich eine 0,5mm Fußdichtung, da es die nicht gibt habe ich ne 0,8 Polini Dichtung genommen. Steuerzeiten habe ich damit folgende gemessen: Auslass 166 Grad Ü-Strömer 120 VA 23 Geplant ist der Original SI20 ohne irgendwelche Modifikationen und als Auspuff der SIP Road. Hat jemand Infos ob das so laufen wird und welche Bedüsung und Zündzeitpunkt ich anstreben sollte ?

Hey Han, war spät gestern, oder? Das kam nicht von mir sondern von Spondy. Hab schon an BGM gedacht aber soviel gutes hinsichtlich Verarbeitung liest man da gerade auch nicht.

Ich muss das noch mal hochholen. Kann mir jemand sagen ob ich den Zylinderfuß beim DR177 auf Polinimaße fräsen kann? Ich habe gerade den Motor gespalten und der DR ist soweit noch ok, da ich aber dann irgendwann mal auf Polini GG umrüsten möchte überlege ich direkt schon mal den Dremel schwinge um dann später PnP nur noch den Zylinder montieren zu müssen.

Hallo, mal eine Frage zu den Überstömern am Gehäuse: Ich habe einen 125 VLN3M den ich wohl spalten muss wegen KuWe Lagern. Aktuell ist da ein DR drauf. Eine 57er Kaba Welle habe ich zuhause liegen. Dann würde ich, wenn schon mal offen, die Welle montieren und das Gehäuse bearbeiten sodass ich später den BGM nur noch an das Gehäuse anpassen müsste. Funktioniert das? Oder sind die beiden Zylinder so unterschiedlich? Brauchte der BGM eigentlich unbedingt einen 24SI oder tuts auch ein ovalisierter 20er?

Also undicht war der Siri nicht, wollte den nur sicherheitshalber tauschen. Aber spalten wollte ich eigentlich nicht.... Sch... Aber es schon zu spüren. Einen Schaden am Drehschieber möchte ich aber auch nicht riskieren, das wäre dann der 3. Motor der bei mir liegt und auf DS Reparatur wartet...

Hi, ich habe nen gebrauchten Motor von ner 125er mit Präfix VNL3M hier in der Mache. Wollte vor dem Einbau die Siris KuWe rechts und zur Bremstrommel erneuern. Sind beide draußen, KuWe hat ganz leichtes Spiel im LiMa Lager, ist das normal?

Keiner eine Idee?

Danke für die Infos, Was ist das gute Stuck den wert? Ist noch nicht gefahren, hat keine Beulen und nur lagerspuren. Bin am überlegen das 200er Projekt auch zu begraben

Hallo, ich habe in einem Teilekonvolut folgenden Dämpfer mitbekommen. Kann mir jemand dazu irgendwelche Infos geben? Besten Dank

würde das mit der DS Fläche noch laufen? echt jetzt?

Also frei nach dem Motto : "Luigi, erst wird das alte Zeug verbaut bevor ihr die neuen Teile anfasst"

Ich würde auch bis max. 600,- gehen wenn sonst wirklich alles ok ist Edit sagt bis zu den nächsten lauen Sommerabenden ist ja noch Zeit, also lieber etwas mehr Geduld und Zeit in die Suche investieren. Vielleicht hat ja hier im Forum jemand was anzubieten oder kennt jemanden der jemanden kennt...

genau so einen habe ich auch, ohne Kontakte und mit Nadellager, war in einer PX 125er alt

Danke schonmal ja, dachte das ich sie zum richten zum Kobold mitschicke. Was ist mit der Macke auf der Schwungscheibenseite? Kann das Original sein?

Ist die Kurbelwelle noch fahrbar? Die DS Fläche am Gehäuse kann der Kobold ja richten und die KW auch aber wie sieht es mit der Wange der Kurbelwelle aus? ist die noch fahrbar und was ist mit der Verfärbung durch die Hitze? Könnt Ihr mir helfen?

Genauso, alles andere verteuert auf längere Sicht nur die Sache und ist vor allem auch nicht ganz ungefährlich !

Jep, das meinte ich mit Verstrebung. Sorry wenn ich mich unklar ausgedrückt habe

Ich persönlich hätte da bedenken das es Bruch am Gehäuse gibt