RASTAPOPULUS

Würde mich auch Interessieren? Scheckheftchen? Vorbesitzer? Gern auch mehr Fotos an der.bursche bei gmx.de Gruß Stefan

Da isse:

Hat die HLK denn überhaupt irgendwie ne Möglichkeit bei meinem Problem mitzuspielen? ISt das nicht erst so ab 3/4 Bereich?

Werd ich am Wochenende knippsen..... Aber zurück zum Problem

War mal Tri-Color vom Schmitzchen......hab halt irgendwie (mal wieder) ewig gebraucht, um das Vieh feddich zu bekommen. Naja gestern in Eurer Nachbarstadt getüvt.....Kann also fast rund gehen! Aber leider nur fast....so traue ich mich noch nicht das Dingen von Marl nach RE zu bewegen.....

Öhmm...nicht Siri vor 16km neu...ganze Reuse ist 16 km neu. Hihihi....Joa werd ich mir auf jeden Fall mal anlinsen. HAbe glaube ich auch noch nen Wellendichtring auf Tasche. HLK ...ich glaube zu meinen 100.

Hallo Münster, Motor hat jetzt ca. 16km auf dem Buckel, demnach war es immer so. Siri würde ich erstmal ausschließen, da keine Suppe im Lima-Gehäuse erkennbar. Kerzentausch bringt leider auch nix. Wie sieht denn deine ND aus? 55/100 ? Und Zündung 16° oder weniger? 16° im Leerlauf oder ab 3000rpm? Oder wandert der ZZP bei Dir etwa nicht? Gruß

Keiner eine Idee...wo ist die geschmackliche Upper-Class der T5er? Mir ist da ja nioch eingefallen, dass der ZZP sich ebenfalls um 1-2° verschiebt zwischen Standgas und mittlerer Drehzahl. Ich habe jetzt 16° bei Drehzahl und im Leerlauf wahrsch eher etwas um die 15°. Kann den das "Beinahe-Abwürgen" vor Gasannahme überhaupt damit zusammenhängen?

Mahlzeit, habe das Problem, dass der warme Motor dazu neigt, beim Hochbeschleunigen aus dem Leerlauf (bei konstanter Viertelgas-Schieberöffnung) zunächst für eine Sekunde in ein Drehzalhloch zu fallen und dann erst die Drehzahl zu erhöhen....... Das sagt mir doch eigentlich, dass der Bereich zu mager ist oder? Vieleicht kurz erstmal zum Set-up: Malle 172ccm/Auslass bearbeitet SIP 200er RAP 24 SI Vergaser (Loch über ND) ZZP: 16° (geblitzt) Mit der original ND, die ja anscheinend so einige beim Malossi fahren, ist das Loch nicht über die Gemischeinstellung weg zu bekommen. Mit einer 55/100 ND bekomme ich bei entsprechender Einstellung der Gemischschraube/Leerlaufschraube dieses Drehzahlloch zwar weg, allerdings läuft der Motor immernoch zu mager. Und eine fettere ND gibts ja eigentlich nicht wirklich...... Wie sieht es denn mit dem Zündzeitpunkt aus, macht es Sinn diesen mal um 1-2 Grad zu verstellen? Die Kerze (NGK B8ES) ist übrigens Rehkitzbraun, aber sehr sehr trocken, ich denke grenzwertig. Gruß u Dank Stefan

Herzlichen Glückwunsch!

In Brasilien ist "Oi" übrigens ein ganz normales "Hallo" , wie es jedes Schulmädchen oder Hausmütterchen einem entgegenbringt.....

Biete mal lieber meinen an, Schlucke....der muss weg!

Moinsen, bin kein Jurist aber finde ich schon n bischen haltlos...... zu 1: Selber schlud Herr Vermieter, muss er halt vorher wissen und jetzt nicht auf die Mitleidtour machen. Zu billig vermietet keiner! zu 2: Selbstjustiz? Sowas ist doch garantiert irgendwo geregelt. zu 3: Tragende Baueteile ankerben? Fundament untergraben? zu 4: Zählt die Abmachung nicht schon zu einem mündlichen Vertrag? Und ohnehin...bei Schimmel und anderen gesundheitsgefährdenden Dingen kann man doch eh sofort fristlos raus oder nicht? Da würde ich mich mal schlau machen und dem Vermieter das freundlich so mitteilen...... Gruß Stefan

...darf auch eine 125er Rakete sein....

@JOJO Ich dneke eher ohne....der Interessent bräuchte/möchte ne Alltagsmopete des einfachen Mannes @GRETE: Geil,geil,geil....aber wahrscheinlich falsches Preisniveau........ > 400/500?

BIlderchen? Preis? Detaile?

Mahlzeit, ein guter bekannter Sucht ein Fahrzeug bis 80ccm. Wenn jemand etwas zu veräußern hat, das am besten (fast) fährt ...bitte mal melden. Gruß Edit sagt gerade, dass man ja auch 125 ccm fahren darf....

Braucht er noch? Hab ich noch....

Aldaaahhh...ich hab ihn bei den Ostereiern! Blinker vorne Links hat sich als Schwachstelle heraus kristallisiert, nachdem ich den Vogel einfach mal überbrückt habe. Neue Blinkerfassung ist des Osterrätsels Lösung gewesen! Danke Jörch und alle stillen Teilhaber...... *Bling*Bling* Stefan

Neuste Erkenntnisse: Stecke ich einfach mal Linsblinkerkabel (Vorne&Unter dem Tank) auf Rechts, dann funzt es........Kann ja irgendwie kein Kabelschaden mehr sein.....

1. Unwahrscheinlich, weil Schalter baumelt momentan so am Lenker. Hab auch mal nen Ersatzschalter sozusagen frei schwebend direkt unter der Kaskade angestöpselt. 2. Darauf wird es hinauslaufen. Bin gerade in der Garage angekommen. Werde berichten....

Mahlzeit und frohes Ei, ich stehe vor folgender elektrischen Problematik bei der Fünnef Restauration. Die Reuse: T5 ohne Bakterie, ohne Stadtlich. Restauriert und Kabelbaum vorher durchgebimmelkt und penibel kontrolliert. Sah richtig gut aus. Schaltplan von NOPs Seite mal geliehen und unten angehängt. Der Rahmen von die 5 ist neu gelackt und nu der ganze Kladderadatsch wieder zusammengebastelt. Aber selbstredend hakt es bei der Elektrik Das Phänomen: Rechts blinken--->Alles gut! Links blinken--->Rüli und Scheinwerfer dunkeln drastisch ab und takten mit---->nicht gut! Mache ich das Licht aus, funktioniert übrigens auch blinken links! Meine Theorie: Da ja beim rechts blinken alles i.O. ist, müssten doch irgendwo die Kabel für Blinker vorne oder/und hinten Links irgendwo falsche Masse haben, oder? Also soweit meine Theorie, denn wenn Rücklicht oder Scheinwerfer die Übeltäter wären, dann sollte doch gleiches auch beim Rechts blinken auftreten....hmmmmm Die Forschung: Wenn der Laie sich nicht mehr zu helfen weiss, dann wird halt ausprobiert. Folgende Sachen hab ich mal geprüft: - Blinkerschalter ist i.O. Habe ich mal ausgetauscht und das Phänomen war unverändert. - Lichtschalter sieht soweit gut aus. Nix nachgelötet, aber bisher noch nicht ausgetauscht. - Blinkrelais hab ich mal gewechselt und da wurde es interessant. Zwei verschiedene in der PX funktionierende Relais zeigen unterschiedliches Verhalten inne T5. Das Eine taktet weder links noch rechts. Da ham die Blinker dauerfeuer, nur das halt beim Links leuchten das Restlicht wieder deutlich dunkler wird. Naja und bei dem anderen Relais funktioniert rechts alles gut. Nur beim Links blinken is Kirmes (-->siehe das Phänomen). - Wenn ich vorne Links den Kabelschuh vom Blinker abziehe ist das Problem unverändert..... ebenso wenn ich die linke Backe abnehme. - Tacho abklemmen bringt nüchts. - Spannungsregler gewechselt hilft nicht. - Saufen hilft irgendwie auch nicht.... Ergänzend zum Elektro SetUp könnte man nun noch erwähnen: - HP4 Lüra (Sollte ja wenn dann doppelseitig Probleme machen, und würde nicht dafür sorgen das das RüLi mitblinkt,oder?) - Bremslichtschalter vorne ist parallel zur Fußbremse geschaltet worden. - Tacho mit LCD Drehzahlmesser ist durch den Tacho mit analogen DZM getauscht worden. So und nu bin ich aus mit Info und Ideen. Ich hoffe auf die spontane "Mensch, das Gleiche hatte ich auch. Drück mal X oder ähnliche Lösungen". Aber schonmal vorab vielen Dank für jede Idee oder Anregung, was man noch prüfen oder versuchen kann. Die Ideenschmiede ist bei mir langsam im Hungerstreik... Gruß&Danke Link zum Schaltplan in Groß

Die T5 bekommt RE-PX 6 ....... also quasi eine stilistische Interpretation der Evolutionsgeschichte zum schönsten Kant-arsch-mopped wo ist.

Habt ihr mal das T5 Lüra abgedreht und mit dem Plastikring versehen? Tut sich da noch was im Vergleich zur PX-Variante? Oder ist T5 nur wegen der Schaufelgeometrie leichter.......Ansonsten hätte ich wohl Testobjekte im Regal....

Sehen Sie, das ist genau das Gegenteil einer kurzen Frage! Sind sie doof? ...das ist eine kurze Frage! Und sehr schön auch die Kategorien: Supermodel oder Dresden '45!