Alex95

Ein Spezl von mir hat für seine ACMA so einen Anhänger aus den 50ern organisiert und da brach ein Kabel für das Rücklicht inkl. Umschalter bauen. Außerdem ist der Kabelbaum nicht mehr so fit und muss teilweise erneuert werden. Danke für die Info bzgl. der Kabel Grüße Alex

meace

Moizeit zusammen, ich würde gerne einen ACMA-Kabelbaum teilrestaurieren und etwas erweitern. Bei der Vespa ist die originale 6V-Zündung verbaut. Wie viel Quadrat, also welchen Querschnitt, müssen die Kabel haben? Die Suche hat nicht wirklich was sinnvolles zu Tage gefördert. Vielen Dank Grüße Alex

Servus GSF, ich bin für einen Spezl die Elektrik für seine ACMA zu machen. Der originale Lichtschalter war leider nicht dabei. Der Verkäufer hat ihm einen anderen/ähnlichen mitgegeben. Jetzt stellt sich mir die Frage, wie dieser angeschlossen wird. Ich habe mich heute näher damit auseinander gesetzt und habe folgendes rausgemessen: - IB --> Rücklicht - V --> Abblendlicht - FR --> Dauerplus - C --> Fernlicht - AV --> Hupe - M --> Kill Schalter - P und 2B sind anscheinend nicht belegt Stimmt das so oder habe ich einen Denkfehler? Außerdem stellt sich mir die Frage, für was die letzte Stufe des Schalters ist. In GSF steht irgendwo das es sich hierbei um ein "Stadtlicht" handelt. Weiß jemand was das ist? Danke für eure Antworten Grüße Alex

meace für die schnelle Antwort

Servus GSF, aktuell rüste ich die Motovespa 125N von einem Spezl auf 12 Volt um. Als ich den Scheinwerfer anschließen wollte sind mir die "komischen" Anschlüsse (siehe Foto) aufgefallen. Hat jemand Ahnung welche Kabelschuhe hier passen? Der orignale Kabelbaum existiert leider nicht mehr. meace Grüße Alex

Seruvs GSF, ich habe mal eine Frage bzgl. des Spritzschutzes(oder auch Rammschutz?) meiner PX. Bei meinem Winterprojekt war das originale große Kennzeichen (Kuchen- bzw. Pizzablech) verbaut, welches beibehalten werden soll. Original war der Rammschutz ohne Gummilappen verbaut. Bei dem hat der Kennzeichenhalter überhaupt nicht gepasst, weil der Schutz unten zu weit aufträgt und somit das Kennzeichen zu weit weg steht. Also habe ich mir einen Spritzschutz mit Gummilappen gekauft. Dieser passt allerdings nicht an die Karosse, weil die Nasen für die Aufnahme zu weit auseinander stehen. Einen passenden habe ich leider nicht gefunden. Weiß jemand ob es einen Spritzschutz gibt, bei welchem die Nasen näher zusammenstehen? Oder hat jemand eine andere Idee? meace Grüße Alex

Servus Markus, hab da noch was von einer Restauration. Ich hoffe es hilft dir. Grüße Alex

Servus Marcus, ich hab keinen solchen Roller könnte aber mal im Werkstatthandbuch um einen Schaltplan schauen. Grüße Alex

Servus, ein Spezl hat in eine 91er oder 92er PX einen 150er Original Zylinder ohne Probleme eingetragen bekommen. Ich denke solange der Zylinder orignal ist hast damit keine Stress weil die Daten im Computer vorhanden sind. Hast mit deinem TÜV Prüfer schon gesprochen? Grüße Alex

Gut zu wissen danke Das ist nicht nur wg. dem Lager. Der Simmaring auf der Kupplungsseite ist auch der falsche. Normal kommt ja bei einer vorhandenen Nut der aus Vollgummi rein, verbaut war allerdings der aus Blech. Meace Grüße Alex

Perfekt danke für die Empfehlung gleich morgen bestellen dann hab ich über die Feiertage was sinnvolles zu tun

Top danke für die schnellen Antworten Dann gehe ich davon aus das der Motor schonmal auf war @discotizer303 Wie können die gewechseln werden (nur aus Interesse). Perfekt schau ich drauf Welche Lagerluft würdestd du beim Lager der Kurbelwelle und Antriebswelel empfehlen?

Servus GSF, ich überhole aktuell einen 200er PX Zwittermotor (Baujahr 84/85). In der Nebenwelle war folgendes Lager (Maße 15x42x13) verbaut. Weiß jemand warum genau da ein Messingring drauf ist und ob ein solches Lager original verbaut war? Habe ich so noch nie gesehen. meace Grüße Alex

Servus, hast du schonmal geprüft ob an der Fassung Strom ankommt? Also Roller laufen lassen und ohne Birne blinken und messen. Falls vorne Strom ankommt kannst mal schaun ob die Birnen Masse haben. Ist mir schon öfter passiert, allerdings bei den hinteren Blinkern, das die Kontaktfläche recht angelaufen sind. Grüße Alex

80er Kurbelwelle hat 48mm Hub und die für 125er bzw 150er hat 57 mm

Musst halt mal den Durchgang prüfen, Wenn der Schlüssel abgezogen ist.

Die Farbe von dem Kabel ist im endeffekt egal. Du musst bloß auf einen der beiden grünen Steckplätze der CDI gehen.

Keine Ahnung was du für einen Kabelbaum drin hast? Normalerweise ist ganz rechts in der CDI das grüne Kabel was vom Zündschloss auf Masse gelegt wird.

Servus Markus, das schwarze und hellblaue Kabel haben erstmal nichts mit der Zündung bzw. mit dem Zündfunken zu tun. Wichtig sind hier die drei Kable die von der Zündgrundplatte an die Zündbox/CDI gehen. Den Zündfunken kannst du kontrollieren, indem du die Zündkerze in den Zündkerzenstecker steckst und irgendwo ans Motorgehäuse (an Masse) hältst und kickst. Grüße Alex

stimmt Die werden immer nur nach 30 Jahren gelb

Das blaue Kabel der Zündgrundplatte geht in den Spannungsregler, der die eingehende Spannung für die Verbraucher dauerhaft auf 12 V regelt. Ohne würde dir alles durchbrennen. Die das grüne, rote und gelbe Kabel geht in die Zündbox/CDI, welche wie der Name schon sagt für die Zündung zuständig ist.

Hat a Spezl von mir auch schon gehabt

Bringt der Regler noch genug Leistung?

Ganz blöde Frage. Auf dem Bild ist das Zahnrad für die Ölpumpe auf der Kurbelwelle montiert. Da kommt doch normal bloß das Zahnrad oder bloß die Scheibe drauf?