Stevo_MS

Tach auch, also mein Problem ist das ich grad auf der Suche nach der sinnvollsten Dämpfergeschichte bin. Folgendes ständ da für mich zur Auswahl: 1. Sebac Dämpfer vorne und hinten.... 2. Original Dämpfer mit ner harten Feder .... z.B. STO.... 3. Bitubos...sind aber glaub ich nur für extreme Geschichten bzw. herausgeworfenes Geld Wie stehts um die Haltbarkeit..? Welches Dämpferlein ist dann jetz wohl der sinnvollste für meine P200e? Man will ja auch Mal zu zweit unterwegs sein.. Machts irgendein problem nen Sebac eintragen zu lassen und muss man ne harte Feder für original überhaupt eintragen lassen? ihr seht, Fragen über Fragen.... Gruß Steven

Moin, hab nen Leo Vinci hier herumliegen, wollt den neulich schonma gegen nen Sito+ tauschen...Interesse? Achja, Zustand ist so lala aber tuts.... so far... Steven

Ach ja, das mitn Klutebier is angenommen

Jo da is sozusagen mein Zweitwohnsitz....mein Daddy wohnt da und ich in Münster.....zum schrauben bin ich aba immer da wegen die Garage

JaJa das gute alte Havixbeck, kennse Haus Stapel?

N`Abend Joerg, also ich wollt ja eigentlich tauschen....aber bin dank des netten Tips bei Ebay am mitsteigern, also wenn ich den bei Ebay bekomm dann kannste den Leo für die gleiche Asche haben wie der Sito dann kosten tut. Also drück mir ma die Daumen..;) so far, Steven

Also ich such nen Sito+ für ne` 200er...... Zustand kann auch fürn A***** sein will halt so probieren hätteda auch noch nen Leo Vinci... mfg Steven

man will den denn keiner haben? Naja dann such ich halt so nen gebrauchten Sito+.... mfg Steven

>Also ich hab noch nen Leo Vinci für die 200er. Zustand ist so lala also würd ihm ne 4+ geben. Er hat also die eine oder andere Kurve mitgemacht :D Und suchen tu ich dafür nen Sito+....... Gruß Steven

undich dacht schon der surft nnur so aus`m Bild :D

Also kleine Frage mal eben, hab mir das Video auch mal runtergeladen und beim 2ten Mal gucken ist mir bei `1,09 Min aufgefallen das sich der Typ mit der roten Jacke voll auf die Fresse legt :0 , oder lieg ich da falsch....schade um die schöne Karre.... :( mfg Steven

Wenn du die Karre doch schon 4 Jahre fährst bist damit doch schon mindestens zwei Mal übern Tüv gekommen und mit der Bedüsung das gleiche... wennde die auch schon so lange drin hast...geschadet hat`s ja anscheinend net. mfg Steven

Viel Spass beim ausrollen auf der Autobahn ;)

Moin Moin, also wenn ich nicht komplett doof bin, muss doch in unsere handgesschalteten Geräte sowieso SAE 30 hinein..... Gruß Steven

Also ich suche nen originalen 12 PS Zylinder mit Kopf oder ohne und der Zustand sollte schon noch akzeptabel sein.....

Also ich sach nur HAZET......... ;)

Nábend Leute, wieso so kompliziert, und dem armen Bauarbeiter die Schaufel klauen :grins: ,häng doch einfach ne Knarre an die Mutter und hau da ganz dolle auf das Ende der Knarre, so nutzt du glaub ich die Trägheit der Masse und die Mutter müsste nu eigentlich los sein. Gruß Steven :)

ÄÄÄÄHM, aber es sind doch nur 18,8 PS, hatte das wohl mit meinem Fiat Panda verwechselt ;)

NÀbend Leute, hab den verregneten Sonntag mal dazu genutzt, mich nochmal mit "IHR" zu beschäftigen, und siehe da:.....ich hab`s gefunden. Als ich das Polrad abhatte und mir die Ankerplatte mal genauer angesehen hab, hat mir doch tatsächlich ein kleines rotes Kabel von einer "kalten" Lötstelle angelächelt :) . Und jetzt schnurrt se wieder wie`n Kätzschen. Danke aber trotzdem für eure Tips :D

stark getunter Motor mit: 211er Malossi Langhubkurbelwelle Membraneinlaß mit Malossi Membrane 28er PHB Vergaser mit Ram Air Luftfilter Cosa Kupplung Der Zylinder ist nur wenig bearbeitet, am Kolben ist wesentlich mehr gemacht.Beim Kopf ist nur die Bohrung angepasst. Der Zylinder hat einen Nikasilschaden unterm Auslass, läuft aber seit eh und je einwandfrei. Dann ist auch noch auf der Kupplungsseite aufgeschweißt und die Überströme sind angepasst. Die Teile sind etwa 6000 Kilometer gelaufen. Das ganze hat dann auch noch 22 :D PS (Leistungsgutachten). Nicht dabei sind allerdings Zündgrundplatte und Schaltraste. Und so 650 Tacken hätt ich schon gen dafür :grins: Gruß Steven

Also meine süsse P 200e (original) lief eigentlich ganz gut, aber in voller Fahrt ging sie einfach aus, also die fing ein bischen an zu ruckeln und dann war nix mehr. Nach ein paar Sekunden konnt ich sie wieder ankicken und dann läuft sie so 5 Sekunden bevor sie wieder ausgeht, dann kick ich wieder und nochmal das gleiche Spielchen. Dann hab ich den Vergaser auseinandergenommen die Düsen durchgeblasen und das ganze auch noch mit Vergaserreiniger sauber gemacht. Ne neue Benzinleitung(Filter) hab ich dann auch noch gelegt und dann alles wieder zusammengebaut und sie lief... :D aber nur für 2 Minuten, dann war sie wieder aus.. :haeh: und ich ich ba ma keine Ahnung wass es denn so sein könnte... Zündfunken ist auch da... Wär super wenn mir jemand helfen könnte...