Stevo_MS

alter schwede....die gibt`s nimmer......ich brauch doch eins..... so go go

Moin, ja sehen würd ich dafür gern 20 Euros... Neu kostet der ja 24,95? und da sin würklich nur 3 Fräsköpfe rausgemopst. Gruss Steven

Der alte hat doch gehalten...... Es fehlen nur so 2-3 Fräsköpfe..... Wer will? Gruss Steven

Hat`s denn einer für mich? Die gibbet nämlich nichmehr....... weil`s die PX ja auch nich mehr gibt! Also Leute......sammeln, sammeln...... Gruss Steven

"die machen`s per pm"

Moin, hey danke für eure Antworten.... werd dann mal loslegen Gruss Steven

Tach, is ne px alt, also reichts jetz das lager innen Gefrierschrank, das Motorgehäuse in den Ofen und dann soft reintreiben? Gruss Steven

Tach, hab dann jetzt mal die Sau geschlachtet.... das Lager von der Antriebswelle is wohl hinüber... also raus sollte ja nich so das Thema sein, mit ner Nuss vorsichtig raus kloppen, oder??? Aber: wie setz ich das neue am besten wieder rein, so von wegen ausrichtung und so. Ausserdem kann ich das ja nicht "reinkloppen"?! Ansonsten vielleicht zum Motoreninstandsetzer? Oder geht`s selber? Gruss Steven

jo ne is klar, hab ich mir auch gedacht..... nur wieso schreibt der andre das dann?? ........der muss es doch wissen

Tach, hasse denn nich bei ner Langhub und 24er die alte Leier von wegen Blowback und so? Oder funzts trotzdem besser als "nur" ne RW? Gruss Steven

ja neeee is klar...... ich hab aber wegen akuten studiumabbruchs viel zeit zum lesen und stöbern und da hab ich halt ne menge aufgeschnappt und wollte die ideen nur mal so bewertet wissen....... aber stimmt schon, werde mich auch noch mehr mit der restlichen peripherie des motors beschäftigen gruss Steven

jau, danke schonmal für eure replys, dann werd ich`s mir wohl doch nicht dranbrutzeln, aber ich bin noch auf der suche nach weiteren tips um meinem PM zu mehr saft zu verhelfen...... Endrohrdurchmesser vergrössern?? hab da mal sowas aufgeschnappt.... gruss Steven

Also nachdem ich mir einen Pm Evolution zugelegt habe, wollte ich mal eure Meinung bzgl. eines Auslassvalves an genau diesem Pott hören.... Taugts was oder ist`s rausgeschmissenes Geld? Gibts die Dinger noch woanders als im Scootercenter? Achja, fahren möcht ich diese Kombi auf Malooser mit RW und 24si... so far, Steven

gutn` also ich wär beim nächsten mal auch dabei... Var. 1 wär dann angesagt.. termin?? gruss Steven

schau mal bei dienstleistungs angebote... ich glaub der mistelfix hat da was schickes gebastelt.....

Jo genau so einen tu ich suchen.... am besten noch in schwarz und nich völlig vergammelt! Gruss Steven

N`abend Leute, eigentlich bin ich eher der Typ der hier im Forum liest und nicht gerade viel schreibt...... lesen tu ich so gerne weil das geschriebene wirklich gut zu lesen ist, und "meistens" von Qualität zeugt.... Ich hätte mich nu mit lesen zufrieden geben können und mir den Rest denken........ aber neee diesmal nicht weil ich es schade fänd wenn das Forum quasi "ausm Ruder läuft" und eine Qualität wie andere :plemplem: :plemplem: Foren annähme....... also.....macht weiter so wie ihr seid... so far..... ein fan

Juhuiii dann kann`s ja losgehen......wenns doch endlich n bischen wärmer würd........

da kann ich über.........170.........Euros

Oooh Mann JAAAA, sonnen PM Evo is auch was für mich.....bin leider schon n`büschen spät dran....aber ich erhöhe nochma um 5 Euro`s.......is glaub ich genau das richtige fürn Originaltuning... soooo 155 Euros stehen im raum... Gruss Steven

Also Leute, hab jetz mein Originaltuning mehr oder weniger hinter mich gebracht und wie das dann so ist, will man ja immer mehr.... Also hab ich jetzt vor mir nen richtigen englischen RAP zu holen und über den Sito+ reden wir nich weiter :plemplem: ICh würd mal gern wissen welcher denn wohl besser passen würde: SIP PERFORMANCE VS PM EVO Ach ja, fahren wollt ich die Kombi mit bearbeitetem 24 Si und auf Drehschieber..... so please... Gruss Steven

Tach zusammen, danke für eure einschätzungen.... hab heute auch nochmal n`Ründchen gedreht und stimmt schon was du sagst, Karoo. Also den dritten zieht sie eigentlich ganz gut aber wenn ich dann innen vierten schalte wirds kaum schneller...und der Motor kommt demnach nich auf Drehzahl, wie sich viertakten anhört weiß ich leider nicht aber der Motor klingt irgendwie dumpf, ja so als wenn er könnte aber nich gelassen wird Steuerzeiten werd ich bei Gelegenheit vermessen und dem Auslass auch noch ans Leder gehen.... Aber was ist das denn nu mitten Überströmern, wenn ich die ganz, also in der Tiefe wie sie im Zylinder sind bis zur Dichtfläche aufmachen würde, wär die Dichtfläche doch dahin... @challenger......danke, aber ich wollte die "Configuration schon so lassen, und der 24er sollte reichen, glaube die Ursache für meinen bescheidenen Speed liegt irgendwoanders..... so far, Steven

Tach zusammen, also ich hab mit meiner P200e irgendwie Ärger, die zickt rum, die Sau... das Problem: Ich hab nen original 12 PS Zylinder verbaut, der jetzt gut 3000km gefahren ist, der Topspeed lag bei 90km/h aufrecht sitzend......ich 186 und etwa 90 kg, morgens weniger... Also sie schafft liegend oder im Windschatten so 100 aber mehr is auf keinen Fall drin....jetzt die Frage wieso nur sowenig? Es soll doch originale geben die schön mit Scheibe 100 oder mehr laufen....! Also hab ich als Laie mal das Fräswerkzeug ausgepackt und mich zu schaffen gemacht...mit den tollen Anleitungen hier aus dem Forum Hab den Zylinder 2,7mm mit ner Aludichtung höher gesetzt und am Kopf 3,1mm abgenommen, dann die Überströme geöffnet, und das Problem war aber das die Ü. so weit im Zylinder liegen dass wenn ich den ganz öffnen würde ja die Dichtfläche des Zylinders ganz auffräsen müsste....deshalb bin ich nur bis 2mm anne Dichtfläche rangegangen...ansonsten aber nach R. Göschel bearbeitet... und noch was: Die zwei seitlichen Überströme im Gehäuse sind zu denen des Zylinders völlig versetzt derdritte grosse passt...kann mir jemand erklären wieso? oder hab ich vielleicht nen 80er Block? aber eigentlich muss das doch wegen original passen.. ein- und auslass hab ich nix gemacht..... DAnn noch den Kolben gemacht, wie beschrieben.. Bitte um hilfe...hier mein "Setup": original 24 er Vergaser HD 128, LLD 52/140, MR BE3, HLKD 160 Luffi mit 5 und 8mm Loch, Vergaser is sauber... Zündung etwas zurückgenommen, konnte nich blitzen, da das Blitzdings kaputt ist original Kurbelwelle Sito+ Kerze W4CC, W3CC ausprobiert.. ach ja, war bis 60 nur wenig schneller als original 80er mit 135 DR... Also die Kiste vor Tuning genauso schnell wie jetz, also 90 das di Bedüsung evtl. zu fett ist, ist mir klar, aber da bin ich auf der sicheren Seite... Thanks, Steven

Guck doch mal bei "Dienstleistungs-Angebote" hier im Forum, da müsste genau der sein.... Gruß Steven

Danke danke schonmal für eure Erfahrungsberichte, hab gestern mitn SCK telefoniert und der meinte dann das garnicht der Dämpfer insgesamt eingetragen wird, sondern die Feder bräuchte ne Abnahme und da ist ja das unauffälligste n Originaler mit ner anderen Feder....... Gruß Steven