rabaha

Steht doch im Text! Die Standgasschraube hat sich während der Probefahrt herausgedreht und ist in den Einlass gefallen. Ich hatte den Vergaserdeckel nur lose aufgesteckt, weil das jedesmal eine Fummlerei ist bis ich die Schrauben im Gewinde habe. Das wird mir so vermutlich nie wieder gelingen. Ohne Vergaserdeckel hätte sie sich nicht rausgedreht oder ich hätte sie verloren. Wenn es auch keine Vollgasfahrt gewesen wäre, glaube ich auch nicht dann was passiert wäre. Scheis.......

Und das heiß jetzt was?

Hallo! Für alle die mal schnell eine Probefahrt bei der HD Abstimmung machen, kann ich nur raten den Vergaserdeckel anzuschrauben. Mir hat es durch die Vibration des Vergaserdeckel die Standgasschraube während der Fahrt herausgedreht und durch die Führung im Deckel habe ich sie nicht verloren, sondern sie ist durch den ganz geöffneten Gasschieber in die Motoröffnung zum Drehschieber gefallen. Ich ärgere mich immer noch schwarz und blau. Der Zylinder hat die Sache noch fast unbeschadet überstanden, der Kolben ist durch die Fremdkörper hin und das Gehäuse hat am Einlass Riefen. Bei der Kurbelwelle bin ich mir nicht sicher, wie oder wo kann man diese prüfen bzw. vermessen lassen? Ich habe da keine Möglichkeiten und auch noch keine Idee. Was sagen die Fachleute? Schrott? Etwas glatt schmiergeln? Keine großenen Auswirkungen?

Wie würde sich das auswirken?

Ich habe jetzt mal eine Probefahrt ohne Luftfilter gemacht. Da war das Drehverhalten schon viel besser. Schneller wie 40 läuft sie aber immer noch nicht, hört und fühlt sich aber so schon viel besser an. Anspringen tut sie kalt aber immer noch sehr schwer. Vermutlich liegt das Problem am Vergaser. Ich bestelle mir jetzt erstmal Düsen und schau mich auch gleich nach einem Sito plus um, weil es soll ja noch ein 75ccm Zylinder verbaut werden.

Hätte ich den nicht schon mal? Der 16.16F hat einen anderen Luftfilter, dass wäre aber egal. Das ein original Setup lahm ist, ist ja bekannt, aber sie müsste doch gleichmäßig hochdrehen. Oder soll das normal sein, dass die Drehzahlen beim Gasgeben im Stand am Ende wieder um 1000 Umdrehungen abfallen?

Ich habe ja auch schon ohne Auspuff getestet. Wenn iein 2. Auspuff verfügbar wäre, hätte ich das ja auch schon probiert, aber jetzt nur auf Verdacht einen kaufen?

Hallo! Ich brauche mal wieder den Rat von Experten. Ich habe eine PK50 S Baujahr 83 mit 5000km (!!!) in sehr gutem Zustand! Nach dem was ich bisher alles in Augenschein genommen habe, glaube ich die KM Angabe wirklich. Einziges Problem das ich habe ist, sie springt nicht sehr gut an und wenn sie läuft dreht sie erst nach einer Warmlaufphase auf max. 4000 Umdrehungen und fällt dann mit der Drehzahl wieder ab. Beim Fahren verhält sie sich in der Beschleunigung wie ein Mofa und schafft dann im 4. Gang auf der Gerade gerade mal 40km/h Ich habe den Tank und den Vergaser gereinigt, den Zylinder und den Kolben begutachtet. Der Zylinder und Kolben sind ohne Riefen (fast keine Rußablagerungen ) und alles sieht super aus (Kreuzschliff noch zu erkennen) Kompression mit 8 bar gemessen. Mein Kompressionsmesser hat aber nur einen geraden Fühler, so dass ich ihn nicht optimal auf die Kerzenöffnung drücken konnte. Es wurde der Tank und der Vergaser gereinigt. Alles unauffällig. Verbaut ist ein Dellorto 16.16F mit HD64, ND50 und einer Leerlaufdüse 42. Die Zündung ist auf 19 Grad abgeblitzt. Zündkerze wurde auch schon gewechselt. Leider steht mir zur Zeit kein anderer Vergaser zum Testen zur Verfügung und andere Düsen für die PK sind auch nicht vorhanden (werde ich mir aber gleich noch bestellen) Ein Polini 75ccm wird nächste Woche geliefert, da könnte ich auch mal einen anderen Zylinder testen. Mein Verdacht geht aber Richtung Vergaser! Im Leerlauf läuft sie schön rund und hält das Standgas. Dreht nicht unkontrolliert hoch, so dass ich auch Falschluft ausschließen würde. Es ist der original Auspuff verbaut. Ein Testlauf ohne Aufpuff hat auch keine Verbesserung gebracht! Ich werde das Gefühl nicht los, dass im oberen Drehzahlband die Spritzufuhr nicht stimmt. Das wäre dann die HD. Luftfilter ist montiert und sauber. Ich freue mich über jede Unterstützung und Anregung, vielleicht mach ich ja einen Denkfehler! Was meint ihr? Sollte jemand in der Umgebung von Kaiserslautern oder Saarland einen anderen Vergaser Dellorto 16.16 zum Testen für mich haben, ich würde mich riesig freuen. Gruß Ralf

Ich schrieb '' Glaube ich nicht"! Glauben heißt nicht wissen! Ich gebe mich ja geschlagen und revidiere meine Meinung. Heute nochmal mit der "alten" Bedüsung allerdings mit HD128( wie gekauft) und Abdeckung gefahren. Ohne Probleme! Die original Bedüsung ist mittlerweile auch eingetroffen, so dass bald ein Vergleich möglich ist und die eigene Abstimmung vorgenommen werden kann.

Nur weil ich anderer Meinung bin? Wenn immer nur einer die Wahrheit kennen würde, bräuchte man das Forum nicht. Bisher war der Meinungsaustausch ja sachlich, wäre schön wenn es so bleiben würde.

Glaube ich nicht!

Weil ich alles mal schnell zusammengebaut habe. Mein Nummerschild von der PX dran und mal eine Probefahrt machen wollte. Bei ca. 8km wird ein fehlendes Lüfterrad nicht zur Überhitzung führen, schon gar nicht bei -1°

Ich habe bis auf den Motor alles zerlegt, sauber gemacht und erneuter wenn nötig! Der Luftfilter ist sauber Was bei der Probefahrt fehlte war die Lüfterradabdeckung. Das kann aber nicht das Problem sein. Die Bedüsung ist nicht korrekt. Warum auch immer. Dachte die 126er HD wäre viel zu fett. Scheint aber bei der Zusammenstellung doch nötig gewesen zu sein. Ich werde sie erstmal original Bedüsung und dann weitersehen. Die Düsen kommen aus Österreich. Hoffe es dautert nicht mehr alle zu lange bis sie ankommen! Allerdings macht es bei der Kälte auch nicht richtig Spaß einen Roller zu testen uns abzustimmen.

Ich mache erst weiter wenn ich den Luftfilter und die original Bedüsung habe. Mit der Abstimmung mache ich keine weiteren Tests. Da der Motor nicht bearbeitet wurde, sehe ich in der Abstimmung keinen Sinn.

Ich habe den Zylinder kontrolliert. Alles unbearbeitet und habe auch mal eine Probefahrt gemacht, mit der vom Vorbesitzer gewählten Bedüsung (allerdings mit HD115 statt der 126) Der Kolben fängt im 4. Gang zu klemmen an. Habe es gerade noch geschafft wieder nach Hause zu kommen. Ohne Handy und ohne Zulassung. Ob die 126er doch ihren Sinn hatte? Als nächstes wird die original Bedüsung getestet, die ist leider noch unterwegs. Hoffe dann damit mal Vollgas fahren zu können.

Ich möchte gar nichts tunen!!!! Wie ich am Anfang schon geschrieben haben, hat die Cosa zur Zeit eine für mich viel zu fette Bedüsung und wollte wissen, ob es hierfür einen Grund geben kann. Nur den Luftfilter auszubauen rechtfertigt meines Erachtens nicht diese Bedüsung. Desweiteren habe ich gefragt, was es bringt den Luftfilter auszubauen und umzudüsen ohne weitere Tuningmaßnahme durchzuführen.

Okay, bei Tuningmaßnahmen macht es ja Sinn die Luftzufuhr zu vergrößern bzw. den Ansaugweg zu verkürzen. Ich werde mal den Zylinder abnehmen und nachschauen ob einer der Vorbesitzer irgendwas verändert hat. Ich kann es mir aber nicht vorstellen. Der Erstbesitzer war 1922 geboren und hat den Roller nach 2 Jahren verkauft, der Zweitbesitzer hat den Roller 6 Jahre gefahren und war auch nicht mehr der Jüngste (1949). Der 3. und letzte Besitzer hat mir versichert, er hat nie was an dem Roller verändert und ihn die letzten 9 Jahre nicht mehr gefahren.

Gar nichts! Ich frage nur, warum Leute den Filter ausbauen und was es bringen soll bzw. warum bei der Cosa von mir so eine fette Bedüsung gewählt wurde. Ich werde den Einschubfilter wieder einsetzen und auf die original Bedüsung umrüsten. Wenn die Vespa auf der Straße ist, lässt sich das ganze ja mal testen, aber zur Zeit geht es halt nicht.

Hallo! Und was bringt es wenn der Filter ausgebaut ist? Vmax? Beschleunigung? Drehmoment?

Meine PX125 dreht mit dem SIP Road auch etwas besser bzw. höher. Auch da geht ich mit der HD bei SIP Road etwas höher (Die Bedüsung ist natürlich komplett angepasst). Desweiteren ist aber auch ein DR177, andere Primärübersetzung und ein 24Vergaser verbaut. Ich habe aber zur Zeit wieder den original Auspuff verbaut, weil mir der Road doch etwas laut ist und ich die 3-4% Mehrleistung nicht unbedingt benötige.

So habe ich das auch vermutet! Wenn Sie mal auf der Straße ist, werde ich das mal mit dem Luftfilter selbst testen. Verspreche mir aber nichts spürbares davon. Vielen Dank für deine Unterstützung!

Sag ich doch, original! Bleibt noch die Frage: Was bringt es den Luftfilter auszubauen? Höhere Drehzahl? Mehr Vmax? Bessere Beschleunigung? Wer hat hierzu Erfahrungswerte. Macht es Sinn ohne 2.Luftfilter zu fahren?

Kannst du an Hand des Bildes erkennen ob das ein Polini ist? Sieht doch origninal aus, oder?

Es ist ein Gußzylinder verbaut. Zu 95% ist das noch der original Zylinder!

Hallo! Ich mache gerade eine Cosa (2) 200 mit Getrenntschmierung zurecht! Mir sind bisher noch keine Tunningmaßnahmen aufgefallen (Der Motor wurde aber auch noch nicht geöffnet) Der Roller ist nicht angemeldet und kann halt nur bedingt Probe gefahren werden. Ich habe festgestellt, dass der 2.Luftfilter (Helmfach) fehlt und die Bedüsung nicht mehr original ist und für mein Gefühl zu fett ist. HD 128 /Hauptdüse 190 / BE 4 / Nebendüse 50/120 Ich habe mir jetzt mal einen Luftfilter und die original Bedüsung (HD96/HLD160/BE3/LD 48-140)bestellt, jedoch noch nicht erhalten und eingebaut. Meine Frage: Was bringt es wirklich den 2. Luftfilter zu entfernen? Macht die oben aufgeführte Bedüsung denn Sinn? Wer hat hier Erfahrungswerte und was für eine Bedüsung verwendet ihr? Gruß Ralf