Dr.Mabusse

Echt Scheisse ... Ihr Glückspilze ... Kotzt mich echt an, dass Ihr ohne mich fahren müsst ... Viel Spass wünsche ich Euch bei perfekten 25 Grad und Sonne. Ihr "reudigen Schakale" könntet ruhig verschieben, um eine Woche, wegen mir. Von Wegen "einer für alle - alle für einen"

Jungs, Beweise ...

Bin leider nicht dabei, am 13.10.. Muss in die „Ostzone“ zum Arbeiten. Ärgerlich .... 3. und 13. verpasst ...

Ich grüsse Euch aus Rhodos. Fahrt bitte ne Gedächtnisrunde für mich mit. Viel Spass.

Bin um 10 beim Beck am Nordostpark. Komme mit Vespa.

Treffpunkt zum Gentleman's Ride soll tatsächlich nur für angemeldete Teilnehmer bekannt werden. Ich habe mich zwischenzeitlich angemeldet - geht nur über eine Spende. Wer kommt denn nun? Das Wetter soll ein Traum sein. Dave? Harley oder Vespa?

Ja, auch mein Kenntnisstand - willkommen ist jeder, der sich an die "Kleiderordnung" hält. Wo ist Treffpunkt in Nürnberg - welche Uhrzeit? Dave, vorausgesetzt Du kommst: Du > Harley - ich Monkey / Du > Allstate - ich ACMA Fahren sonst noch Nürnberger mit?

Kannst Du mir bitte den Link zur Anmeldung schicken? Könnte sein, dass ich mit der Monkey komme. US mit Skateboard, ACMA oder Monkey. Das muss ich nicht heute entscheiden.

Zunächst einmal wäre am "Distinguished Gentleman's Ride" am 29.09.2019. Wer fährt dort hin? Wo soll Start sein? Ich würde kommen, mit der ACMA.

ja, die105 bleiben. Das passt aber auch grob. GPS gemessen geht sie so 110 bis 115, bergab mit viel Mut 125.

Schick mir bitte eine PN, mit Deiner Anschrift. Dann schicke ich Dir am Freitag das Gutachten. Derzeit versuchen 2 Teilnehmer hier, die Eintragung anhand des Gutachtens zu bekommen, ohne FIN, mit Kopie des Gutachtens. Ich habe noch keine Rückmeldung. Meine derzeitige Erfahrung: Die Prüforganisationen missbilligen das Vorgehen von SIP und sind offen für Abwege.

Hier, der Anbieter hat aktuell 2 Rücklichhalter eingestellt zu je 55€. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-rally-us-ruecklichthalter-cev-im-orig-lack-giallo-positano/1154655433-306-21620 Hier der von Amir, für 89€. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-ruecklichthalterung-usa-ss50-90-125-180-200-px-sprint-pv/1070160198-306-3345

Oh, bitte Bilder ... Rücklicht hätte ich komplett. Rücklichthalter hat Amir in Berlin, zu finden in den Kleinanzeigen von eBay.

Pinasco schreibt bei seiner Kurbelwelle ein erleichtertes Lüfterrad vor. Und da meine Werkstatt des Vertrauens nun wirklich jahrzehnte Erfahrung hat und gerade diese Kombination, mit dem leichtere Lüfterrad schon seit Jahren (gerade bei Tourenrollern) verbaut, bin ich zuversichtlich, dass das hält. Ich habe allerdings ein Serienlüfterrad der Lusso, erleichtert um das Anlasserritzel und der Optik halber minimak abgedreht. Lüfterräder aus dem Zubehör haben erfahrungsgemäss eine zwiespältige Qualität.

Eingetragen bleibt die Höchstgeschwindigkeit von 105. Geändert werden in den Papieren der Hubraum, Geräusch, Drehzahl, Leistungsgewicht und Leistung (13 KW = 18 PS) Das Gutachten gibt dem Prüfer exakt vor, was einzutragen ist (siehe bitte Bild). Die Zulassungstelle übernimmt das dann. Ich habe das Glück, dass der Gutachter bei den Düsen, dem Gasschieber und der Schwimmerkammer die Bezeichnung weg gelassen hat. Allerdings verweist er inhaltlich auf die Gutachtennummer des gesamten Gutachten und da stehen diese Daten drin. Das Gutachten besagt aber auch ausdrücklich, dass eine dem Gutachten abweichende Bewertung und Beurteilung bei Rollern mit Einzelzulassung, also 21ern möglich ist - bei mir der Fall. Inwiefern das bei einer deutschen PX dann im Falle einer Kontrolle eine Rolle spielt, kann ich nicht sagen. Das Gutachten stellt auf eine ABE der PX ab, gilt also für "deutsche Roller". Meine P200 hat kein ABE, sondern eine 21er Einzelabnahme, da sie aus den USA stammt. Die abweichenden Angaben des Prüfer greifen hier also und lassen mir Spielmöglichkeiten beim Vergaser. Ich bin nicht an die im Gutachten benannten Düsen, Gasschieber und Schwimmerkammer gebunden fahre die auch nicht. Individueller Roller nach 21er > Einzelstück > Tuning muss ebenfalls individuell geprüft werden > bleibt Einzelstück Das betrifft dann auch die nicht serienmässige Kurbelwelle. Wir haben bei dem damaligen Motorneubau eine Pinasco 57 mm verbaut (der Hub ist Serie - die Steuerzeiten etwas anders). Die Kurbelwelle war bereits bei der Erstinbetriebnahme und Vollabnahme des Rollers in Deutschland verbaut. Und wurde somit im Rahmen des 21ers legal. Zumal niemand jemals sagen können wird, wie der originale Motor einer US P200 konfiguriert war. Das leichtere Lüfterrad der Lusso, ohne Anlasserkranz hat den Prüfer dann an meiner P200 auch nicht interessiert. Verbaut ist bei mir: Malossi Kit - SIP 2.0 Road > entsprechend Gutachten Schwimmerkammer & Gasschieber Serie geänderte Bedüsung des Serienvergasers erleichtertes Lüfterrad - 1,5 kg leichter (spürt man deutlich) Serienbenzinhahn der US verstärkte Kupplung GPS gemessene Höchstgeschwindigkeit bergab 125. Auf der Ebene knapp 120. Aber der Motor hat andere Vorteile: Er hat ein klasse Drehmoment und lässt sich dadurch enorm schaltfaul fahren. Dennoch hat er immer Kraft. Bergauf sind 100 echte kein Problem. Wohlgemerkt: Ich fahre nicht den reinen Kit. Kurbelwelle, Vergaser und Lüfterrad sind bei mir individuell. Meine Meinung: ohne besseres Fahrwerk unfahrbar. Vom Finanzamt kommt ein neuer Bescheid, da mehr Hubraum. Die Versicherung blieb bei mir gleich. Federbeine und Räder sind bei mir eingetragen, da das ABE von SIP bei einem 21er Roller nicht gilt. Hier das Papier vom Prüfer für die Zulassungstelle - als Vorgabe:

So, heute war es soweit. Durch die Kopie des Gutachtens habe ich ja grünes Licht vom TÜV Rheinland, hier in Nürnberg, bekommen. Bei der Durchsprache ergab sich zudem, dass die ABE's von SIP für die Federbeine und Alufelgen bei meiner P200E nicht gelten. Grund ist, dass für die US Version keine ABE für die Zulassung in Deutschland existiert und der Roller im Rahmen einer Einzelabnahme zum Strassenverkehr zugelassen wurde. Bedeutet: Federbeine und Alufelgen müssen ebenfalls eingetragen werden. Wie gewünscht, hat die Eintragung heute keinerlei Probleme gemacht. Ich konnte den Roller komplett zusammen gebaut vorführen. Der Einbau von Malossi Zylinder und SIP Road 2.0 mit den im Gutachten versehenen Nummern wurde durch Bilder mit Datum und FIN dokumentiert. Wegen der "Vergaserfrage" haben wir eine individuelle Lösung gefunden. Und das Beste: für 85€ bekam ich gleich noch die Federbeine und Felgen eingetragen. Das Gutachten habe ich behalten dürfen. Da es ausschliesslich auf meine FIN ausgestellt ist, kann es nicht anderweitig verwendet werden. Damit ist es nicht nötig, es einzuziehen.

Sofern die Karre nach Baujahr 1989 ist, verkauft SIP das Kit angeblich nicht. Meine ist deutlich älter. Baujahrmässig habe ich kein Problem.

Danke, ja, jetzt ist das Zehnerl bei mir gefallen. Ist vollkommen richtig. Wenn SIP es komplizierter will, dann ist nur das der machbare Weg.

Ja, dass mit dem Rückgaberecht ist bei SIP nicht ganz so einfach. Ware, die verbaut wurde, nimmt SIP grundsätzlich mal nicht zurück. Das geht nur unter Druck.

Suche GTÜ / SIP Gutachten zu SIP Tuningkit Malossi 210 ccm mit SIP Road 2.0. Nicht für Eintragung - nur zur Vorabklärung mit dem TÜV. Bitte ggf. per PN. Danke

Dieser Tuningkit hat ja nun ein Gutachten der GTÜ. Dennoch empfiehlt SIP vor dem Umbau die Rücksprache / Klärung mit der Prüfstelle. Gesagt,getan. Der TÜV möchte das Gutachten vorab sehen, um eine verbindliche Zusage über eine Eintragung des Tuningkits zu machen. Nun mein Problem: SIP gibt eine PDF nicht raus. Das Gutachten ist nicht in der Datenbank der Prüforganisationen hinterlegt. SIP hat das offensichtlich so gedeichselt. Wie also bitte "vorab klären" - da träumt SIP in Landsberg wohl von der Weißwurscht. Grundsätzlich bleibt also nur, den Tuningkit zu kaufen, von SIP individuallisiert per FIN des eigenen Fahrzeuges mit spezifischer Kennzeichnung von Zylinder und Auspuff. Dann bekommt / hat man Gutachten (Das bedeutet übrigens, wenn Auspuff oder Zylinder kaputt gehen, reicht nicht der Nachkauf von ungekennzeichneten Teilen - das ist illegal) Da mir bekannt ist, dass die Eintragung des Tuningkits allerdings auch schon mehrfach verweigert wurde, möchte ich tatsächlich eine Zusage der Prüfbehörde. Den Kit kaufen und dann ggf. Probleme zu haben ist nur zweite Wahl. Auch wenn mir telefonisch von SIP erklärt, dass die Eintragung bei jeder Prüfbehörde erfolgen muß, da ein Rechtsanspruch darauf besteht ?!? Ob das so ist ?? Kann mir bitte jemand dieses Gutachten in Kopie zur Verfügung stellen. Ich verspreche es nicht weiter zu geben an Dritte. Oder anderweitig zu nutzen. Ich will es nur dem TÜV Prüfer vorab zeigen. Ich danke ...

Warum man sowas will ? Weil man keinen Führerschein für Größeres hat ? Weil eben keine 50N oder PK50 fahren möchte ? Da es sowas gibt, werden diejenigen schon Gründe haben ? Ich brauche sowas auch nicht. Aber das sollte ja nicht das Thema sein.

Hallo hier, wir haben die letzten 2 Treffen bei SIP in Landsberg eine VNA / VHB mit Versicherungskennzeichen gesehen. Sie kam aus dem Tölzer Raum. wie ist so was technisch machbar? Passt hier "plug & play" ein 50N oder PK Motor rein? Was ist zulassungstechnisch zu beachten - wie funktioniert die Erstellung der Betriebserlaubnis? Sinn macht das kaum, eine 50N aus 1964 ist da wohl die bessere Wahl. Das soll aber nicht das Thema sein. Danke für Informationen. Sofern jemand hier solch einen Umbau verkaufen möchte, bitte ich um PN.

In mobile ist derzeit eine 82er P200E aus Kanada zu verkaufen. Ein durchaus interesantes Angebot für 4200€. Etwas Technik, TÜV Vollabnahme, Zulassung kämen noch drauf. Und natürlich der Transport von Danzig (Polen) in die neue Heimat.

Die 495 steht in Italien zum Verkauf: https://www.ruotedasogno.com/de_de/motorrader/2001-piaggio-vespa-px-millenium.html 4.300€ für eine schmuddelige PX150 Time 2000, ohne Koffer, als FL mit altem Tacho und Spiegeln untern Lenker verschraubt.