demo39

Alles Gute auch von meiner Seite an Isa und Philipp, ich freue mich für euch!

Ich braeuchte ja auch welche, ich bin douglas Besitzer

Douglas Griffe faende ich auch super

Douglas Griffe faende ich auch super

Na wie du meinst, es gibt ja immer welche die schlauer sind oder es denken.

Das Problem liegt daran, dass du den Vergaser durchgebohrt hast, dass Problem hatte ich auch früher bei einem 24er SI und der Olli vom S.E.SC hatte mir auch schon mehrfach von diesem Problem erzählt, seitdem bohrt er die Vergaser nicht mehr durch und hat auch keine Probleme mehr, genauso wie auch ich. Wenn du unter aufbohren verstehst, die Bohrung zwischen Schwimmerkammer und Düsenstock.

yepp echt blöd, vor allem sind das nicht nur die zwei Roller, sondern noch ein paar mehr klassische Roller die in den letzten vier Wochen geklaut wurden, wie ich erfahren habe, trotzdem viel Glück und ich halte auch die eyes open. Gruß Uli

Dann schließe mal ein Voltmeter paralel zur Batterie an(Gleichspannung) Ruhezustand sollte die Batterie dann deine 12,15V anzeigen und wenn du den Motor startest und dann langsam Gas gibst, sollte die Spannung so bis auf ca. 14,5V ansteigen, passiert dies nicht ist entweder der Regler defekt oder die Lichtmaschine. Lichtmaschine kannst du vor dem Regler mit Wechselspannung messen ob da etwas heraus kommt aber am Besten Regler abklemmen, den der könnte ein Kurzschluß erzeugen.

Kann Jemand mal die Bremsklötze fotografieren, bitte. Gibt es eigentlich schon irgendwelche Erfahrungswerte?

Yepp, den habe ich noch!

Kannst jeden Auspuff fahren wie bei der alten px auch, Motor ist mit Drehschieber und wenn du den Auspuff wechselst solltest du die beduesung zumindest von der alten px 150 waehlen, da die neuen px sehr mager laufen.

bitte schließen, Teile gehen in die Bucht

topik schließen, teile gehen in die Bucht

auch hier mal wieder hoch

umpalumpa

oder auf der Minderleistungs Seite

Neuester Stand, gibt es eigentlich keinen da die Familie zur Zeit vor geht. Motor zur Zeit ausgebaut, Zylinder wird einen mm tiefer gesetzt für humanere Steuerzeiten und verbaut wird jetzt erst einmal ein S&S right hand aber ohne Emo Schmarn. Hoffe, dass ich nächste Woche mal Auspuff schweißen, Hauptständer verlängern und meine Fußdichtung anpassen kann und dann natürlich wieder den Motor einhängen kann. Ach übrigens beim Real habe ich gesehen, da gibt es ab nächster Woche Tomster T-shirts

Standort: Nürnberg, Besitzer: ich, Verkauf: nur hier, nirgendwo anders, Preis: 150,-Euro pro Stück, Versand incl. in Deutschland Verkauft wird nach bestem Wissen und Gewissen Im Angebot habe ich 2 Vergaser für das Modell Vespa GS 3/150, Dell Orto UB 23 S3. Sie sind augenscheinlich beide komplett, sollten aber beide gereinigt und überholt werden. Verkauft wird was auf den Bildern zu sehen ist. Die Vergaser kosten jeweils 150,- Euro

up

außerdem habe ich jetzt keinen Bock den Kopf umarbeiten zu lassen oder ähnliches, erstmal. Ergänzend wollte ich noch anmerken, dies mache ich mal so nebenbei als Freizeitausgleich und nicht weil ich einen kleinen Pimmel habe, entweder es funktioniert oder halt nicht, den zylinder hatte ich noch 2mal mit Kopf rumliegen und wollte ihn mal verbauen. wegen der Frage mit dem Auspuff erstmal wird eine Cobra verbaut und dann werde ich noch einen DSE race probieren.

Es gibt auch gute Quartermileroller mit solchen Steuerzeiten auf Malossi Langhub Setup die funzen aber es soll ja kein Steuerzeitentopic werden sondern ein oldschool Zylinder Conversiontopic ne!