demo39
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Also habe heute die Steuerzeiten gemessen und siehe da, anders als erwartet, wollte eigentlich einen Drehmomentmotor und nicht unbedingt Racesteuerzeiten: die Steuerzeiten sind 195/135/30 auch gut
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Von mir auch alles Gute nachträglich Philip, spät wie immer aber lieber spät als nie
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Und was kostet der Kopf?
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Von mir auch alles Gute, Jochen
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Kühler wird mit Lüfter verbaut, der bei Bedarf angeht. Wir werden sehen ob es reicht, wenn nicht lasse ich mir etwas anderes einfallen.
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Ne kleine Anmerkung, das Alu verzieht sich auf jeden Fall beim Schweißen, egal wie vorsichtig man ist, deswegen alles nach dem Schweißen planen und sauber fräsen. Klingt zwar Klugscheißer mäsig aber ich würde die Platte nur grob vorfräsen und die Materialstärke dicker wählen als nötig, dann kann man nach dem Schweißen alles auf das richtige Maß planen und fräsen, denn je nach dem wer das Teil verschweißt, kann es sein das, dass Material sich extrem verformt oder einfällt in der Nähe der Schweißnaht.
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So, Motor mal profisorisch eingehängt, der Stand ist immer noch der alte, außer das ich nun noch den Ansauger umschweißen muss und mehr Platz am Rahmen für den Zylinder schaffen muss. Mal noch ein, zwei Pics zum posen
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@ Christoph, du solltest mal einen Geschwindigkeitsindex bei deinen Reifen dazu schreiben, vielleicht hilft das beim Verkauf (ich weis Klugscheißer)
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Steuerzeiten muss ich noch messen, nachdem ich den Zylinder ausdistanziert habe. Wenn ich sie weis, werde ich sie hier mal im Topic bekannt geben.Natürlich muss ich auch mal schauen ob ich sie noch ein bisschen ändern muss. Zum Auspuff, den hatte ich gerade herum liegen, deswegen wird der erstmal getestet. Erst einmal soll das Projekt mal laufen ohne Mucken und dann kann man immer noch nach mehr Leistung suchen außerdem habe ich noch einen leistungstarken Alltagsroller. Bis der Roller fährt dauert auch noch ein bisschen, da ich erst kürzlich Nachwuchs bekommen habe(keine Roller) und der hat Vorrang. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen und vielleicht läuft der Roller im Sommer ja und kann dann mal auf ein Prüfstand, bis der aber TÜV hat wird noch eine Weile dauern.
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Der Auspuff der da rum liegt, wird noch angepasst und ist ein Cobra 1.Serie. Und die Traverse ist weil der Motor in eine GS3 kommt und ohne diesen Adapter passt kein PX Motor in eine GS3, da die GS3 Motorschwingen länger sind als die der PX. Arbeiten die noch anstehen: Zylinderfußdichtung basteln, Zylinder ausdistanzieren, Steuerzeiten messen und anpassen, Auspuff umschweißen, Zündung abblitzen, Vergaser einstellen. Am Rahmen den Kabelbaum fertig stellen, Wasserkühlung montieren und anpassen und den Roller fertig stellen. Soals kleine grobe Übersicht.
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Immer noch viel arbeit aber immerhin schon die Lüraabdeckung fertig
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Von mir auch alles Gute nachträglich! Danke für die Glückwünsche Christoph. Ist am 7. eigentlich Stammtisch, oder? Ich schau mal ob ich es schaffe. Gruß Uli
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Preise reduziert zum Frühjahr hin!!!
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hepp
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selbe Modell, ähnlicher Aufbau, anderer Roller. Der Mattschwarze hat doch seit nem guten Jahr ne neue Lackierung(SESC Lackierung in schwarz, weiß, grün). Ich finde eine mattschwarze Reuse braucht man immer
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ach gibt es eigentlich wieder was neues aus LA?
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schau mer mal das ist übrigens mal ein Bild von der Baustelle wo der Motor rein kommt.
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Motorgehäuse ist ein 200er Lusso, wäre auch ein 125er gegangen, Hauptsache große Nebenwelle. Überströme schauen einigermaßen gut aus, weil ich erstens mir viel mühe gegeben habe und zweitens der Adapter ursprünglich von dem passenden Motorblock abgetrennt wurde und dementsprechend angepasst. Teile die erstmal verbaut werden: Vergaser TMX 38 Power Jet, Ansaugstutzten MRB mit Tassinari V force 2, S&S Kupplung mit 23 Zähnen, Kurbelwelle vom Undi mit exzenterzapfen auf 62,5mm und 120er Pleuel von ner KTM, Zündung original mit HP4 Polrad(aus Platzgründen), Auspuff wird erstmal ne Cobra sein den ich mir umfrickel, der Motor kommt dann in eine GS 3/150, kann ich auch mal ein paar Fotos machen, die auch noch große Baustelle, da noch einiges angepasst werden muss.
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...
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Hi Leute, bei mir ging es jetzt auch mal ein bisschen weiter, stelle mal ein paar Bilder ein, bis der Motor läuft wird es aber auch noch dauern.Die letzten Bilder ist blos mal so zusammengesteckt. Beim Zylinder handelt es sich um einen vollwassergekühlten Zylinder aus einer Gilera NGR 250, BJ. Anfang der 80er mit Motorleistung ca. 27PS die starke Version. Original Hub/Bohrung vom Moped 62mm/71,5mm war original Drehschieber gesteuert. Zu den Teilen die verbaut werden, werde ich in kürze mal was schreiben.
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gesundes Neues
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hepp
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heppNeue Teile noch dazu
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