oldie_v50

Mh ok, werde mal auf 98hd gehen. Denke mein problem war wo anders... Mir ist eingefallen dass ich das ganze auf ner 48nd gefahren bin, dann war untenraus natürlich ers mal nix mit hahn auf und oben raus dachte ich dann erst mit dann ohne lufi, das kann nur die zu fette hd sein. Danke mal

Mh dachte immer die kerze wird zu heiß (polini 112ccm - wimmern ja viele rum wegen hitze/wenig fleisch und so... Würde das problem durch ne 2er bosch-Zündkerze ggf behoben werden, also macht das so viel aus?

Ich weiß, bin aber von 94hd schon runter weil zu fett und bei 88 nun angelangt... Aber okay teste nochmal

Is schon be 3er bosch.. Meinst eine 2er bringts? Was sagst du zu ner 9er oder 10er ngk?

Meinung hierzu?

Bei Vollgas (in jedem Gang) fängt meine Gute nach einigen Sekunden an zu Ruckeln, Art verschlucken. Nehme an, HD is noch eine Nummer zu groß - richtiges Symptom?

Was sagt eich das Kerzenbild? (man beachte die Elektrode - weiss?!) Setup: 112 Polini, 19er Gaser (90HD/45ND) mir blechlufi, Banane, 3,72 Übersetzung.

Auf nem 112er Polini hab ich nun en neuen 19er Gaser mit Luftfilter und 95hd / 45nd - dreht nur sehr langsam hoch bzw gar nicht aus, nicht mal richtig in den reso... Was kann das sein??

Hi, habe einen Polini 112er (nicht 102er) mitm 19er Gaser, Mazzu Rennwelle, Piaggio Banane und 12 Volt kontaktlos am Laufen - ZZP 17°v.OT. Überströmer und Einlass entsprechend angepasst bzw. gefräßt - Einlasszeit ca 160°. Für diesen Sommer soll das vllt. auch erst mal so reichen. Nun bin ich auf der Suche nach Tuning-Tipps bzw. geilen Steuerzeiten etc. für den Zylinder. Leider findet man so gut wie nichts um Netz, jedenfalls ich nicht. Aber vielleicht habt ihr ja was für mich, wäre super! Vielen Dank!!

Also Motor ist neu gelagert, Innerreien soweit in Ordung, ggf wurde ausgetauscht. Beläge sind neu (bgm) und joa auch en neuer zylinder (polini 112er) - habe angst dass es reiber waren. denke evtl dass es von dem problem mit vergaser her kommt, der sifft ein wenig bzw hd auch zu fett, sprich, is sie bei den ersten 3 kicks nich an, muss die kerze raus trocken, leer kicken etc. aber einmal is mir auch aufgefallen, dass der tank leer war -> angst dass das ein reiber war.... evtl aber nicht weil ja noch sprit im vergaser war, also is er nich trocken gelaufen - möchte aktuell nicht wieder den zylinder abnehmen, bin froh dass sie jetz mal läuft (elektrik-probleme gabs auch daher) Danke dir!

ICh denke einfach, die drehen das Ding nich dämlich untertourig reicht das vllt. hast du schon erfahung mit dem zylinder im höherlegen? bzw. anderen steuerzeiten?

Habe das ganze aktuell mit ner 98 HD am Laufen. Säuft aber unten rum also nierdige Drehzahlen ab. Denke werde bis auf 94 HD runtergehen können. Fahre das ganze ohne Lufi, werde aber einen neuen 19er verbauen mit Lufi - meiner sifft leider trotz neuer schwimmernadel...

kann den polini 112er mit 19er gaser und piaggio banane empfehlen - rockt.

Die durchrutschende Kupplung. ### Also ist ein kein Reiben des Kolbens oder so... Woher kommt das dann?

Manchmal beim ankicken dreht nicht der zylinder sondern es fühlt sich an als wäre es die kulu also die scheiben, so einen sehr hohen durchgehend schweren widerstand? Was kann das sein?

Nochmal: gibts was beim kauf eines spannungsregler zu beachten?

Also wie schon gesagt, voll geerdet und ummer noch jenseits von 20v... Isser halt in dem Fall kaputt... Gibts was beim kauf zu beachten?

also geh ich mal laut T5Rainer aus, dass der Regler nicht kaputt sein / gehen kann und werde den morgen gleich mal unter die erde bringen... Danke!

Wenn es reichen sollte aber das Problem immer noch besteht is es wohl ein defekter Regler oder?

Es ist ein kleines schwarzes kabel am rahmen dran, also vom wandler her. Reicht das wohl nicht?

Okay also ihr hattet natürlich recht, läuft wenn die kiste läuft ;) Wollte sie nachts nun halt nicht mehr anschmeissen.. Nun ist das was geahnt wurde eingetroffen. Ich glaube der spannungswandler is kaputt, es läuft zwar alles aber es legen 33v an bei vollgas.. Liegt doch dann am spannungswandler oder? Alle birnen sind natürlich auch durch (dumm..)

Ahso, mhh, aber warum is das so? Die Batterie macht ja auch nichts anderes als die zgp.

Wie meinst du ? Sry steh aufm schlauch

Hi, habe ne 50n spezial eben auf 12V umgebaut. Kabelbaum gemacht, ausgetauscht, etc. Laufen also CDI funktioniert. Heute habe ich mich an die Lenkerblinker und ans Licht bzw. Bremslicht gemacht - also nun das alles verkabelt. Da es in der Garage nun zu laut war, sie so spät noch zu starten, habe ich bei den Verbindungen am Kabelkästchen einfahc ne Roller-Batterie 12V angeschlossen - alles tot.... Liegt es daran oder muss der Fehler an der Verkabelung etc liegen?

Gibts was neues hierzu? Gegenüberstellung mit anderen Bananen? Was muss gemacht werden, dass die auch bei Kurzhublern passt? Was gibts zum Thema Lautstärke zu sagen? Es muss drigend ein neuer Pott angeschafft werden.