Waidlein

spiess nicht so rum ! prinzipiell ist die frage doch ok. dafür ist das hier doch da, oder ? und wir wollen den spass mal hier nicht vergessen,gell ???+

was ich mal checken würde, ist der spritschlauch. nimm keinen zu dünnen, sondern schcön dicken gewebeschlauch. bei dem dünne von zb louis ist es oft so, dass er abknickt sobal der tank ganz im rahmen verchwindet. und dann hast du eine kammer füllung und einen halben spritschlauch um einen km zu fahren, und dann tropfts nur noch raus, und dein gemisch....wenn er überhaupt noch was bekommt, wir d sehr dünn und heiss.... check mal das

Herrliches buch. das hat echt Wahr ! Habe ich schon lange im Schrank stehen und aufm Klo liegen !

es gibt keine Dummen fragen...nur dumme antworten ...wie diese hier. Aber ich kenn mich DA echt auch nicht aus. "variable CDI " wievile kostet sowas eigentlich ? und wo krieg man sie ?

Hab einen psp mit nicht genietetem dämfer, left, und da IST ein kammersystem drin. danach kann man nicht unbedingt gehen...denke ich. willst ham : 100euro.

Habe 28 gaser. und glaube das problem gefunden zu haben: ich hatte die richtigen auspuffedern beim schrauben verloren und habe den pott mit ner lummeligen labberfeder fest / lose gemacht. da gibts glaube ich gegenvibrationen, die das stottern verursachen. ansosnten habe ich jetzt kein klingeln mehr, mit nem nordspeedkopf.

na, gut, das hab ich mir ja gedacht...ABER WAS MACH ICH jetzt ? muss ich das dann komplett durch vergaserabstimmung wieder hinbekommen ? der gaser war vorher auf nen pm eigestellt, und lief mit dem psp viel zu fett in allen bereichen, jaetzt habe ich die dichtung runter und den gaser imernoch auf pm und der psp läuft auf einmal zu mager ( laut kerze - laut sound eher viel zu fett !!! ?? ) was mach ich jetzt ?

Moin, Habe bei meinem Polini 207 immer ne dicke Kopfdichtugn gefahren, da hat er aber geklingelt, jetzt habe ich unter den Zylinder ne Langhubdichtung, und oben ne hauchdünne: laos umgekehrt wie vorher. aber nun läuft der Motor nicht mehr gescheit Hatte ihn auch auseinander um Schaltkreuz neu zu machen. Doch nun das Seltsame: Der Motor hört sich an , also ob er viel zu fett läuft, dh. er stottgart bein gasgeben, und viertaktet bei Teillast. Aber die Kerze ist kein bissi rußig oder ölig, alles sauber rehbraun, bzw, schon eher ein bissi mager. aßerdem ist der leistunsKICK vom psp irgendwie schwächer geworden. Vielleicht liegt das aber auch an dem BESCHISSENEN geschlängelten Lochrohr welches ich gebastelt habe ( FOTO FOLGT...aber ich sachs gleich...LOHNT SICH NICHT !!! ) Also : kann das an der fußdichtung liegen ? Es ist seltsam, ab und zu stottert er , aber dann gehts wieder für ne sekunde beim beschleunigen ( ganz ruhig, so wie mans gewöhnt ist ), dann stottert er wieder, aber das am schlimmsten im ersten gang, etwas weniger im zweiten, und im dritten und vierten garnicht mehr . das gehts eigentlich alles ganz sauber. Ideen ???ß

hoffentlich hat er sich nicht totgefahren.

LOL ! ja, aber es sll auch was bringen ,wenn man dann den lenker auch noch mit samt lenksäule weglässt, das ist fast das drittschwerste bauteil des rollers. und den helm kannst du dann auch weglassen, weil du eh allen davonfährst .... less weight is more speed.

Wer hat schon mal einen Polini richtig fies überarbeitet ??? Hallo ???!!! Kolben unten abgeschnitten( erleichter ), am zylinder die fenster ganz nach unten aufgemacht und soweiterundsofort. ? was geht dort alles ? und lohnt es sich ? Es ist so: mein gehäuse ist mal an einen Malsossi nagepsst worden. und da jetzt der polini draufsteckt, habe ich halt die MEGA kante im strömungslauf. malossimäsig ist am gehäuse bis ans äußerste gegangen worden. wenn ich den polini jetzt genauso weit aufmachen wie nen malossi, was dann ? also quasi das mit ihm mache, was worb mit dem 211er macht ?

Also natürlich hat man rechnerisch nicht mehr kompression, weil sich an den volumina nichts ändert,aber man hätte trotzdem zwei kolbenringe...das ist doch eigentlich besser oder ?

Frage in dei Runde: schaut man sich den polini kolben mal so an sieht man, das unter dem ring noch ca 3 mm plat sind bevor die seitlichen dellen kommen, so da tu ich mir doch ringe reinfräsen tun noch einen, oder ? im ernst, man kann doch dem kolben in die drehbank einspannen, und vosichtig genau 1 mm unter dem ersten kolbenring noch eine nut für einen zweiten kolbenring einlassen, dann nen pin reindrücken, und man hätte den zweiten ring um deutlich mehr kompression zu haben. man muss ja nicht einen polini kolbenring nehmen, der eigentlich ziemlich breit ist, aber von mahle einen zb, der viel dünner ist , die malossiringe sind doch auch viel dünner. was sagt ihr ?

Mal im ernst, wenn du das gewicht vom kolben verringerst, dann bingt echt fast jedes gramm was.... das lässt doch nur eine folgerung zu, oder ? bau den kolben aus, dann musste das ding theoretisch min 25 km/h schneller rennen....

Nein ,es ist nie genug !!!

Ich hatte auf meiner PX mit Dr einen Polini drauf. war sehr angenehm, hatte allerding auch die lange primär drin. 750 km autobahn von kiel nach stuttgart...kein problem, und einmal habe ich vergeessen in 4. zu schalten , da lief das ding 5 minuten vollgas im dritten bei 80, und dann habe ich ihm den vierten eingeworfen. der polini ist aber recht laut, und sehr auffällig. nimm dem sito !

Also, mal ganz im ernst : Gasturbine von ner F16 einbauen. das hat dann ca 11000 Ps, ein Drehmomentmal von ca, ganz grob geschätzt, 8700 Nm, und wenn du die richtige Übersetzung einbaust, also mit kurzem vierten und beheizbaren Griffen, dann kommst du , schätze ich mal so, knapp, so vielleicht,mal sehen, also ich würd sagen so ungefähr, also nur näherungsweise, auf um und bei Mach 3,5. Reicht das ?

Wer hat einen ? raum Stuttgart. email an [email protected] ach ja, preis angeben !

da hats doch schon wer vorgemacht, dämpfer ist saulang, sauleise, steht nicht "untüvmässig " über und sieht auch noch gut aus. reserverad gibts nicht, logisch. meine Frage nun: wenn man sowas bastelt, und das ding ist wriklich schön leise, bekommt man das dann noch eingetragen ? ich mein wenn am originaldämpfer noch ein dselbstgebastelter dämpfer hängt ??? ne, mal echt jetzt !

Korken hinten reinstecken ! Dann is Ruhe im Puff !

Äääähhh ?

@Leo Stahl ? das macht doch keinen Sinn,oder ? etwas weicher sollte das dichtmaterial shon sein ,sonst werden ja keine unebenheiten ausgeglichen. und das ist doch der sinn einer dichtung, oder? ich bin Kupfer Fan, oder weiches Alu.

ich will auf meinem Polini ganz ohne kopfdichtung fahren...ist das gut ? dafür habe ich unten eine langhubdichtung drin. bei standard welle. vorher war eine 1.2 mm dichtung ober drin, und nur eine fotzhaardünne unten. da hat der immer geklingelt, weil die dichtung immer irgendwo n den brennraum gewandert ist. geht das ohne kopfdichtung ?

@vespa210 Ich habe heut beim fahren drüber nachgedacht, wie das ding zu bauen sei. VIEL ZU KOMPLIZIERT ! sieht im schnitt ganz leicht aus, aber fetigungstechnisch echt scheisse ausserdem reisst durch den starken absatz jegliche strömung ab !

@Vespa210