BimmerTobi

Also wenn ich das richtig verstanden habe dann ist das eigentlich ne absolut blöde idee ne 62,5er zu fahren? Momentan ist ne normale 57er verbaut und eigentlich war des nur n Hirnfurz weil die 62,5er gerade so rumliegt. Dann wird es wohl besser sein die 62,5er zu verkaufen weil eine deutliche Leistungssteigerung nicht absehbar ist? Gruß Tobi Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Servus. Hätte da mal ne Frage zum 177er Parma... Und zwar hab ich hier noch ne 62,5er, 110mm Pleul Membran Lippenwelle liegen... War ursprünglich auf m 210er Malle verbaut. Kann ich die Welle auch auf meinem Parma fahren? Wenn ja, was bräuchte ich für weitere Veränderungen? Danke schon mal für die Auskunft! :) MfG Tobi Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ja die nette Erfahrung hab ich auch schon gemacht Aber dank dir für den Tipp Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ja dann werd ich wohl lieber mal den Dremel schwingen bevor ich den 1 Ring Kopf benutze. Dank euch für die Hilfe! Gruß Tobi Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ahaa! Das klärt schon einiges! Kann ich dann den oberen Kopf auch auf dem "neuen" Malossi fahren oder ist das eher nicht zu empfehlen? Der Untere hat leider n leichten Hagelschaden.. Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Servus! Ich habe hier mal ein Foto von zwei Zylinderköpfen. Der Untere von Beiden ist vom Malossi 139 und bereits von der Version mit 2 Kolbenringen. Baujahr soweit es die Prägung angibt: 1998 Ich habe zu der Vespe aber auch noch den Oberen dazu bekommen welcher sich aber optisch deutlich vom 139er Kopf unterscheidet. Vom Durchmesser am Brennraumende haben sie beide grob 61mm +- 2 Zehntel. Hat jemand ne Ahnung zu welchem Zylinder der obere Kopf gehört? Die Prägung sagt 1995. Danke für eure Hilfe! MfG Tobi Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

1A Super dank euch! Sollte es mit einer neuen nicht erledigt sein meld ich mich hier nochmal Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Ja sie läuft aber auch ohne Batterie ohne Probleme. Oder meinst du die Batterie überbrücken bzw. einfach ne neue kaufen?

Servus zusammen. Habe mir gestern eine P80X alt Bj.82 mit Batterie gegönnt. Nun habe ich das Problem, dass alle Blinker, ebenso die Hupe nicht funktionieren. Der Vorbesitzer meinte, dass alles noch funktioniert hat bevor er sie über den Winter abgestellt hat... Kann es sein, dass die Batterie tot ist? Etwas anderes ist mir bis jetzt noch nicht in den Sinn gekommen... Laufen tut die Dame problemlos und auch das Abblendlicht und Fernlicht funktionieren. Danke schon mal für Tipps! MfG Tobi

Macht logischerweise Sinn! :) Wie man es dann im Endeffekt macht ist einem selbst überlassen. Aber die Sache mit Gehäuse abdrehen würde ich persönlich auch bevorzugen! Oder einfach gleich n 125er Gehäuse ordern. Gruß

Servus. 139 Malle Überströmer anpassen, Si24/24 Vergaser, O-Welle umgearbeitet auf Rennwelle, 22er Kupplungsritzel und fertig ist ein durchaus "potenter" 80er Motor. Mit der Suche hier im Forum wirst du etliche weiter Vorschläge finden die noch deutlich weiter ins Detail gehen. MfG Tobi Edit: Du könntest dir auch noch Gedanken über ein dezent leichteres Lüfterrad machen. Macht die ganze Sache noch etwas spritziger. Manch einer würde dir von einem Resoauspuff wie JL und co. abraten... Ich jedoch habe nur gute Erfahrungen damit gemacht. Du könntest dir auch überlegen einen abgedrehten 166 Malle oder 177 Polini fürs 80er Gehäuse zu verbauen. Da kommst du aber um einen Kurbelwellenumbau nicht mehr rum weil die mit 125er Welle gefahren werden MÜSSEN. Diesbezüglich habe ich aber keine Erfahrung.

Soo jetzt hab ich lange genug mitgelesen und muss mich jetzt glatt auch mal einklinken Konnte einfach nicht mehr widerstehen mir auch so einen Puff zu gönnen Gestern habe ich ihn dann bestellt, den M1X Race in Edelstahl. Ich werde berichten wenn er da ist und selbstverständlich Fotos mit dazu legen Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude MfG Tobi

Danke Uriel! So Problem hab ich jetzt auch lösen können! :) Nachdem ich den Lenker wieder gerade gestellt habe hat er leider immernoch am Beinschild geschabt... Ich habe daraufhin die Kaskade demontiert und die Anschläge begutachtet. Einer war leicht verbogen, konnte jedoch mit leichen Hammerschlägen wieder begradigt werden. Danke für die guten Tipps! MfG Tobi

Dazu bin ich bis jetzt leider noch nicht gekommen... Die Füsse spielen noch nicht so ganz mit

Jawohl! Morgen gibts Bilder! :)

Also brauch ich die Gabel garnicht zwingend rausbauen?

Servus Gemeinde! Hatte gestern leider eine unsanfte Begegnung mit einem Auto... Beinschild hat´s erwischt... das konnte ich jedoch mit leichten Hammerschlägen wieder hinklopfen. Die PX Bj. 91 ist nach dem Aufprall nach links weggekippt und auf den Lenker gefallen. Nun steht mein Lenker schräg zum Reifen (Reifen zeigt geradeaus und Lenker nach links). Ich denke mal da hat´s mir einfach das Lenkkopflager verdreht. (Die Gabel sieht nicht verbogen aus) Nur leider steht der Lenker jetzt am Beinschild an wenn er nach links eingeschlagen ist. Wäre das Beinschild nicht würde er sich wahrscheinlich weiter drehen... Kann es sein das die Anschläge da gebrochen sind und wenn ja wie kann ich das prüfen? Falls die gebrochen sind kann ich die Kiste wohl wegschmeißen oder? Gibt es evtl. noch andere Gründe für dieses Phänomen? Falls Bilder notwendig sind reiche ich diese gern nach! Danke schon mal für eure Hilfe! MfG Tobi

Also sehr leise schaut anders aus Mal grob als Lautstärkeansatzt: Man hört mich bei Windstille ca. 1 Kilometer bevor man mich sieht. Ja die von Jockey's sind mir bekannt. Aber das sind von mir aus ca. 150 km...

Servus zusammen. Fahre seit einigen Tagen den Sip Performance Sparewheel: http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+performance_21001000 auf meiner PX 80 mit 139er Malle (Überströmer angepasst, 24Si ovalisiert und Polini Venturi. Davor war ein alter entdrosselter LeoVince rechts Ausleger montiert. Der Sip schiebt ab 5900 u/min schon sehr gut an. Nur leider macht sich das extrem bei der Lautstärke bemerkbar! Der ist nochmal ne deutliche Nummer lauter als der alte Leo! Gerade wenns in den Reso geht hört sich das Ding in etwa wie eine Aprilia RS 250 mit Gianellianlage an.. Der Vorbesitzer dieser Anlage hat eine BSAU Nummer mit genietetem Schild angebracht und hinten die selbe Nummer eingravieren lassen. Kann ich das Ding jetzt einfach so eintragen lassen?! Ich traue mich nicht so recht auch nur in die Nähe des TÜV's zu fahren Hat jemand Erfahrung mit dem Auspuff beim TÜV? Bzw. Allgemein mit nachträglich angebrachter Nummer? Gibt es einen empfehlenswerten TÜV im Raum München der eh schon mit Oropax die Sache in die Hand nimmt? Danke schonmal im voraus. MfG Tobi

Um nochmal zum Gleichrichter zurück zu kommen. Kann ich den DMZ auch irgendwo vorne anklemmen? Oder muss ich das zwingend ein Kabel bis hinter verlegen? Die 9V Block Batterie ist irgendwie nach einem Tag schon leer. Und jeden Tag 5€ für so n Ding bezahlen seh ich irgendwie auch nicht ein :D

Deine Schätzung wird wohl sehr nahe an die Problemlösung ran kommen Und tatsächlich! Mit neuer Batterie funzt die Sache wunderbar. Und den Tempsensor kann man wunderbar für die Außentemperatur benutzen :)

Dann wird die wohl leer sein schätze ich

Ja kann gut sein das der ne Knopfzelle hat. Hat auf der Rückseite zumindest eine passende Öffnung. Also hab das jetzt mit der 9V Block probiert und es funktioniert. Habe einen Kippschalter zwischen geschaltet zum aus und an machen. Jetzt hab ich nur das Problem das er mir jedes mal die Einstellungen löscht... Gibt es da eine Lösung für das Problem? Gruß

Hallo zusammen. Ich habe vor einigen Tagen hier im Forum einen Stage6 Drehzahlmesser erstanden. Diesen hier: http://www.scooter-center.com/product/1800309/Drehzahlmesser+STAGE6+KOSO+universal+87mm+x+36mm+x+15mm?lang=de Leider hatte der Verkäufer keine Einbauanleitung mehr zu diesem Gerät. Nun meine Frage. Kann ich diesen DZM auch per 9V Block betreiben oder funktioniert der nur wenn ich ihn über das Bordnetz betreibe? Also quasi mit an den Gleichrichter hänge? Welche komponenten benötige ich um ihn über den Gleichrichter zu betreiben? Habe eine PX Lusso Bj. 91 ohne Batterie. Die Suche konnte mir leider zu diesem Drehzahlmesser nichts passendes bringen.. Danke schonmal im voraus. MfG Tobi

Ja die Dame hat 26500 km auf der Uhr.. Hat mich dann doch auch gewundert! Die Lager will ich auf jeden Fall machen da ich ein dezentes Falschluft Problem habe... Also gleich komplett Danke für dein Angebot! Kann gut sein das du demnächst von mir hören wirst