BimmerTobi

Danke für dein Feedback, dann werde ich das wohl tatsächlich erst mal so probieren. Sehr gerne kann ich morgen noch weitere Bilder vom Zylinder nachreichen. Ich habe keinen einzigen Kanal gefunden wo nicht der Fräser rein gehalten wurde. Noch dazu muss ich sagen, dass die Fräsarbeiten wirklich erste Sahne sind. Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Ich habe bereits eine andere Nadel probiert und die geht auch Aussermittig in den Düsenstock?? Ich tippe fast drauf dass der Schieber ein Problem hat und werde mal einen neuen ordern um das zu prüfen. Die Überströmer sind ja bereits schon gefräst. Habe eben nochmal nachgemessen und bin dann auf 191°Auslass gekommen. Das sollte dann schon sauber funktionieren. Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Da könntest du recht haben. Das wäre dann wohl plausibler. Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Ja das ist wohl echt amtlich. Hätte selbst auch nicht gedacht dass da solche SZ rauskommen. Ist richtig, der wurde komplett vom Zerstörer gemacht. Ich glaube nicht dass es an der Verdichtung lag da der Motor ja einige Zeit vernünftig gelaufen ist. Mein Verdacht geht Richtung Vergaser. Heute mal zerlegt und habe feststellen müssen dass der Schieber auf halbgas klemmt! Ohne Nadel klemmt er nicht. Die nadel verschwindet auch nicht mittig im Düsenstock! Da muss was faul sein. Evtl hat er dadurch abgemagert und gefressen. Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

So ich habe eben mal die Steuerzeiten des geschrotteten Zylinders gemessen. Komme auf: 194° Auslass 126° Üs 34°VA Habe jetzt schon mal mit unterschiedlichen Beschichtern gesprochen und der Zylinder wird neu gemacht. Fehlt nur noch der passende Kolben. Hoffe mal ich bekomm vom King noch ne Rückmeldung. Anbei mal ein Diagramm vom Motor welches er angeblich mal abgedrückt haben soll. 39PS mit La Sua und 49PS mit Lakers. Wir gesagt, angeblich! Ich glaube da ja nicht so recht dran... Ich denke dass ich auch auf einen 38er PWK zurück gehen werde. Der La Sua wird denke ich auch nicht mehr weiter gefahren werden. Ist zwar doppelwandig nachgeschweißt worden aber gefällt mir nicht so recht. Falls also jemand n 41er PWK und einen La Sua Puff benötigt, bescheid geben. Tausche auch gerne beides ein. Und ja, das war die graue aus dem Netz. [emoji28] Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Und das ist genau der Punkt wieso ich diesen Zylinder wieder fahren will[emoji23] die 40 will ich schon stehen haben. Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Ich würde schon gern den alten Zylinder aufbereiten lassen da sonst wieder alles gefräst werden müßte... GasGas würde es machen, dauert aber bis ca. September zwecks urlaubszeit. Ich schau morgen mal nach dem Kolben und schick dir Bild davon[emoji4] Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Dann komm ich gleich mal zu meiner nächste Frage. Da ich die gute ja defekt gekauft haben gilt es jetzt für mich den Fehler zu finden. Kurz zum Setup: M200 Steuerzeiten muss ich noch ermitteln aber scheinbar ordentlich gefräst der Bursche. 56,5er Welle La Sua Zündung Overrev mit Vespatronic Lüfter 41er PWK, verstehe ich nicht so ganz aber lass ich mal im Raum stehen. Fährt hier noch jemand einen 41er PWK? Gibt's da Ansätze zur Bedüsung? Aktuell ist ne 168HD, 45 ND und Nadel kann man nicht mehr lesen, hängt aber auf m 2ten Clip von unten. Danke schon mal[emoji4] Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Ich hab dir mal ne Nachricht geschrieben [emoji4] Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Finde ich die hier im forum? Bekomme ich einen neuen Kolben einzeln oder kann ich da evtl auf ein anderes Fabrikat zurück greifen? Der riss ist nur außen an der kühlrippe. Kommt wohl daher dass ich den Zylinder mit dem Hammer herunter schlagen musste so gefressen war der[emoji849] Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Guten Tag zusammen. Ich hab mich jetzt auch mal dem M200 widmen wollen und hab durch Zufall ne komplette V50 mit Wortwörtlich fertigem M200 Motor auf Kleinanzeigen gekauft[emoji28] Nachdem ich den Zylinder heut mal gezogen habe durfte ich dieses wunderbare Stück Zylinder in der Hand halten[emoji23] siehe Bilder. Die ersten 5100 Beiträge dieses Threads hab ich schon durch aber nun zu meiner Frage: Kann ich ihn noch retten? Könnt ihr mir jemanden empfehlen der das gute Stück nochmal hohnen kann und im Anschluss beschichtet? Kolben ist natürlich auch tot. Gibt's da etwas passendes im Übermaß? Über eure Hilfe wäre ich sehr dankbar! Ab jetzt wird man wohl öfter von mir hier lesen[emoji28] Danke und Grüße Tobi Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Super vielen Dank[emoji106] Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Servus. Kann mir jemand sagen was für eine Farbe das ist? Bin bis jetzt nicht fündig geworden.. Mir fehlt der Seitendeckel und ich bräuchte einen in dieser Farbe. Dazu müsste ich aber erst mal wissen was das für eine ist:-D Ist eine 67er V50. Danke schon mal MfG Tobi Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Servus ringracer. Was ist bitte eine sonnenkupplung? Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Ich werd mir ne xl2 Kupplung mit passendem Deckel besorgen und n neuen ptfe zug rein machen. Dann sollte es passen[emoji4] Ja 67er mit 6eck. Wieso? Etwas besonderes? Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Ja ist auch meine Meinung. Würde es ihr halt gern etwas leichter machen. Zieht sich eine xl2 Kupplung grundsätzlich leichter als ne 50n Kupplung oder eher nicht? Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Ja ich denke schon, für mich zieht sie sich auch wie es sein soll aber die damenwelt ist ja etwas zarter unterwegs[emoji23] Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Guten Abend zusammen. Ich bräuchte dringend einen Rat von euch in Sachen Kupplung. Meine Freundin bekommt die Kupplung nicht vernünftig gezogen da sie scheinbar, zumindest für Damen, etwas zu schwer geht. Was kann ich machen, bzw welche Kupplung lässt sich eurer Meinung nach am leichtesten ziehen? Kann ich evtl den kupplungsdeckel etwas modifizieren? Es handelt sich um eine 67er V50 3 Gang mit 75er DR Zylinder. Der Rest ist original. Vielen Dank für eure Hilfe. MfG Tobi Gesendet von meinem MHA-L29 mit Tapatalk

Keiner eine Idee?

Hallo zusammen. Bin auf der Suche nach Membranplättchen für meinen M1L60 Membranblock. Ich finde jedoch leider nichts in sämtlichen Shops... Muss ich mir selbst welche zuschneiden oder hat jemand ne Idee welche da passen könnten? Passt evtl das Zeug vom M1L? Ist das identisch? Nen passenden kompletten Tassinari Membranblock finde ich auch nicht.. Wäre gut wenn mir jemand mal seine Idee präsentieren könnte! Danke schon mal! MfG Tobi

Ich nehm eine!

Ich werds probieren auf Membran. Lässt mich nicht los der Gedanke

Ja wäre mal spannend! 125er hab ich auch gefunden.. Und n 126er von nem Fiat 500 Sonst würde mir keine Welle einfallen die man fahren könnte.

Ja gut aber man könnte diese umbearbeiten oder eben evtl eine Membranwelle mit 126er Pleuel ausstatten. Weis zufällig jemand wo man ein 126er Pleuel bekommen könnte?

Da frage ich mich jetzt aber trotzdem was dagegen spricht die Quattriniwelle auf Membran zu fahren? Was spricht dagegen?