BimmerTobi

Wie meinst du das wie sieht die Zündung aus? Die Zündung ist vor Einbau in diesen Motor problemlos in nem 80er Block gelaufen. Ja da hängt die cdi Masse weg. Die hat doch nicht etwa so große Auswirkungen?! MfG

Ob da jetzt kein Licht kommt oder die Markierungen nur hin und her springen kann ich schlecht sagen.

Hab ich schon gemacht. Wenn ich die Blitze anschließe dann sehe ich auf einmal keine Markierungen mehr? Fällt sie zurück ins Standgas, sehe ich wieder die Markierungen.

Hallo zusammen. Nachdem ich heute meinen PX Motor mit LML Membrangehäuse, 62,5er Welle und 177er Parmakit zusammen gebaut habe hatte ich nach den ersten Probeläufen dieses Problem. Hier mal ein Video: Video kommt sofort... Technisches Problemchen... Sie dreht nicht mehr weiter, bzw ich habe es garnicht mehr probieren wollen. Zündung habe ich auf 18 Grad vor OT geblitzt. Kann das der oder das Pickup sein? Jemand eine Idee? MfG Tobi

Danke Wheelspin für die schnelle Antwort! Ich war nur etwas verwundert weil ich das von meinem anderen Motor mit Keihin Vergaser so nicht kenne! Gruß

Hallo zusammen. Ich habe folgendes Problem.. Wenn ich bei laufendem Motor im Stand den Choke ziehe dreht mein Motor hoch... Es spielt absolut keine Rolle wie die Leerlaufgemischschraube steht.. Immer das selbe Problem. Zum Setup: 177er Parmakit 62,5mm Welle MRP Membranansauger mit RD 350 Membran 30er Dellorto PHBH Vergaser HD 125, ND müsste die originale sein also ne 55er, Clip 2er von oben, Ramair, Zugchoke SIP Road Bremsenreiniger habe ich schon rund um den Ansauger gesprüht.. Keine Veränderung. Der Motor ist frisch gelagert und abgedichtet und läuft so im Stand wirklich sauber für die ersten Lebenszeichen. Hatte das schonmal jemand bzw. was kann ich tun? Danke für eure Hilfe! MfG Tobi

Zu Fett bin ich eher nicht. Fahre den Atom M1X mit 145er HD, 32er ND.

Hallo zusammen. Ich habe nun zu diesem Thema schon mehrfach die Suche benutzt aber zu meiner Frage nichts passendes gefunden. Ich fahre momentan auf meinem 172er Quattrini mit 33er PWK einen Schlauch zum Rahmen. Genau gesagt n 60er Pulpur Schlauch. Nun ist es ja bekannt, dass der Schlauch Band und auch Leistung kostet. Jetzt würde ich sehr gerne einen RamAir Filter fahren, habe aber aufgrund der Zylinderbearbeitung und der 60er Welle ein relativ großen Blowback. Ist der Ramair mit solch einem Blowback zu fahren? Oder wird dieser einfach zu nass und macht dicht? Hat da jemand Erfahrungen? Danke schon mal für eure Tipps! MfG Tobi

Ja leider war bei meinem Tacho keine Beschreibung dabei... War aber neu und direkt von Sip.. Egal! Problem gelöst! Die nicht gerade vorteilhaften Kabelverbinder haben braun nicht durchtrennt gehabt... Wohl mein Fehler.. Trotzdem danke für eure Hilfe! :) Gruß Tobi

Also wenn ich braun und rot auf tacho Lila hänge geht er garnicht mehr?!

Falsch? Oder eine bessere Idee? Licht und alles andere läuft auch im Stand wunderbar. Tacho geht auch nicht aus.

Hier noch ein Bild um einen Eindruck zu gewinnen. Gruß Tobi

Ich hab die Kabel an den Kabel angeschlossen welche zum Scheinwerfer gehen? Müssen die wo anders ran?

Hallo zusammen. Ich habe mir nun auch mal den Sip Tacho 2.0 gegönnt. Ein wirklich schickes Teil! Nachdem ich heute 2 Stunden rumgebastelt habe war er auch endlich eingebaut. Nun habe ich aber folgendes Problem. Ich fahr ne Lusso ohne Batterie und meine Drehzahl wird nicht angezeigt. Es funktioniert alles wunderbar soweit ausser eben die Drehzahlanzeige. Ausserdem geht der Tacho aus wenn ich das Fernlicht ausschalte?! Wo liegt der Fehler? Bin echt ratlos. Danke Gruß Tobi

Du hast quasi die Kytronic rein und auf 19 Grad geblitzt? Ich habe gelesen das man auf 24 Grad blitzen soll und dann die Kytronic reinhängt? Gruß

Hmm das sind schon mal gut Anhaltspunkte. Daran werde ich mich mal halten. Danke!

Guten Tag. Ich benötige hier auch mal eure Hilfe. Ich fahre folgendes Setup: LML Gehäuse M1X 190/129 PWK 33 Vergaser MRP Membran Ansaugee 60er S&S Welle Atom M1X Auspuff Original Zündung Welchen Zündzeitpunkt vor OT habt ihr bei euren Setups gewählt? Ich habe mittlerweile schon so viel Unterschiedliches gelesen... Was kann man nun glauben? 19 Grad vor OT? Danke schon mal :) MfG Tobi

Ich hole das Thema jetzt nochmal hoch. Habe hier ein LML Gehäuse. Ich bin der Meinung, dass sich der Simmerringsitz aussen befindet und ich die PX alt Trommel mit 27mm fahren kann. Geht das oder nicht? Kann jemand was dazu sagen? Danke MfG Tobi

Guten Morgen. Gibts schon News zum Thema LTH BOX für 125er Zylinder? Da ja die BGM Box für 125er auch nicht lieferbar ist tendiere ich schon sehr zur LTH Box. Ist nur die Frage wann sie auf den Markt kommt? Danke und Gruß Tobi

Frage mich doch bitte etwas leichteres... Wird wohl beim Zusammenbau vergessen worden sein...

Korrigiere, ich habs gefunden. Vielen Dank! MfG Tobi

Wenn ich nach so einem Schlauch suche kommt nur leider absolut kein Ergebnis?

Wo gibts diesen Schlauch?! Ich will ihn auch besitzen :D

Ich hol das ganze nochmal hoch.. Hab den Fehler gefunden! Meine Motor saugt durch den Rahmen. Und genau dort war vor dem Ansaugtrakt eine kleine Plastiktüte geklemmt... => weniger Luft => drosseln bei hoher Drehzahl... Darauf muss man erst mal kommen.... Jetzt läuft sie soweit tadellos. Danke für eure Hilfe!

Ich habe es gestern auch nochmal probiert. Habe ne 6,2mm Fudi untergelegt und 2,7mm Kodi. Es kommt ne QS von 1,3mm raus. Ich werde den jetzt mal so testen und schauen obs klingelt. Hast du den Auslass vom Zylinder noch bearbeitet oder kommst du "gesteckt" auf die Steuerzeiten? Ist halt die Frage wegen Auspuff. MfG Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk