BimmerTobi

Könntest du mir evtl. noch erklären wie es zu diesem Gedanken kommt und warum du das nicht tun würdest? Würde es gerne verstehen und evtl. Mein Setup nochmal umstellen.

Extreme Resobüchse mit 190+ Auslasszeit soll es nun auch nicht werden. N entspannter Allrounder eben. Ich stell mir da etwas um 30PS / 30NM vor.

Also ich werde zu 110% keinen Drehschieber fahren. Membran ist angesagt. Einlasszeiten interessieren mich da wenig

Das habe ich wohl überlesen! Aber danke nochmal für die Wiederholung Da ja momentan Lieferschwierigkeiten vorhanden sind wirds wohl noch dauern bis ich berichten kann.

Das er dafür konzipiert wurde hab ich schon gelesen. Ich würde es eben gerne mal ausprobieren weil ich gerne eine gesunde Mischung aus beidem hätte Mit der Welle kann ich ja trotzdem Membran fahren. Was für eine Anlage aus welchem Hause wäre denn da eine Alternative?

Jetzt muss ich hier auch mal einsteigen Hab mir nun auch mal dieses Teil inkl. Welle bestellt. Nachdem nun Steuerzeiten von 120/180 hier zum Vorschein kommen habe ich mir ernsthaft überlegt ob da mein Setup überhaupt gesteckt noch Sinn macht. Geplant war eben der Zylinder inkl. einem MRP 35mm Membransauger und einem 35er Keihin PWK. Ich bin kein Box-Fan und hätte eben gerne einen schönen Resopuff montiert? Hätte da jemand ne Idee was da Sinn machen würde oder hat jemand ähnliches vor? Oder sollte man das Setup nochmal gänzlich überdenken? Ansauger und co. Würden halt schon hier liegen. MfG Tobi

Okay hab schon gesehen dass diese identisch sind. dann werd ich das morgen einmal so versuchen. danke uLuxx!

Dank dir da hab ich natürlich nicht nachgesehen. ja da erkennt man schon mehr. ist PX und PK da identisch was den Aufbau betrifft? MfG Tobi

Servus Da die Bremsscheibe meiner Grimeca am Belag auf der (fahrtrichtungsseitig) rechts schleift gehe ich davon aus, dass die Kombination aus Dichtringen und Beilagscheiben nicht stimmt. Somit steht die Scheibe nicht mittig und schleift. Hat jemand Bildmaterial in welcher Reihenfolge da die Einzelteile drauf kommen? Bzw. Gibt es evtl. Eine Einbauanleitung? Diese hier: http://www.down-and-forward.de/scheibenbremse.html Kenn ich schon. Da geht meiner Meinung nach aber nicht ganz hervor wie alles zusammen gehört. Explosionszeichnungen haben mich bis jetzt auch nicht weiter gebracht. Danke schon mal! MfG Tobi MfG Tobi

Danke für deinen Tipp! :) Etwas detailliertere Bilder wären trotzdem praktisch.

Also ich habe es jetzt mal anders herum versucht. Erst oben befestigt und dann mal probiert ob er unten in die Aufnahme passt. Ging relativ leicht und ich gehe davon aus, dass der Dämpfer nun kaum bis garnicht verspannt ist. Werde es mal probe reiten wenn der HBZ seinen Platz am Lenker eingenommen hat. Danke schon mal für die Tipps. Evtl. Werd ich noch mit Langlöchern etwas nachhelfen. Gruß Tobi

Servus. Ich habe folgendes Problem: Rüste momentan ( erstes mal) eine V50 mit PK Gabel auf 20er Grimeca Vollhydraulik um. Nun will aber der Stoßdämpfer (YSS gekürzt) nicht oben in die vorgesehenen Löcher zum verschrauben passen. Habe die Ankerplatte vom Shop gekauft die für PK Dämpfer inkl. Grimeca auf PK Gabel passen sollte. Aber es passt, wie ihr auf diesem Foto seht, garnicht... Wo ist mein Fehler?! Bzw. Hatte jemand selbiges Problem und kann mir n Tip geben? Danke MFG Tobi

Keiner was da? :(

Servus zusammen. Ich benötige etwas Bildmaterial für die Montage des ScootRS Bremspumpenhalters am V50 Lenker.. Will nicht zu viel wegfräsen :) Kann mir da jemand etwas zukommen lassen bzw. Hier drunter posten? Danke schon mal. MfG Tobi

Den BSG Zylinder gibts bei duepercento schon zu kaufen => 850€ gehäusegesaugt 950€ direkt Wenn ich das richtig verstanden habe. Mit 118er Pleuel und allem was dazu gehört. MfG Tobi

Der XL Hebel liegt nun schon hier somit werde ich mich um einen Deckel kümmern. Aber danke für den Tipp!

Okay danke. Dann muss ich wohl n XL2 Deckel besorgen..

Servus. Ich habe mir die Tage den Kupplungsarm/Hebel von MRP mal bestellt. Dieser mit den unterschiedlichen Einkerbungen um den Seilzug einzuhängen. Er besitzt ausserdem eine Verzahnung für den Druckpilz. Nun meine Frage: Passt der Kupplungsarm nun in meinen V50 Kupplungsdeckel oder geht der nur noch mit XL2 deckel? Danke schon mal. MfG Tobi

Also ich hab die nebendüse getauscht und es wird nicht wirklich besser.. :( Sie läuft im Dtand soweit ruhig, wenn ich aber n choke ziehe dann erhöht sich die Drehzahl langsam. Kann es sein, das evtl der Vergaser defekt ist?

Dann wird es wohl die Nebendüse sein.

Nebendüse ist ne 52er. Zu fett?

Nebendüse muss ich heute mal prüfen. Mit der 128er dreht er aber schön aus und geht auch ohne zicken in Reso. Die Leerlaufgemischschraube dreh ich jetzt dann mal 1,5 raus. @ Dark_Vespa Das hört sich für mich schlüssig an! Werde ich heute mal versuchen und dir ne Rückmeldung geben. Danke MfG Tobi

Hallo zusammen. Ich habe folgendes Problem. Setup: Malle 136 MK2 1,7mm Fudi, abgedreht auf 1,2mm QK Steuerzeiten 127/185 Franz Malossi Membran mit MRP Schnüffelstück 28er Dellorto PHBH 128er HD Jetzt ist das Ding soweit mal Wurfbedüst aber ich bekomm das Standgas nicht so recht auf die Reihe. Wenn ich kurze Gasstöße gebe und dann vom Gas gehe geht sie einfach aus. Zieh ich im Stand in warmen Zustand n Choke dann dreht sie langsam hoch. Sonst läuft sie im Standgas eigentlich relativ ruhig. Problem ist einfach, dass sie mir beim Anfahren leider durch die Problematik aus geht?! Sonst fährt sie wunderbar für ne Wurfbedüsung! Hat jemand ne Idee woran es liegen kann? Evtl am Leerlaufgemisch? Wie ist die Grundstellung beim PHBH? Danke für eure Hilfe! MfG Tobi

Also das Massekabel war nicht das Problem. Es war tatsächlich der Pickup. Neuen eingelötet => Problem gelöst! Danke für eure Hilfe!

Die CDI habe ich neu gekauft. Ich werde es jetzt mal mit Massekabel versuchen und dann mal mit Pickup tauschen... Evtl hat die CDI ja von Werk ab nen Schlag...