hogi

Versuche heute noch mal ein Foto von so nem Rohr zu machen. Hab noch eines ausgebaut zu Hause liegen. Konstruktion is recht simpel... wird dann sicher mit nem Foto klar... Hab leider nicht mehr mit dem Dingen auf der Rolle gestanden. Das "Popometer" zeigte aber keinen Leistungsverlust an... sodass ich das Rohr erst mal drin gelassen habe (Tüv hat dieses Rohr ja auch eingetragen!!!!). Sound war irgendwie angenehmer. Ein weiterer brauchbarer Effekt des Rohres ist: Bin schon oft angehalten worden und die Männer in Grün machen dann immer den super mega tollen "Zollstock Test": Also Zollstock ausgeklappt und hinten in den Topf geschoben. Wenn da kein Widerstand drin war (wie es auch normal ist), dann haben die immer Ärger gemacht:"Ääääääh da is ja nix drin" und dann wurde die Mängelkarte ausgepackt. Jetzt is das nicht mehr. Von den Dreiecken wir der Zollstock aufgehalten... Wichtig ist auch... was ich schon bei so manchen Leuten falsch gesehen und mir auch selber früher oft falsch geraten worden ist: Beim Dämmen NICHT zu viel Dämmwolle reinstopfen. Wenn man den Dämpfer vollstopft, dann wirkt das wie eine Wand und das gelochte Innenrohr wird quasie zu einem duchgängigen geschlossenen Rohr. Der Dämpfer ist dann quasie "ausgeschaltet"! Also versuche mal die Fotos zu machen...

Da möchte ich auch mal meinen Senf zugeben...! Hab fast ein halbes Jahr gebraucht bis ich meinen Puff (Sip Per.) durch den Tüv hatte. Weiß natürlich das der nicht so laut is wie der RZ aber was bei meinem geholfen hat sollte auch bei dem funzen... Als erstes habe ich auch alles so ausprobiert was alte Schrauberhasen so auf Lager hatten: Nuss im Endrohr etc. Geholfen hat es alles nix... Dann haben wir gebastelt... Wir haben ein Kupferrohr genommen das halbwegs fest im Endrohr saß. Wenn es zu lose war, dann haben wir es mit feinem Drahtteppich umwickelt. Das Rohr war ca. so lang wie der Endtopf. In das Rohr haben wir dann alle paar mm versetzt kleine Dreiecke reingesägt (Grundseite ca. 1bis 1,5 cm lang). Als das ganze Rohr dann mit diesen Dreiecken überzogen war habe ich die mit dem Hammer nach innen geschagen. Rohr in den Puff gesteckt und fertig. Schall wird somit wie schon bei einigen beschrieben mehr in den Dämpfer umgelekt. Den Grad an Versperrung kann jeder durch die Zahl der Dreiecke und die Tiefe des Einschlagens bestimmen. Sound war wesentlich angenehmer (weil dumpfer) und auch die DB Zahl ging von knapp 100 db auf 96 runter. Tüv hat es eingetragen und gut! Einen Versuch ist es jedenfalls auch beim RZ Wert weil es fast nix kostet und schnell gemacht ist...

Danke für eure guten Antworten... Hab den Baum jetzt so gemacht daß der Rotpunkt dann leuchtet wenn das Licht an ist! UND SCHLUSS!!!! Standlicht hat meine Fassung net. So hat der Schalter halt zwei AUS-Stellungen und eine EIN!!! Gruß aus AACHEN TOBI

sehen irgendwie schon anders aus... ist bei mir ohl eher eine Frage der Optik... habe schon einen paioli für hinten und suche nun einen für vorne. dann passt das alles auch schön zusammen... bin halt ein pedant...

war leider kein evo... trotzdem danke für den tipp... also wieder hoch...

Ja es gayt noch! Das der PM EVO auch Nähte hat hätte ich wohl nie gedacht :uargh: Ich hab immer gedacht der wäre zusammengeklebt... Wollte nur eine Antwort zu dem Ebay Link haben... Das scheint aber zu schwer zu sein... :wasntme:

Oh Jetzt hab ich das erst verstanden mit dem Avatar... hast das kleiner gemacht... DANKE... werde das direkt auch mal einbauen.... damit ich nicht mehr alles blockiere... :wasntme:

Danke für das Bild! Wenn das so ist wie das da steht habe ich vielleicht nen falschen Schalter oder die Falsche Fassung! Standlicht habe ich nämlich nicht. Mit dem Nasenschalter könnte ich dann nur Licht an (für Normales und Fernlicht) und dann hätte ich zwei Stellungen leer weil ich kein Stand (Stadtlicht?!?!?!) habe??? Irgendwie stimmt da was nicht...

Ja sind alles ital. Kabelbäume, denn soweit ich informiert bin gabs die VBB/VBA nie in Deutschland. Wenn das also das eingeschaltete Licht anzeigt, dann muß ich mir den Plan noch mal anschauen :plemplem: Dann sagt mir mal warum zum Teufel der Schalter DREI Stellungen hat?? 1. Licht AN (Schalter ganz rechts) 2. Licht AUS (Schalter mitte) 3. ???????????? (Schalter links) @elbanani: Kann sein das so was im LF-Forum war... aber da ich nix für die PX wissen wollte sondern für mein VBB bin ich hier schon glaub ich ziemlich richtig. Das Avatar habe ich gerade gewechselt... Hoffe das ist keiner... Is aber glaub ich immer noch zu groß... muß mal einen Experten fragen wie ich die blöden Bilder vom PC kleiner bekomme... SORRY is in Arbeit...

UND HOCH

Hallo Leutz! Mache gerade einen Kabelbaum für meine VBB mit PX Motor bzw. Elektrik! Dabei stellt sich mir die Frage wofür der Rotpunkt da ist oder besser gesagt wann der leuchtet? Wenn ich mir nen Plan von nem orig. Baum anschaue dann meine ich das der Lichtschalter eine Stellung hat in der das Licht vorne an ist, eine Stellung in der alles aus ist und eine Stellung in der nur der Rotpunkt ohne Licht leuchtet? Ist das richtig so??? Von nem alten Rollerschrauber habe ich gehört, daß der Rotpunkt das Fernlicht anzeigt? Das kann ich aber aus dem Schaltplan nicht erkennen oder ablesen. Gruß aus Aachen...

Kommt Leute nur noch diese eine Antwort. Was ist das für ein PUFF auf dem EBAY-BILD???? (

Leute ehrlich gesagt hab ich die Suche nach Trittleisten für meine VBB die halbwegs in die orig. Löcher passen und die gleiche Länge haben aufgegeben. Hab soviele Topics dazu hier gelesen und soviele Kataloge und Internetseiten besucht und es war alles fürn Ar...! Egal welches Topic man dazu liest es gibt keine halbwegs vernünftigen Alternativen. Und 150 Euro sollte keiner für diese Leisten ausgeben, denn das entspricht in keiner Weise einem Gegenwert und bereichert nur Händler. Ich werde das bei meiner VBB so halten, daß ich einfach neue "billige" Oldie- Leisten mit der falschen Länge nehme, die orig. Löcher schließe und gut ist. Weiß das daß sicher nix für orig. Fetisch. ist und auch nix für welche die nicht neu Lacken können/ wollen. Aber wenn man keine anderen Löcher sieht und das orig nicht jden Tag vor Augen hat nicht so tragisch....

Auch kein PM EVO mehr hier zu bekommen??? Zahle ehrliche Preise!!!!!!!!! Bitte melden....

Und was ist das jetzt für ein Ding von Ebay???? Link!!!!! Wenn ihr mir sagt das das ein Evo ist dann ist alles vollkommen klar!!!!!!!!!!!! DAAAAAAAAAAAAAAAAAANKE :wasntme:

Und jetzt mal Butter bei die Fische... Habe das hier bei Ebay gesehen und halte es für einen EVO! Habe dann extra den Verkäufer gefragt und der sagt es sein ein PM ALT!!!! http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...me=STRK:MEWA:IT ( Ich könnte echt heulen... weiß denn keiner was er hat......... Ich denke schon das es einen Unterschied macht einen EVO oder einen ALT zu fahren... so viele Leute können nicht irren. Will halt einen EVO---- :sabber:

Hat jemand vielleicht mal ein Foto von beiden? Da ich eine PX fahre bin ich besonders an PM's für die PX interessiert. Ein Foto sagt manchmal mehr als tausend Worte... Danke für all eure Antworten...

Kann mir mal jemand genau sagen, wie ich die auseinanderhalten kann? Viele Leute die so einen anbieten wissen das selber anscheinend nicht so genau... Dachte bis jetzt immer das der PM "EVO" aus zwei in der mitte aufeinandergesetzten (geschweißten) und vorher gepressten Teilen besteht und der PM "ALT" wie die meisten anderen Anlagen aus vielen einzelnen "Röhrenteilen" Oh Mann hört sich blöd an... besteht! Langsam bin ich mir da nicht mehr so sicher... Also über eure Tips und Pics würde ich mich sehr freuen... Gruß...

Sehr heißes Thema! Habe ich mich auch mal fast ein halbes Jahr mit befaßt! Also es sieht so aus: Ein Lacker kann mit so einer Angabe nix anfangen. (Lackierer haben einen PC in denen bestenfalls die Farben der letzten 20 Jahre drin sind. Motorräder und gar Roller fehlen sowieso meistens.) Der Vespahändler auch nix und Vespa Deutschland schon mal gar nix: Orig. Zitat aus dem Gespräch mit Vespa Deutschland:" Was ist denn eine VBB?" :plemplem: die wollten mir immer eine ähnlich klingende Farbe aus 2002 :grins: verpassen. Habe ich auch alles probiert. Könntest mal Lackhändler (ungleich Lackierer) mit dem Namen der Farbe konfrontieren. Vielleicht hast damit Glück. Bei uns in der Gegend hatte ich damit auch keinen Erfolg. Suchte die Farbe für eine VBA, die auch gleich ist mit der Farbe für die frühern VBB! Ist aber nicht deine(glaube ich). Ich tippe aber mal das dir das alles nix bringen wird. Ich habs nachher so gemacht und mir einfach 1 Liter bei www.vespe.at bestellt! Hat zwar monatelang gedauert und war ein ziemliches hin und her. Aber Farbe war gut. Hat im Liter da zwar immer noch recht viel im Gegensatz zu dem Lack bei meinem Lacker gekostet aber egal!!!! Rollerladen hat auch sowas. Irgendwie sind wir uns aber damals net einig geworden... ach so ja die hatten mir gesagt das sie die Farben selber nach alten Vorlagen nachmischen oder so was!? Fand ich net toll, denn da weiß man nicht wirklich ob die Farbe so gut ist wie die originale. Und wenn ich schon ne orig. Farbe haben möchte, dann nicht nur fast so eine sondern DIE eine!!!! Farbe war glaube ich auch ziemlich teuer. Vespe.at und auch andere verkaufen MAX Meyer-Farben. Die sehen sehr gut aus. Viel Erfolg beim SUCHEN...

Uhiiii Oett da hast natürlich vollkommen Recht... Blöder Fehler...

Danke für die Antwort Suche aber zwingend so einen HAT... naja is nich wirklich technisch bedingt... is vor allem wegen der Optik. Den Bitubo hab ich jahrelang gefahren und bin nich so überzeugt von dem...! Ich hab die Zugunsten von Sebac's (vorne mit gehärteter Feder) ausgetauscht. Fährt sich super und ist vom finanziellen natürlich kein Vergleich...

Als ganz billige Alternative würde ich den Conrad-Katalog zu Rate ziehen. Hab da einfach ne ganz billige Wasserpumpe für Zierbrunnen oder solche Spielereien ersteigert und damit mein heißes Kühlwasser gepumpt... obwohl die für diese Temps gar nicht geeignet war. Hat unter Dauerbelastung fast 2 Jahre gehalten... Und du willst ja nur umpumpen und das sicher nicht ständig!!! Das sollte so eine Pumpe schon aushalten auch wenn sie dafür nicht gaymacht ist!!! Also erst mal so eine kleine, billige Pumpe neu kaufen. Wenn die nach zwei Jahren das Zeitliche segnet kannst dir die gleiche noch ma neu kaufen...

Is schon ein lustiges Topic. Und wieder zeigt sich, daß manchmal der subjektive Eindruck viel stärker zum Tragen kommt als die Fakten: Klar wenn ich einen Simmer verbaue der sich einmal durch mein Kurbelgehäuse dreht, dann werde ich den wohl kaum noch mal verbauen... Es gibt schon Fakten, aber ob die für die FAQ taugen, wage ich Aufgrund der vielen verschiedenen MEINUNGEN (nicht Fakten) zu bezweifeln... Is schon ein wichtiges, sehr wichtiges Thema aber welchen Rat anderen geben, wenn die Meinungen verschieden sind???? Ich halte es so wie ein GSF'ler am Anfang des Topics sagte: Ich hab bis jetzt alles verbaut was mir in die Finger kam. Ob Metall oder Gummi... egal Hauptsache neu! Und bis jetzt hab ich immer damit gut gelegen... kann man sich sein eigenes Bild zu machen. Wichtig ist denke ich vor allem das man die sauber einbaut ohne dem Dingen schon beim Einbau zu schaden. Viele Leute kleben die Dinger ja auch ein, aber das habe ich auch nie gemacht und es is nie was passiert. Dieses Jahr habe ich mich dann das erste mal richtig mit dem Thema beschäftigen müssen denn: Habe einen alten px Motor mit Membran gemacht und wollte einen Metall-Simmer verwenden. Den legte ich rein und sogleich viel der wieder aus seinem Sitz :plemplem: Da viel mir auch erst mal die Klappe auf!!! Da hatte sich wohl schon mal ein Simmer im Sitz gedreht und ein oder zwei Zehntel gingen verlohren... Dann hab ich mir die aus Gummi besorgt und gemessen... und siehe da die waren tatsächlich GRÖSSER!!!! Fragt mich jetzt nicht genau wie viel größer die sind, vielleicht hat das jemand auch schon geschrieben. Der hielt dann auch einigermaßen im Sitz. Um den dann zusätzlich noch zu sichern habe ich dann ca. einen Millimeter vor dem Sitz (Simmer schon im Sitz) im Kurbelwellenraum rundherum angekörnert. Es wirft sich dann ein bissel Material aus dem Sitz heraus und klemmt den Simmer zusätzlich noch ein! Uhhha schlecht erklärt kann sich sicher keiner was drunter vorstellen... aber das funzt ganz gut!!!! Ich halte das jetzt so: Ich verbaue überall die Dinger aus Gummi, weil die größer sind und somit auch straffer sitzten. Beim Einbau muß man dann aber schön vorsichtig sein, damit man die im Lagersitz nicht kaputt macht. Grobe Gewahlt hat da beim Einbau einfach nix verlohren... ABER sehr schöne Idee dieses Topic... so sollte es im Forum des öfteren sein...

HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIELFE

ach je und wieder hoch....