fuelfoxx

Und dann wunderst Du Dich das da irgend ein Metallscheiß in deinem Zylinder ist?

Ja. Der Knaller

Besonders geil ist das Radio auf (!) dem Lenker für die Lusso. Hat das jemand oder ein vernünfiges Bild davon?

Ist ja witzig. Na gut möglich ist alles. Danke für die Aufklärung.

Dein Motor bekommt durch eine Undichtigkeit mehr Luft zugeführt, als eigentlich gewollt. Mal grob erklärt: Das ist Quasi so als wenn Du Gas gibst (durch Aufziehen des Gasschiebers bekommt der Motor mehr Luft) mit dem Unterschied das die zugeführte Luft mit dem Kraftstoffanteil nicht übereinstimmt d.H. dein Gemisch magert ab. Der Luftstrom im Versager zieht die benötigte Spritmenge mit sich und bildet ein Gemisch. Das ist bei Falschluft nicht mehr der Fall, da der Luftstrom halt an anderer Stelle auftritt als dort im Vergaser. (Viel zu viel Luft für viel zu wenig Kraftstoff) Dies kann zu Überhitzung, Motorschaden etc. führen.

Also so ein Luftfilter setzt sich ja nicht einfach im ausgebauten Zustand mit dreck voll. Kann ja eigentlich nur dahingehend ein Fehler sein das bei montiertem LuFi die Luftmenge nich ausreicht welche beim abmontieren dann gegeben ist. Luftregulierschraube vieleicht nicht richtig eingestellt? Gib Ihr doch mal was mehr und schau was sich tut.

So hier nochmal ein Update: Wollte ich am Wochenende mal nachsehen wie es im Zylinder aussieht. Jetzt lag der ganze Unsinn schon auf der Werkbank und wieder schauten mich diese mißratenen Zylinderfußöffnungen an...Na gut! Fräßt du halt ein bißchen...hatte Langeweile... Nachdem ich dann die Zylinderfußöffnungen mal gerade hatte, habe ich sie auch runter bis aufs Dichtflächenniveau gefräßt, die Kanäle etwas Strömungsgünstiger, den Außlaß etwas verbreitert und nach oben gezogen (nur sehr wenig, vieleicht 1mm). Dazu habe ich noch die Fenster im Kolben auf das Maß der Zylinderfußöffnung der Überströmer verbreitert. Den Block habe ich auch noch an die Fußdichtung bzw.Spacer angepaßt. Danach noch alles entgratet und geschliffen, sauber machen einbauen...fertig. So dann mal Probefahrt Hat sich gelohnt: Schon auf den ersten Metern bemerkte ich das Motor schöner lief, von unten heraus besser zog und auch weiter ausdreht. Nachdem ich ne kleine Runde gedreht hatte bemerkte ich, das mein oller Polinipott sich mal wieder vom Flansch zu lösen begann (der kleine Halter vom Pott muß geschweißt werden). Begleitet vom lauteren Motorgeräusch drehte die Karre aber jetzt noch besser aus. Warscheinlich hängt das Dingen zu... Schnell nach hause und den Oripott (toller Sound ) drauf. Der mag aber auch nicht so wirklich mit den höheren Drehzahlen, läuft aber ganz ok... Ich kann nur dazu raten das ganze noch zu bearbeiten bzw. in Ordnung zu bringen, denn Ich hab jetzt wirklich nicht viel Aufwand betrieben mit Steuerzeiten messen usw. Dazu hatte ich bei dem Pupszylinder keinen Bock und ist auch nicht nötig da ich dahingehend nicht wirklich was verändert habe. (Motto: Entweder dat läuft oder halt nicht, dann fliegt er raus ) Hab das alles mal "gerade" gemacht, Strömungsgünstiger und aufeinander angepasst. Das ist alles so krumm und schief, da kann man nicht viel falsch machen. Das ist auf nem Samstag locker zu schaffen. Also alles Easy und der Motor macht danach mehr Spaß.

Freue mich schon auf Fotos, wenn ich schon nicht da war... Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2

Ich wünsche euch allen viel Spaß und lasst euch nicht erwischen;) Hoffe es bleibt trocken. Meinereiner muß arbeiten. Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2

Ah ok. Hast ihn innen ausgedreht... Hab eben nochmal ne Runde gedreht. Das Ding hängt schön am Gas. Vorher wars ja echt langweilig. Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2

Hast du was am 80er Kopf geändert? Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2

Wo trifft man sich? Wo gehts hin? Irgendwelche Regeln etc. Wobei ich dazu sagen muß das es bei mir noch auf der Kippe steht ob ich an dem Samstag Arbeiten muß oder nicht.

Hmm was sollte ich denn da für ein quetschmaß haben? 1,5mm? Edit. Hab grad nochmal geschaut. Also die Kopfmuttern gehn so grade noch drauf. Könnte man noch akzeptieren. Allerding hab ich nen Quetschspalt von 0,7mm mit dem 80er Kopf. Editedit: Hab mich mal getraut und die Kiste angeworfen...lief schön...ok Probefahrt.:) Was soll ich sagen? Endlich schiebt der mal ein bißchen!:D Das ist echt schon ein Unterschied zum 125er Kopf. Ich gebs zu es gab ein kleines Grinsen unterm Helm. Das ist wirklich ne Verbesserung. Wie haltbar das ist, sei mal dahin gestellt aber der Motor wirkt sehr viel agiler. Das laß ich jetzt erstmal so. Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2

Also Spacer mal rauswerfen und mit 80iger Kopf testen?

Achtung Neuling! Wo krieg ich mehr Infos? Bin nicht bei Facebook...

Ich hab ja den 2mm Fußspacer vom SCK drin. Dat is sau knapp. Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2 Edit: Habe die 105HD erst diese Woche reingebaut vorher hatte ich versehentlich eine 100HD drin (ist aber damit nur mal Strasse rauf und runter gelaufen) Ich habe nun festgestellt das der Motor unsauber läuft und das Abgas tatsächlich etwas ...naja "spritiger" riecht. Er läuft zwar recht gut aber ich denke das ist zu Fett. Werde mal auf 102 wechseln und schauen was sich da tut. Desweiteren werde ich aber nicht so einen Aufwand betreiben wie Sch87. Ich finde es toll das sich mal jemand damit auseinander setzt, aus der 125er möglichst viel rauszuholen. Hut ab!! Nur Aufwand, Kosten und Endergebnis finde ich eher ernüchternd. Da macht es tatsächlich fast mehr Sinn den A2 Schein zu machen, sich nen netten 139/166er zu bauen (Aufwand und Kosten sollten ähnlich sein) und ordentlich Dampf zu haben. Gerade hier in der Berglandschaft wirkt der 125er doch etwas Schwach, selbst mit Schl87`s betriebenen Aufwand bin ich sketisch ob sich hier am Berg sportliche Fahrfreude einstellt. Wer seine Versicherungskosten reduzieren möchte, das Ding in der City oder auf dem platten Land nutzt ist recht gut beraten. Der A2 Schein sollte einen knapp 300-500€ kosten, aber dafür hat man danach alle Möglichkeiten an Motorenkombos.

Für den 80er Kopf brauchste auf jeden Fall längere Stehbolzen. Oder den Kopf an den Bolzenlöchern bearbeiten. Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2

Hmm... welcher Kolben ist denn da brauchbar? Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit TapaAlk 2

Wieviel sind denn bei Dir Vmax drin? Wie sieht den dein finales Setup derzeit aus?

Hi, ja hatte schon auf deine Pm geantwortet. Das mit den 5l kann gut sein. Hab noch nicht so drauf geachtet. Da es bei uns recht hügelig ist und die Kiste sobald sie warm ist Feuer bekommt, sind 5L ok denke ich. Dat muß Stinken... Im Ernst: Evtl. LL Gemisch noch zu fett? Aber ein bißchen möppen tut meine auch...soll sie auch. 2Takt Geruch Ist ja nicht so ne Kat gereinigte, kastrierte Schei... wie heutzutage FuDi hab ich mit ner Dichtmasse von Loctite hauchdünn eingeschmiert. Mehr nicht

So hab den Zylinder nun auch mal drauf. Setup: -SCK 125 Zylinder mit dem nachträglich gelieferten 2mm (?) Spacer (alles nur gesteckt, nirgends gefräßt weder am Block noch Zylinder) -125er PX Kopf -Si 20/20 Gemischschmierung,2mm Bohrung in der Schwimmerkammer, 105 HD (Rest ist Originalbedüsung) -Vergaser und Wanne aufeinander angepaßt (jedoch noch nicht am Gehäuse) -BGM Fastflow Benzinhahn(der alte Benzinhahn war halt kaputt, glaub nicht das dies einen Einfluß hat) -KW original PX 80 -Elestartlüfterrad ohne Kranz -Zündung auf 21° v.OT. -22/68 Übersetzung mit Originalkupplung -PX 80 Lusso Getriebe -Polinitröte (bring nix, aber knattert schön , der Originalpuff klingt einfach Kacke) Hab da jetzt noch nicht großartig was am Vergaser abgestimmt aber: Im schnitt sind immer 85km/h laut Tacho drin. Wenns gut läuft auch knapp über 90km/h. Im dritten Gang sind ca. 68-70km/h zu schaffen. Eigentlich schon garnicht sooo schlecht bei 95kg und 1,88m die da im Fahrtwind hängen bzw. am Berg bremsen. Die Kiste muß bei mir ordentlich ackern da ich in der Eifel wohne und da gibts eigentlich selten eine Gerade...Berg auf, Berg ab... Dennoch spochtlich ist anders, der Zylinder ist eigentlich wie original, gemütlich unterwegs. Bin aber zufrieden, mehr hab ich bei dem Rasenmäherzylinder auch nicht erwaret. Zur Verarbeitung: Also mal ganz ehrlich, das is schon Grenzwertig. Qualität sieht anders aus. Man darf jetzt so einen Zylinder nicht mit dem einer Aprilia RS 125 mit Rotax Motörchen vergleichen ( hatte zufällig gerade beide Zylinder und Kolben auf der Werkbank) das eine ist Rasenmäher und das andere Formel 1 (nun gut kostet auch dementsprechend mehr (Originalkolben 200€)) Aber wenn ich mir daneben einen Malossi 139 Kit anschaue der nur geringfügig mehr kostet (ca. 20€ mehr) wird mir schlecht. Das ist zwar auch kein Highend-Zylinder, jedoch qualitativ schon was anderes. Mein Fazit: Wenn es in dieser 125er Sparte eine bessere preisähnliche Alternative gäbe, würde kein Mensch diesen Rasenmäher Zylinder kaufen. Gibts aber nicht! Daher kann man kann froh sein das es, bei dieser kleinen Zielgruppe, überhaupt so ein Produkt in dieser Preisklasse gibt. Nun gut, es ist halt eine Kleinserie, da gilt es Kompromisse zu machen. Ich schätze den Service des Scooter Center sehr, man ist wirklich bemüht die Kunden zufrieden zu stellen, das ist wirklich erstklassig. Da gibt nix zu beanstanden. Die Qualität stimmt eigentlich auch immer, habe noch nie Mist bekommen und ich vermute so denken die meisten hier. Jedoch sollten die Jungs vom SCK genau überlegen was sie da auf den Markt werfen um ihren Ruf als guter Teiledealer nicht zu schädigen. (Stichwort BGM Big-Box)

Richtig. Getriebeöl hat einen eher unangenehmen Geruch, das sollte man schon unterscheiden können. Gut möglich das die Umrüstaktion auf Getrenntschmierung nicht 100% geglückt ist und nun irgenwas sifft. Oder halt Dichtung odwe Schwimmergedöns nicht i.o. Bau den Vergaser mal aus ist doch kein Akt.;) Gesendet von von meinem Fernsprechertüdelü mit Tapas & Alk 2

Und? Wie siehts aus? Gesendet von meiner Kloschüssel mit Tequila-alk 2

Das einfachste zuerst: Stell den Sprithahn auf zu, mach den Spritschlauch am Vergaser ab (da wird natürlich erstmal was rauslaufen was noch im Schlauch steht, also ersmal austropfen lassen) Schlauch in einen Becher o.ä. halten und Sprithahn öffnen, dann sollte das Zeug ja fließen. Das machst Du um ersteinmal zu bestimmen, wann auf und wann zu ist (kann ja sein das der Benzihahnhebel falschherum eingebaut ist, gibts alles) Sprithahn zu machen, Schlauch austropfen lassen, Sprit aus dem Becher wieder in den Tank kippen, Schlauch wieder in den Becher hängen und mal ein paar Stunden darin hängen lassen. Wenn danach nix im Becher ist, kannste den Sprithahn schonmal ausschließen. Danach am Vergaser weitersuchen Edit: 7 Jahre hin oder her. Lange Standzeit ist nie gut.

Kann es sein das dein Vergaser überläuft? Oder der Benzinhahn nicht mehr richtig schließt? Nimm mal die Vergaserhaube ab, und schau ob unten in der Wanne nicht schon ne kleine Spritpfütze steht. Hatte das jetzt auch: Benzinhahn war am Ende ( na gut, nach 15 Jahren Standzeit ist das zu verzeihen ) und die Vergaserdichtungen nicht mehr der Hit. Hab den Hahn erneuert und gleich neue Dichtungen eingebaut, danach war Ruhe. An der Gemischschraube sollte das eigentlich nicht liegen.