Jeenz

Nächsten Sonntag ist mal wieder die Custom Show in Antwerpen. Könnte ganz nett werden. Wer kommt?

Das TP Chapter Aachen wird in Stammbestzung antreten!

Moment mal, wir haben hier glaub ich einen Ungläubigen unter uns. Hab ich da grad was über Automatikroller gelesen? In die Grube mit ihm. :) :)

Geht die Frage dahin, ob man den Ständer aufbiegen kann? Wenn ja kann man. Dazu in den Schraubstock und ordentlich warm machen. Dann kann man ihn biegen, ohne dass er allzu schnell bricht. Gruß Jens

Wenn Du mir den 177 Motor dabeilegtst nehmen ich die PK auch... :D

:) Tja, wo sind denn so die Vorstellungen? Ist ja bestimmt noch die Version ohne E-Nummer, oder ? Gruß Jens

Also ich kann dem Martin und dem Herrn der Kolbenringe nur rechtgeben. Das sind Varianten, die man wirklich fahren kann. Eine gekürzte PX Gabel halte ich dagegen für sehr schwachsinnig. Entschuldigung, wenn ich das mal hier so krass formuliere. Nur sollte man nie in dem Bereich Änderungen vornehmen, in dem die höchsten Belastungen überhaupt auftreten. Man müsste erst mal das Material genau analysieren (für den Schweißdraht) und überhaupt eine angemessene Sicherheit in Punkto Festigkeit zu bekkommen. Warum also ein Risiko eingehen, dass man ohne weiteres vermeiden kann, indem man die PK Gabel nimmt? Auch hier wird geschweißt, das ist richtig, nur sind die Belastungen an diesen Schweißnähten wesentlich geringer. Außerdem würde einem jeder TÜV-Beamte oder Polizist die Karre sofort stilllegen, wenn das bemerkt würde. Auch bei einem Unfall würde die PX-Variante sicher für viel Ärger sorgen.

Man schruabe einfach die untere Nutmutter soweit fest, bis man die Gabel kaum noch drehen kann. Dann löst man sie wieder um 1/8 Umdrehung und kontert nun die obere Nutmutter. Dann sollte die Gabel ohne Spiel schön leichtgängig sein. Ach ja im schlimmsten Fall kann man sich eht nur das obere Lager etwas qutschen, richtig kaputt geht das aber auch nicht. Gruß Jens

Also die Gabel muss ein Stück verlängert werden, sprich man setzt ein Stück dazwischen oder schweisst den oberen Teil einer Sprint-Gabel dran. Besser ist jedoch ein Zwischenrohr, dass unten denselben Durchmesser hat wie das alte Lenkrohr und nach oben etwas größer im Innendurchmesser wird. Somit kann man das alte Lenkrohr noch leicht einstecken und dann miteinander verschweißen. Das ganze in Verbindung mit einer Drehbank (damit stellt man auch das Zwischentück her) ergibt dann auch eine perfekt gerade Gabel :D :D

Ja, der 12 PS lohnt auf jeden Fall, einmal mehr Beschleunigung und höhere Endgeschwindigkeit (dann sollten die echten 100 km/h auf jeden Fall drin sein). Ist natürlich nur relativ.

Soo, der Flyer ist im Netz! Könnt ja mal unter www.twisted-pistons.de reinschauen

Ah ja. Hat denn jemand die Abmessungen da, ich hab da noch einen Zylinder, der auf meine Rally soll und ich weiss halt nicht wodrum es sich dabei handelt. Wäre nett, wenn jemand mal bei Gelegenheit nachmessen könnte. Danke

So, das Dingen ist weg.

So, nun klärt mich doch mal auf. Worin liegen denn bitte die Unterschiede zwischen dem 10 PS und dem 12 PS original 200ccm Zylinder von Piaggio? Der 12 PS hat einen anderen Kopf (USA Kopf), sind denn der Zylinder und Kolben gleich? Habe mal gehört, daß der Auslass beim 12PS Zylinder größer ist. Also ich warte mal auf eure Antworten.

Was soll sie denn kosten, ist schon geschweißt oder noch original? Gruß Jens

Dann lassen wir Apu halt das selbstgebrannte Zeug vorher kosten. Wenn's nicht gut war, dann geht das bei ihm als anerkannte Volkskrankheit durch... :) :) :)

Ach warum, ist die wie ein großer Run, alle um einen herum besoffen und keiner stört sich dran. Und assozial ist es auch, fehlen halt nur die Roller :) :) :)

Na denn auf nach Stockach auf der guten PK 50 **grins**

Soo, wir sind mit der Planung schon etwas weiter. Wenn jemand noch eine nette Idee für ein Jackass-Spiel hat, dann bitte per Mail. Aber bitte nicht zu lusch...

Soo, wollt ihr euch den Motor nun teilen? Wer von Euch nimmt dann den Rest? Standort ist Aachen, überlegt es Euch einfach

Ach ja, aufgrung der Nachfrage: Ist Lusso, aber Bohrung für die Welle der Ölpumpe ist schon zugeschweißt.

Nee, er soll schon komplett verkauft werden, sonst hab ich hier noch die Hälfte rumliegen. Hab eh schon keine Verwendung mehr für den Motor. Sorry

Tja,es füllt den Keller ist immer noch. Wie gesagt ist nen 200er in Teilen und das mit Auspuff und Bremstrommel. Sollten 220 ? bei rauskommen.

Wird ja immer schöner hier, pass auf Jung, sonst endest Du wie einer dessen Namen man nicht nennen darf...

PX 200 GS, Bj. 3. 93, TÜV 10/ 03 schwarz, 210 ccm Malossi, 19tkm, Rennwelle, 4. Gang von T5, neue Motorhälften, Super Cosa Bank, H4- Scheinwerfer, 100/ 80- 10 auf Cosa Felge, Seitenständer,Mittelgepäckträger, T5 Kotflügel, alles eingetragen, jeder Auspuff mit BSAU 193A- T2 möglich. VB 950 ? Hat keinen Rost, hat mich die letzten 4 Jahre nie im Stich gelassen. Brauche Platz in der Garage Bilder bei www.mobile.de oder www.twisted-pistons.de