bandit1976

O.k. habe das Wunderzeug mal bestellt. Scheinen aber ja doch mehrere dieses Problem zu kennen. Hatte schon Angst, ich könnte das Gehäuse in die Tonne treten!

Wie hast du den denn verklebt, einfach den Kleber auf den Rand des Siris geschmiert? Oder in den Sitz?

Und wie bekommst du den dann wieder raus, wenn du ihn wechseln möchtest?

Habe ein Problem: Der Kulu-Siri rutscht mir aus dem Gehäuse. Ist eine Px lusso und ich habe einen Metallsiri verbaut. Ausserdem habe ich ihn mit Loctide Fuge Nabe Welle eingeklebt. Gibt es noch eine andere Möglichkeit? Habe glaube ich mal ein Bild gesehen, auf dem das Gehäuse um den Siri mit Körnerpunkten versehen war?

Nein, habe den 57er Kopf für eine 57er Welle bestellt.

Habe gerade einen neuen MMW Kopf für den Alu Pinasco gekauft und muss den mit 2mm Fussdichtung fahren, sonst klopft der Kolben am Kopf an? Serienstreuung?

Du Sack, Motor ist schon zerlegt

Was denkst Du könnte denn nicht stimmen, wenn ich magerer bedüsen muss? Wenn ich immer fetter bedüse, könnte man auf Falschluft tippen, aber bei magerer Bedüsung?

Ja, mit MMW Kopf. Mit Original und 2,8mm QK aber genauso. Laut SC sollte der wohl aber immer so mager laufen. Und die 210 Polinis brauchen wohl auch alle eine so magere ND. Kerze ist übrigens wirklich rehbraun!

So, bin mal wieder zum Testen gekommen. So wie es aussieht braucht mein Pinasco eine extrem magere Bedüsung. Habe jetzt eine 3,3er ND verbaut und das Ding läuft fast perfekt. Werde jetzt mal auf eine 190er Hauptluftkorrekturdüse und ein BE4 Mischrohr wechseln.

Das heisst starten und testen? Sollte ich vorsichtshalber fetter bedüsen?

Ne ist 57er hub.

http://www.streetlights.de/15127060_Zylinderkopf_MALOSSI_MMW_177ccm_by_MMW_f%FCr_PINASCO_177Alu_f%FCr_Vespa_125_VNA-TS%3A150VBA-Sprint%3APX80-150%3APE%3ALusso_%D8_63mm.html

Dummerweise kann man durch die kopfzentrierung ja leider keine kopfdichtung verbauen. Oder gibt es da eine möglichkeit?

Mit 1mm fudi hat der kopf sogar leicht angeschlagen. Messfehler schliesse ich also aus.

Habe heute den mmw kopf bekommen. Selbst mit 2mm fussdichtung komme ich auf 1,1mm quetschkannte. Das kann doch nicht gesund sein, oder?

Eigentlich ja. aber wenn ich mit Bremsenreiniger von hinten an die Gemischraube sprühe, geht er aus. Wobei ich meine, das der Reiniger über das Gewinde in den Vergaser gelangt. War bei dem 20er vorher genauso. Lima Siri habe ich heute morgen nochmal neu gemacht, ohne veränderung. Der 24er Gaser ist neu und verhält sich beim Bremsenreinigertest genauso wie der 20er, also keine Drehzahländerung bis auf den Bereich der Gemischschraube. Allerdings wenn da wirklich Undichtigkeit herrschen würde erklärt mir das nicht, warum der Motor das Gas bei einer fetteren ND stehen lassen sollte!

Normalerweise sollte der motor doch auch mit fetterer düse schneller ins standgas fallen, oder?

Läuft o.k. allerdings habe ich den eindruck, dass im mittleren drehzahlbereich wenn ich den hahn voll aufreisse klingeln auftritt. Bei fetterer hd lässt sie jedoch das gas stehen.

Zündung habe ich auf 19grad geblitzt. Wenn ich die gemischraube so wie von dir beschrieben (und das ist bestimmt richtig) einstelle, läuft der motor viel zu mager. Steht i.m. 2 umdrehungen offen ( feingewinde) und höchstdrehzahl wäre bei ca 1,25 offen.

Cdi ist neu und lief auf meinem 135dr perfekt. Habe leider keinen anderen vergaser zum testen. Heute morgen lief sie wie ein sack nüsse. Lies das gas stehen, ich dachte schon ich hätte falschluft. Nachdem ich die gemischschraube 1/2 umdrehungen rausgedreht habe, lief sie um welten besser. Ist der si bzw motor so empfindlich bei wetterschwankungen?

177 alupinasco, Mazzu Rennwelle 57, Si 24 (160 Hauptluftdüse, Be3, 116HD, 2,91ND, Standart Schieber), SipRoad. Gehäuse ist angepasst am Zylinder und Vergaser( war ein 80er Gehäuse). Die Welle erzeugt weniger Blowback als die Standart 80er Welle. Alles trocken. Kerze ist an den Elektoden hellbraun bis weiss, am Gewinde schwarz. Gehe ich mit der ND fetter, lässt der Motor aus hohen Drehzahlen kommend das Gas im mittleren Bereich stehen. Gehe ich magerer, verschluckt er sich aus dem Standgas herraus. Kann das auch an der hohen Quetschkannte von ca. 2,8mm des original Kopfes liegen. Warte schon auf einen MMW, der mit 1,3mm angegeben wird.

Habe das Problem, dass unter Last alles wunderbar funktioniert. Gehe ich dann jedoch vom Gas und lass die Möhre rollen, verringert sich die Drehzahl nur in einzellenen "Schüben" und es klingt, als würde nicht permanent gezündet werden. Kann allerding mit der ND nicht noch magerer gehen, da sich der Motor sonst beim Gas aufziehen verschluckt.

hallo barnie, merkt man das auch unter Last oder nur im Schiebebetrieb?

Hallo, ich lese immer wieder von viertackten. Was ist viertackten, wie klingt es, wann tritt es auf (beim Gas wegehmen, also im Schiebebetrieb?)... Vielleicht kann mir das jemand mal erklären. In der Suche kann man sehr viel finden, aber nicht wie sich sowas äussert.