micha2802

Ist da nicht ein Konfigurationstool dabei?????

Hmm, ich würde mal sagen die läuft zu fett. Bist Du sicher dass Du die Gemischschraube meinst? Das ist die die links hinten aus der Vergaserwanne rausschaut. So oder so dürfte sich durch einfaches drücken nichts ändern, außer das Gewinde ist im Eimer. Wie sieht es denn mit den Dichtungen aus? z.B. Vergaserwanne - Motorblock, Vergaser - Vergaserwanne. Alles i.O. bzw. alles fest? Gruß Micha

Hi Werner, was meinst Du mit "lala"? Geht sie aus? Dreht sie hoch? Wie fährt sie sonst? Alles original? Schon immer so gewesen oder irgendwas gemacht (Vergaser gereinigt, Tuning......) ? Gruß Micha

Dauert etwas länger bis die Seite da ist..... klick

Du meinst sozusagen die Verlängerung zur Gemischregulierschraube. Da würde ich mal mit Sandpapier drübergehen. Eventuell ist da ja auch was nach innen gebröselt.....

Wos heißt den des? Schiach = ultra cool, leiwand = top Gerät

Versuch mal eine längere Schraube reinzudrehen (2-3mm) das dürfte dann wieder halten. Richtig, aber die Funktion läßt sich ja auch so prüfen. Meistens ist der E-Choke eh nicht defekt sondern hakt nur. Des war I. Ist doch mein Reden. Sorry, hab Deine Frage zu spät gelesen. Hab doch am WE immer wenig Zeit für's GSF.

Moin, ich hab das Hitzeschutzband mal um den JL RZ2000+ Edelstahl gewickelt weil der so blechern klang. Der Klang ist zwar etwas dumpfer geworden aber ich wage zu bezweifeln dass das wirklich meßbar war/ ist. Gruß Micha

Was für eine el. Benzinpumpe? Die Cosa hat nur einen el. Benzinhahn und den el. Choke.... Der el. Choke hängt sozusagen an Dauerspannung. Die Nadel fährt nach einiger Zeit raus und bleibt da solange bis der Motor wieder kalt wird. Irgendwo im Cosa-Topic wird die Funktion genau beschrieben. Gruß Micha

Moin, der e-Choke bekommt nur Strom wenn der Motor läuft. Mit dem Meßgerät wirst Du nicht viel anfangen können da die Spannung die am Choke anliegt nicht gan sauber ist. Soll heißen keine saubere Gleichspannung. Am besten kannst Du es testen wenn Du den Choke abbaust und dann im kalten Zustand mißt wie weit die Nadel rausschaut. Dann Motor anmachen und nochmal messen. Die Nadel müßte ca. 4mm weiter rausstehen wenn er funktioniert. Übrigens ist auch gerne mal ein Wackelkontakt an den Steckern im Kabelkästchen über dem Lüfterrad. Gruß Micha

Moin, nur mal so am Rande. Müssen die schrägen Rohre sein? Könnte man nicht auch einfach Kammern bilden und in die Wände entsprechend grosse, versetzte Löcher machen? Gruß Micha

Soweit ich weiß nicht, kenne die Cosaluftfilter nur so.... Hast' am 16.5. Zeit oder läßt Du Dich wieder einkesseln?

Moin zusammen, hab gestern mal meine Zündgrundplatte runtergenommen da ich darunter Öl gesehen habe (siehe Bild). Ich habe sofort an den SiRi gedacht aber der SiRi und der Bereich drumherum war furztrocken. Sämtliche Gehäuseschrauben in dem Bereich ebenfalls trocken bzw. fest. Im Bereich der FuDi ist das Gehäuse ziemlich feucht nur wie kommt das Öl von da unter die LiMa? Gruß Micha

Moin, ich hab ein SonyEricsson Xperia mit Navigon drauf laufen. Funktioniert super, muß mir nur noch eine Halterung ausdenken. Gruß Micha

Neunjähriger mit Schrotflinte....

Dann müßte aber der Bremsflüssigkeitsbehälter leer sein oder?

Muß dann auch noch meinen Senf dazu geben. Diese kleinen Federn sind saumäßig stark. Zum demontieren am besten mit einem Schraubendreher hochhebeln und dann mit einer Zange zum Langloch schieben. Zur Montage mit einem dickeren Kabelbinder eine Schlaufe machen, durch das Langloch schieben und dann die Feder einhaken und mit dem Kabelbinder rausziehen.

Schick mir mal Deine mailadresse per PM.....

Nix im Ärmel oder was? Ich hab den Schlauch auch so abgeschnitten dass er innen 1 cm aus dem Rahmen schaut, reingesteckt hab ich da nichts, ist ja noch der Drahtluftfilter drin. Die Öffnung für den Filtereinsatz habe ich mit einem Stück Alu-Blech dichtgemacht. Einfach zurechtgeschnitten und mit Panzerband festgeklebt. Hält seit Jahren...... Gruß Micha

Hmm, hab grad NGK B8ES drin oder so, W4CC hört sich gut an. Hab die jedenfalls damals nicht geändert......

Ich hab den Cosaluftfilter mit Löchern über dem Düsenstock drin.

Der Tank ist nur mit den Schrauben befestigt. Mußt beim Ausbauen nur auf den Bremsflüssigkeitsbehälter achten. Ach ja, der Entlüftungsschlauch rutscht auch gerne mal mit raus. Der Luftfilterkasten selbst ist unten noch irgendwie eingehakt. Der geht am besten mit einem kräftigen Ruck raus.....

Moin Mathes, hast Du noch den Plattenluftfilter drin? Die erste Maßnahme um der Cosa auf die Sprünge zu helfen ist den Plattenluftfilter samt Luftfilterkasten rauszuschmeissen und auf die Bedüsung der PX umzurüsten. Luftdüse: 160, Mischrohr: BE3, Hauptdüse: Gemisch-118/Getrenntschmierung-116, Nebendüse: 55/160. Damit läuft sie insgesamt deutlich besser und das mit der Gasanahme hat sich dann wahrscheinlich auch gleicg erledigt. Gruß Micha Edit sagt: herzlich willkommen im GSF und unter den Cosacken.

Naja, die Bewertungen lassen auch nicht Gutes vermuten.....

Das da hinten was rauskommt kann mehrere Ursachen haben z.B. Vergaser einfach nicht richtig dicht, el. Benzinhahn lose (vorsicht beim anziehen!!!), Vergaser locker..... Wenn Du den Zylinder runternimmst würde ich an Deiner Stelle alle Kannten (Überströmer, Auslaß usw.) mit 180er Sandpapier verrunden. Merkst ja selbst ob da noch ein Grat dran ist....