Johannes

Danke Dir! Also doch für alle Gehäuse. Optisch wird das dann aber eng mit den breiteren Getrieben. Habe gleich mal Faio gebeten sich direkt mit Quattrini in Verbindung zu setzen, damit da Klarheit herrscht. Aus Rennsportsicht: Geil Aus M200-Leistungssucht-Sicht: Hmm....

https://www.lambretta-teile.de/Bremsbelaege-LUCAS-Sinter-488x353x62mm-Piaggio-ZIP-Vespa-ET4-PX2011

Danke

Haben die neuesten C200 Gehäuse eigentlich auch die Modifikation für mehr Schräglagenfreiheit wie die C1 Gehäuse?

Hat jemand eine Portmap vom 57er SP09 mit Steg? SP09-R heißt der offiziell, Art.-Nr. 57060.00 bzw. 57050.00 Soll ja niedrigere Steuerzeiten wie der 57er SP09 classic haben, ich finde aber nur etwas widersprüchliche Aussagen.

Lucas Sinter sind top. Mit Malossi rot hatte ich persönlich auf der ganz alten Grimeca 30mm Zange keine guten Erfahrungen...

Ein größeres Modul ab dem 2. Gang gibt es nebenbei auch schon eine Weile bei Faio, allerdings ebenso nicht mit vielen Möglichkeiten, aber immerhin mit längerem Vierten. Wäre bei Faio dann 12-55 13-42 29,5% 15-38 21,6% 18-37 18,9% Den ersten gibts als 12-54,55,56 Den Vierten wahrscheinlich auch als 17-37

Marten, wir telefonieren heute Abend mal...

Bin auf jeden Fall mal wieder als Zuschauer dabei. Leider hat es mir zeitlich nicht gereicht meinen 2015er Roller mit Karoos 2016er K2 Motor zu verheiraten... Wäre zufällig jemand wahnsinnig genug mich mit seinem Roller fahren zu lassen? Gerne K1 Roller für K2 oder K6 Nutzung. Ich versuche auch mich zu benehmen... Bin massivst untermotorsportisiert... Fragen kann man ja mal...

Springt schlechter an, Standgas wird schlechter, läuft aber noch, Leistung wird weniger.

In der Regel sollte das problemlos sein. Systematische Fehler habe ich noch nicht mitbekommen, bisher nur Einzelfälle, genesen an der Anzahl der problemlos laufenden Getriebe auch nicht auffällig viel. Ist eine Manufaktur mit viel Innovation, dass da ab und an was passiert lässt sich leider nicht ganz vermeiden. Ich und mein direktes Umfeld haben jedenfalls inzwischen sehr viele Faio Sachen im Einsatz, alles problemlos. Zum Beispiel unser 24h M200 Motor. Hat schon 3 Rennen plus einiges an Prüfstand und Trainings hinter sich, ohne nennenswerten Verschleiß. Auch in der DBM sind ein paar mehr als wilde Motoren damit ausgerüstet...

Unser Team, die Scuderia ESC, geht inzwischen zum 4. Mal in Folge in Zuera am Start, dem mit Abstand besten aller Schaltrollerrennen Mit dabei aus dem GSF und in diesem Jahr vor Ort an der Strecke: Robert Leibfarth - RustRacer Benedikt Neuberger - kastenfenster Tobias Schott - Tobi-V133 Achim Wolf - Hugo4Race Johannes Kachel - Johannes Daniela Bumen - Faster Pussycat! Kill Sebastian Neuberger Jenny und das Team sind bereit und motiviert. Nach der Pannenserie im Rennen 2016 wollen wir versuchen wieder an das erfolgreiche Jahr 2015 anzuknüpfen, in dem wir nicht nur den Klassensieg in der Klasse SP1, sondern auch den Gsamtsieg und die schnellste Runde erringen konnten. 2016 reichte es "nur" für die schnellste Runde... Besucht uns auf unserer Facebook Seite für Live vor Ort Berichte, wir wollen euch in regelmäßigen Abständen über die Ereignisse und Zwischenstände informieren, nette Bilderchen schicken, usw.: https://www.facebook.com/ScuderiaESC/ Auf der Seite wird auch das Team etwas näher vorgestellt. Gegen einen Like oder rege Kommunikation würden wir uns natürlich nicht wehren... Wir werden mit der Startnummer #200 (M200... ) antreten, Infos zum Livetiming werden noch durchgegeben sobald bekannt. Drückt uns, und natürlich auch den anderen Teams, die Daumen, auf ein faires und geiles Rennen!!! Ich freu mich schon so

Das ist wirklich eine sehr interessante Frage ob die neuen Gehäuse noch mit den breiten Getrieben passen Ich frag mal an ob Faio sich mit den neuen Gehäusen schon beschäftigt hat...

Die Casa Zangen sind von Ottopuntouno bzw. 8.1. Sehen lecker aus, für Zip SP gibt es auch schon Umrüstsets: http://www.ottopuntouno.net/shop/it/freni/118-pinza-e-staffa-freno-81-anteriore-zip-sp.html Die zweite Adelin die Timey gepostet hat, die S&S Variante, sieht zudem identisch aus wie bgm und auch die neue Pinasco. Im bgm Werbetext steht was von längerer Kolbenführung drin. Falls das stimmt ist das kein Nachteil. Die bgm hab ich mir jedenfalls mal mit einem AF-Halter PK Low Race zusammen zugelegt. Test noch ausstehend, bin mal gespannt ob die ein besseres Feeling wie die S6 zeigt, da mochte ich den Druckpunkt nicht sonderlich mit Brembo 11mm Axial oder PT EvoII 13mm Radial. Beim neuen Versuch kombiniere ich die bgm mit Magura 195 12mm Radial.

Ihr seid schon ein bischen assi Faio hat einfach Lieferzeit. Dafür ist er insgesamt zuverlässig und liefert top Ware. Eco Kits und Klauen gehen meistens schnell (unter 1 Monat), der Rest wird mit Hingabe auf Bestellung angefertigt

Okay, der Aufrüstgedanke macht für sich betrachtet Sinn. Umso gespannter bin ich auf das Diagramm und die Drehzahllage. Ich hoffe nicht dass man nun exotische Primärübersetzungen braucht, um das volle Potential des Motors abrufen zu können...

Gibt es von dem Parmakit Trofeo Kit schon erste Diagramme, damit man das einschätzen kann? Hat jemand Bilder vom montierten Auspuff? Wieso wird hier wie in K5 nur das Originalgetriebe freigegeben? Am Rande: Ich finde es schade dass man sich noch nicht an das 2018/19er Reglement herangetraut hat. Ich kann die Motive verstehen, den Mut hätte ich mir trotzdem gewünscht. Ich wäre gerne wieder in Richtung K2 gegangen. Aber die Gefahr einen Motor zu bauen, der nur für ein Jahr gut zum Reglement passt, ist mir bei dem Invest zu hoch. Daher ist momentan nur die Parmakit Klasse interessant für mich...

Ja, wenn die sehr variable Lieferzeit nicht wäre...

Wenn man einen bestimmten Auspuff im Auge hat kann, man sich auch repräsentative Diagramme organisieren und damit in ein Zugkraftdiagramm gehen. Damit geht auch schon eine gute Vorauswahl... Was Faio betrifft - für Originalgehäusebreite gibt es 3/4/5-Gang, und in breiter gibt es 4/5(/6)-Gang Getriebe.

Pleuellänge hat durchaus Einfluss auf die maximale Kolbengeschwindigkeit: Formeln Einfluss ist aber nicht riesig: Hub 60mm Drehzahl 9000 1/min v_max(110)=29,31 m/s v_max(126)=29,07 m/s a_max(110)=33,92 m/s² a_max(126)=32,99 m/s²

Nein, natürlich nicht. Ich glaube aber eher an Überspannung, da die zeitliche Kausalität ziemlich gut zum Wegschalten der Verbraucher und Ansteigen der Batteriespannung (Anzeige im Cockpit) passt. Bis eben der Akku den Papst gemacht hat und weißen Rauch aufsteigen ließ. Was da genau drin ist weiß ich nicht, das Datenblatt wirft eben nur LiFePO4 mit 2,5/3,3/5,5/11/18 Ah aus. Ganz Noname glaube ich aber nicht, die Firma BMZ ist eine der größten deutschen Firmen in dem Markt. Die Bedienungsanleitung gibt eine Maximalspannung von 14,4V an: http://www.lithiumpowerbloc.de/Downloads/Betriebsanleitung/index_1057.html

Bin kein Akkuexperte, da wäre ich aber vielleicht doch etwas vorsichtig direkt an der Vespatronic. Wir hatten in unserem 24h Rennroller einen Lithium Powerbloc 5,5Ah. Der basiert auch auf LiFePO4. War auch direkt am Vespatronic Laderegler angeschlossen. Lief zunächst ohne Auffälligkeit mit minmalen Verbrauchern, dann kam die Nacht, LED Kampfbeleuchtung an, alles wunderbar. Als es wieder hell wurde mussten wir unser Licht abschalten, dann ging natürlich die Spannung immer höher. Solang bis der Akku sich aufgebläht hat und einen weißen (ekelhaft stinkenden) Rauch abgeblasen hat. Einen Überspannungsschutz würde ich bei solchen Akkus als Lerneffekt immer einsetzen. Vespatronic kann mitunter über 15V am originalen Regler abliefern...

Krasse Ansage von DEA... Aber irgendwie bekomm ich bei solchen Eckdaten auch wieder richtig Bock auf Entschleunigung... So nen netten DR 75 F1 zum Beispiel...

Bin nicht weg, bin jetzt wieder aus dem Urlaub zurück und "leider" gleich wieder bis über beide Ohren beschäftigt. Die aufgelaufenen Nachrichten werde ich in den nächsten Tagen beantworten. Die bestellten Teile sind inzwischen auch zu 99% fertig. Zusätzliche Eco Kits sind höchstwahrscheinlich direkt verfügbar.

Zur allgemeinen Info - bin jetzt wieder aus dem Urlaub zurück und "leider" gleich wieder bis über beide Ohren beschäftigt. Die aufgelaufenen Nachrichten werde ich in den nächsten Tagen beantworten. Die bestellten Teile sind inzwischen auch zu 99% fertig. Abwicklung der Bestellungen folgt dann auch zeitnah. Zusätzliche Eco Kits sind höchstwahrscheinlich direkt verfügbar, falls von Bedarf. @king of pk - ja, das (R)NA4901 (RNA ist ohne Innenring, NA mit. Brauchen tut man den nicht) wird immer mitgeliefert, genauso wie das 6201 für die Nebenwelle.