amazombi

So ähnlich sieht das hier auch aus. Das Ding hängt halt im Kaminzug.

Ja, Drehteil mit Absatz, zentriert sich also an der Lippe, mit 0,5mm Übermass im Radius. Dann einfach WIG-Puls mit Orientierung hin zum Übermassteil verlaufen lassen, danach einmal ein Spänchen überdreht. Wenn ich mich nicht vermessen habe hat die Welle jetzt 2 Hundertstel Untermass. Dafür fahr' ich aber ja auch 1:33 Öl. Halte ich für tolerabel.

Fräse läuft mit automatischen Vorschub. Das mit dem Dämpfer würde ich gerne mal bereden. Welle hat jetzt 20mm Drehschieberbreite statt 17. Theoretisch geht wohl noch ein kleines bisschen mehr, das wird aber dann, abhängig vom Gehäuse, ein Vabanquespiel. Länge ist 42, wie gehabt. Wenn man rundum einen Millimeter stehen lässt (ich mach eher 1,5 weil ich das jetzt nicht verbocken will) wären das also 40 x 15, also genau 600 mm2. Mit 40 x 18 kommt man entsprechend auf 720. 20% mehr. Wenn man 1,5mm rundum lässt wird der Zuwachs, glaube ich, prozentual eher größer.

Naja, ganz so Weltraumfahrt isses dann auch wieder nicht. Und am Ende zählt, was dabei raus kommt. Wenn das Ding mit 16PS vom Prüfstand fällt isses schlicht Dreck. Wird man sehen. Ich geh' Dichfläche planen.

Ich sach' mal: Jeder Tropfen mehr hilft. Ich würde allerdings für 0,5 Liter eher keine 100 Euro als Bausatz bezahlen, für 3 Liter aber vielleicht schon.

Falls jetzt jemand anmerken will dass ich den Scheißlagerring ruhig runter hätte machen können: Ja. Stimmt. Ich hab' da aber den blöden Abzieher für, den finde ich seit unserem Umzug nicht mehr, habe heute aber eh' den einen Raum für den Prüfstand entmüllt und schau' morgen noch mal. Die Flexerei find' ich eklig. Die Wellenflexerei ist nicht so Show-and-Shine wie man das andererorts schon gesehen hat. Ich halte das aber für ausreichend. Und ja, ich hab' da Angstschweißpunkte auf den Hubzapfen gesetzt.

Dann halt einzeln:

Welle bin ich von der Verbreiterung ziemlich stolz auf mich. Das ist gut geworden. Spindelei am Drehschieber ist auch gut, das sollte problemlos funktionieren. Die Oberfläche der Fase ist gefällt mir nicht. Da muss ich, wenn ich das noch mal machen sollte, das Werkzeug überdenken. So wie ich's jetzt geschliffen habe schneidet das mit dem Arsch (TM Stahlfix). Naja. Edit meint: Sehr nur ich die Bilder nicht? Hmm.

Wenn ich richtig gerechnet hab' ja. Ist aber auch ein ein KW Motörchen dran. Der Hersteller spezifiziert das sogar für den Einsatzzwecke unter den Rahmenbedingungen.

So, Spindelei ist durch, es iss ein breiter Drehschieber. Das war der kitzlige Teil, Rest ist Dienst nach Vorschrift. @PVFahrer: So ähnlich. Das Haus ist von 1932. Das hat ernsthaft dicke Wände. Also ernsthaft dick jetzt. Drehbank und Fräse hörst du draußen null, Prüfstand, so das so läuft, wie ich mir das vorstelle, vielleicht noch auf dem Niveau eines Staubsaugers. Wird man sehen. Wenn alle Stricke reißen muss ich noch mal nachdämmen. Ich hab' da auf jeden Fall was gestrickt aus einem ungenutzten Kaminzug (Udo läuft jetzt vermutlich rot an), einer ziemlich amtlichen Absaugung mit 'nem "Nachschalldämpfer", Zweifachverfensterung und Vertürung. Bei letzteren Maßnahmen spielt der Maik mit den Zahlen hintendran hier aus dem Forum eine entscheidende Rolle. Bilder kommen gleich.

Kann ich eigentlich genau so bestätigen, nur mit dem "pingeligste Verarbeitung" tue ich mir bei mir selbst etwas schwer. Es geht eben immer noch sorgfältiger, aber so richtig lieblos hab' ich das jetzt auch nicht gemacht.

Eher nicht. Wir waren da ja nicht allein, da waren noch reichtlich andere Zwerge am Start.

Motor kühlt gerade ab, Wohlhaupter mit Zentrikator ist schon aufgebaut, Spannvorrichtung liegt auf der Fräse. Wenn der Motor dann mal die 80° unterschreitet geht's weiter. Klar kommen die an. Knego II ist mittlerweile gelandet, und der Zylinder war innerhalb eines Tages da. BBG hält da gerade im Moment die Fräse rein.

Nein, war einfach nicht dauerhaft dicht. Ich würde aber Verarbeitungsfehler nicht grundsätzlich ausschließen, klar.

...weil kein Mensch auf der ganzen Welt, nicht mal der Franke, so lahm ist wie der Oberpfälzer.

Ich halt' die Klappe. Die beiden, die nicht passen sind beide 2001er. Lochstich ist anders.

Der iss wirklich schön sauber, ich strahl aber die Stellen an denen geschweißt wird normal vorher kurz und fräs' dann noch mal drüber. Umzug: Weil kein Mensch auf der Welt so lahm ist wie der Oberfranke? Hier geht das alles 'ne Nummer schneller. @PXler: Motor wärmt gerade auf der Heizplatte vor. Was werd' ich den Rest der Nacht machen? Desperate Housewives schauen, und ansonsten in den Nebenraum bei mir im Keller gehen wo seit Heute endlich die Rolleneinheit für meinen Prüfstand liegt. Danke an Herrn Stahlfix, und den unermüdlichen Ludy nebst zwei weiteren tatkräftigen Mithelfern für das schweißtreibende in den Keller Wuchten von der Scheiße.

Motor von Udo kam heute dann an. Bis eben war St. Martins-Umzug-Aktion, jetzt geh' ich bei. Erst mal strahlen den Scheiß, dann blank fräsen, Überströmer vorne und hinten die Kackecken voll schweißen, Spindeln für den breiten Drehschieber, Fußdichtfläche planen, Überströmer fräsen, dann Einlass fräsen und Ansaugstutzen drehen und schweißen. Könnte 'ne kurze Nacht werden. Mal schauen, wie viel Bock ich wie lange habe.

Ich hab's leider vergessen, kann aber sagen, dass die eine CR Membran ungefähr 1000 Jahre verbaut war, die passt aber nicht. Was passt ist wohl Honda NSR, bzw. CR 125, und da halt die, die's nur ein oder zwei Baujahre gab. Die Falsche hätte ich übrigens als V-Force 2 und V-Force 3 abzugeben. Da war ich bei der Zweiten dann schon ein wenig stolz auf mich als sie hier aus Amerika ankam.

Ich hab' das mit dem POR 15 schon durch bei zwei etwas merkwürdigen Alutanks mit Vibrationsrissneigung. Das hat mich nicht überzeug. Tiefziehteil: Ich zieh' ja die Endkappen von meinen Auspuffanlagen selbst tief. Damit hätte ich jetzt erst mal kein Problem. Wenn die Form halt allzu komplex wird ist die Herstellung des Stempels dann irgendwann kostenintensiv. Machbar ist das natürlich. Aber eben nicht mal eben so in flott wie ich das ursprünglich falsch angenommen habe.

Ich glaub' man kann sich sogar die Rennwelle sparen bei 'nem gesteckten Zylinder. Wenn man das alles nur so hin schraubt hat man schon um die 10PS. Das macht jetzt nicht extrem lange Arme oder so, verwandelt die Karre aber von einer Wanderdüne in ein auch im aktuellen Strassenverkehr universell einsetzbares Fahrzeug.

Der Polini kann aus der Kiste überall alles besser als der DR, sage ich.

Ich glaube nicht, dass es eine einfache Lösung mit einer Blechschablone und einem nennenswerten Volumenzuwachs gibt. Wie gesagt, 1,5 Liter, vielleicht 2, alles was darüber hinaus geht verlangt nach einer komplexen Form die nicht so einfach als Laser- und Kantteil zu machen ist. Vielleicht stellen wir uns aber auch nur blöd an. Ob Basti MRP da vielleicht noch mal schauen will?

Das Ding iss ja wohl das volle Kackfass, echt jetzt. Wenn da Baotian drauf stünde würde das auch jeder so sehen. Kann doch nicht sein, dass das Krüppelding mit 'nem Kymco-Motor credits kriegt nur weil irgendein Horst sich da mal eben für 'n paar Schleifen das Recht Aufkleber drauf zu pappen gesichert hat.

Das ist bei mir immer mit der Erstellung eines neuen Verlaufs, ich mach das mit der Mittellinie eigentlich nicht mehr. Wenn ich einen Auspuff hätte, der von der Länge einem existierenden sehr ähnlich ist, aber vom Durchmesser kleiner, dann würde ich das wohl noch mal so machen. Das ist aber ja eben nicht immer der Fall.