amazombi

Wo kriegt man denn so was gebraucht her? Verschicken will das ja keiner. Also ich hab' 'nen Matador, hätte aber generell Interesse an einem schönen alten Schraubstock so von wegen Feng Shui und so, dann halt an der zweiten Werkbank.

Nein, du täuschst dich nicht. Zumindest habe ich das auch so in Erinnerung. Mich hätte mal interessiert was so ein Trumm gewogen hat. Turbo hing da dann auch schon dran?

Voll geil die Riesendinger. 95 Liter Hubraum, das Deltec-Dingen hier, alles total abgefahrener Scheiß. Kannte ich echt nix von.

Hab' ich schon vor mir gehabt, den Q-Block. Halte ich nicht für die Stelle an der man 5 PS verliert. Meine Meinung halt. Ansonsten schnitz' halt die Welle und schau' was passiert. Davon abgesehen sind knappe 50 mit dem Drehmoment (wenn's das Material ab kann) ja nun auch alles andere als voll scheiße. Ich glaub' da kommen moderne 250er Crosser oft mal nicht hin, also zumindest aus der Schachtel nicht.

Ich glaub' offen gestanden immer noch, dass man sich beim Einlass gerne zu sehr an Sachen aufhängt, die gar nicht so kriegsentscheidend sind. Das muss aber am Ende jeder selbst wissen, klar.

Keine Ahnung. Ich kann mir nicht vorstellen, dass in dem Motor hier ein 105er Pleuel drin steckt. Von daher ist das mit der Vorverdichtung vielleicht so 'ne Sache.

Ich glaub' das mit der Vollwange ist überbewertet. Die 6 PS durch Verändern der Einlassposition würde ich unter Umständen auch nicht ganz so entschlossen drauf rechnen. Wenn das jetzt aber einer von 4 Läufen ist isses doch eh' voll super.

Wo ist denn die Kurve jetzt her? Mich würde da einfach die Infos zu interessieren.

Das iss ja nicht der einzige Motor mit den Komponenten. Und im Vergleich isses halt OK. Ich hab' da gerade einen ganz guten Einblick in das Motorkonzept, glaube ich, und hab' den Simonini Kram gerade neben mir für die nächste Runde Auspuff auf dem Tisch liegen. Der Zylinder ist einfach ziemlich gut, und wenn der Rest passt kommt da halt schon noch ein Stück mehr bei raus. Nicht nur theoretisch. Man muss das halt vielleicht einfach in's Verhältnis zu den Komponenten setzen. Gegenüber eine Falc mit 153ccm ist das aber natürlich schon sehr viel Leistung und vor allem Drehmoment, klar.

In Punkto Drehmoment kann man ja schon sagen, dass ein Zweitakter grob das aushustet, was ein Viertakter doppelten Hubraums hat. Eigentlich ja auch klar.

Vielleicht mal anders: Hat das jemand gemacht, also meinetwegen von ETS über PK 50 XL zu HP, vielleicht noch mit abdrehen der ersten Beiden zwischendrin? Sonst sind das ja weniger Erfahrungswerte sondern halt eher eine Abstimmung wer was fährt oder so.

Welcher? Mini Evo II? Da geht auch deutlich über 50, glaube ich. Naja, wahrscheinlich die ersten Versuche halt.

Und was ist das für ein Zylinder?

Also 1000g oder so, a la HP4, funktioniert auf der Strasse top. Ich persönlich kann den Einwand mit ruhigem Laufen und nicht ruckartig reagiere (also beim Fahren im Gang) nicht nachvollziehen. Das ist aber wahrscheinlich auch irgendwo Geschmackssache. "Geht auch weniger auf Verbindungen": Das HP ist ja ein Originalteil und als solches eigentlich unproblematisch. Ich bin einen Motor mit HP Polrad grob 50 000 km auf der Strasse gefahren, da war nie was dran. Keine Ahnung. Ich glaub' das mit dem Ausschlagen und so ist vielleicht doch eher ein Largeframeproblem. Leichter die grob 1000g des HP weiß ich jetzt nicht, das wird aber ja eh' schwierig wenn man Licht haben will.

Sind das, was da abgedreht ist nicht eigentlich die Auflagepunkte? Die schwingen dann ja eigentlich nicht. Keine Ahnung. Ich bin so was vor Urzeiten in einem 180er Rally-Block gefahren. Das hatte aber halt eher keine Leistung. Was sagen denn kundige Maschinenbauer zu der Situation?

OK. Ich dachte jetzt ,der Lagersitz des Rillenkugellagers sei auch anders. Aber so würde ich jetzt erst recht sagen, dass es Worschd ist. Meine Einschätzung jetzt.

Durch härten?

Welchen? Originale Kurbelwellen sind auf dem Sitz des Rillerkugellager auf der Kuluseite auch nicht gehärtet. Und dort wo hier ein wirklich eine Lagerlauffläche ist, also an dem Nadellager, iss ja nix verändert. Jetzt nur mal laut gedacht. Biegesteifer macht die Härterei jetzt auch nicht. Keine Ahnung. Gehärtet halt wegen der Nadellagerei, und weil's beim Rest worschd ist einfach, weil's unstressiger ist und deshalb Geld spart, komplett behandelt.

Ist das wirkliche eine Welle? Ich hätte jetzt gedacht es sei eine Achse. Dann dreht die sich ja eigentlich nicht. Die Laufbahn von dem Nadellager iss ja noch ok, und das Rillenkugellager sitzt mit dem Innenring auf der Achse. Also Worschd. Oder bin ich jetzt doof?

Ginge wahrscheinlich auch, klar. Das mit dem Blech find' ich halt nicht so schick. Die Klemmerei mit dem zu kleinen Durchmesser aber natürlich auch nicht.

Das hängt wahrscheinlich damit zusammen, dass es 25,8 offiziell eigentlich nicht gibt. Schau mal hier: http://wikipedalia.com/index.php?title=Lenkerklemmmaße_(Tabelle) Normal sind 25,4mm oder halt 26. Ich würd' wahlweise den Lenker mit tauschen, oder aber 25,4 nehmen. Wär' dann halt so was in der Art hier: http://www.bike-discount.de/shop/k446/a45528/ahead-ii-6%B0-4bolt-254mm-schwarz.html

Mehr geht nicht, das stimmt auf jeden Fall.

Und da hast du bei mir eine Beule in Erinnerung? Ich hab' zwar mal geschrieben dass ich dich in deiner knapp abgelängten Jeans durchaus schnittig finde, hätte jetzt aber nicht gedacht, dass sich das dahingehend auswirkt. Vielleicht solltest du dir mal was Hübsches anziehen und dann gehen wir ein Eis essen gehen oder so.

Du meinst jetzt in der Leibesmitte, nicht meinen prominenten Proboscis, richtig?

Guter Einwand. So richtig konsequent wäre ja eh' "Burkatragende lesbische Muslima in der NPD".