Der_Spanier

Kurbelwelle ist anders... Gaytriebe... Vergaser... Doch, da gibt es was das passt... und zwar die PX200 Kupplungsbeläge, die passen in den spanischen Sprint-Motor rein. Und die Handelsüblichen Oldie-Vespa-Motor Lager passen auch. Dichtsatz = Sprint

SCHNEIDEbrett

Immer noch besser als ein neues Topic aufzumachen und dann auf die Benutzung der "SUCHE" hingewiesen zu werden...

In meinem schlauen Buch steht das die Sprint150 62-63 gebaut wurde... Die GT (160er) mit Femsatronic gab es erst 68. Dieses war das einzige modell mit 160ccm in Spanien. Sprint stimmt schon. Direktansauger auch, die Spanier haben bis zur ersten PX (1979) bei den Largeframes ausschliesslich Direktansauger verbaut. Ob es jetzt besser ist einen PX Motor zu verbauen... das muss jeder selbst wissen. Ich persönlich bevorzuge es die TX 200 zu nehmen wenn es schnell gehen soll und die VNB wenn ich ohne Eile rumtuckern will. Es muss nicht immer schnell sein. Und in eine Direktgesaugte Sprint einen PX Motor... Eine SS180 ist auch direktgesaugt... Baut da jemand einen 200er Motor ein?

Hatte ich dir keine mitgegeben? Die Spanierinnen haben glücklicherweise hinten nicht diese Biegung an der äusseren Trittleiste... die enden einfach gerade.

Ist wohl nicht sooo tragisch wenn der Lenkkopf 1mm höher sitzt?!

Wann wird das endlich ins BlaBla verschoben? Und wann gibt es endlich wieder Fotos???

Plastiknase hat es in Spanien nie gegeben.

Bei der Suche findest du ja auch nie was...

Das wage ich zu bezweifeln... Gibts auch Fotos von dem ganzen Roller?

Ich komme, wenn nicht zufälligerweise der Besuch den ich erwarte genau um 4 kommt...

Stimmt ja garnicht... erst lesen, dann schreiben...

Hast du die Zündung richtig eingestellt (Abgeblitzt)? Kann es eventuell daran liegen das der Roller zuwenig Benzin bekommt (Vergaserproblem)?

Sehr nützlich wenn man Probleme mit seiner Vespa hat...

Erstzulassung ist laut meinem Programm August 1964. Im schnitt waren die Roller ca 2 Monate alt als sie angemeldet wurden. Es gab ja die 2 Varianten: 125S und 125N. Und wenn man den eingescannten Daten von mir vertrauen darf gab es die 125S 64 gar nicht mehr... Sie wurde von der 150S ersetzt.

AUKTIONator

Du bist echt ein Banause, David... darf ich doch mal sagen... Wenn der Roller wenigstens nen Motorschaden gehabt hätte oder echt neu lackierungsbedürftig...

ups... man sollte ALLES lesen bevor man schreibt...

Da sind nicht nur die Italiener so... auch in Spanien ist mal schnell ein Laufender Motor plötzlich fest, in der nicht gesehenen Seite des Rollers (Bodenblech) ist ein grosses Loch oder unter der Seitenhaube einer 200er Lambretta fehlt der halbe Motor... Sag mal... du bist 1000 Km dahingefahren und hattest KEIN EINZIGES Foto gesehen? Nix? Das der nachdem du so weit dahin gefahren bist nix mehr am Preis macht ist dir doch klar, oder?

So, hier mal die eingescannten Seiten mit den Technischen Details aus meinem schlauen Buch:

Hi! Glückwunsch! Vielleicht sieht man sich die Tage ja mal? Ich hoffe ich bekomme bald die Daten um Motovespas anhand der Rahmennummer zu datieren...

Ich nehm dann 2 davon bitte...

Du schaffst das schon... Nur Mut! Und kauf dir mal das Hier! Wird dir bestimmt helfen. Einfach mal komplett durchlesen, danach wird alles gut. So habe ich meine VNB (Meine erste Vespa!) auseinander und wieder zusammen bekommen. Lies einfach mal meine ersten Beiträge hier...