Andreas-VS2

Hallo , ich hab nen motor von einer rally 180 bekommen der außen leider sandgestrahlt worden ist. Meine frage: gibt es ein verfahren um die ursprüngliche oberfläche wieder herzubekomnen ? Der war ja "glatt" und nicht rauh

Ich machs immer so obwohl die presse nicht weit weg steht ....und neue lager rein geht noch leichter.

Ganz einfach ne 17er odef 19er Nuß (weiß auswendig nicht mehr welche genau passt) auf der einen seite und ne große Nuß, auf der anderen seite ,die außen aufliegt und mit dem schraubstock schön auspressen. Schmiernippel vorher ausschrauben nicht vergessen.

Ich bin mir jetzt nicht sicher , aber meiner erfahrung nach war die vbb1 die erste vespa wo die hupe mit gleichstrom gespeist wurde.

Ja,natürlich weiß ich dass es hier um o-lack teile geht. Und genau das such ich auch. Hast du vielleicht was für mich ?

Hallo , bin auf der suche nach einem kotflügel für v30-33....geld ist vorhanden

Achso , ja dann stell ich baldigst noch bilder davon ein.

Das verstehe ich schon selber. Ich hab ja meine 2 und die von Vito schon am anfang eingestellt. Mir gehts ja darum mehrere als Bestätigung zu haben und eben auch spätere um dann zu definieren ab WANN sich dieser Umstand geändert hat.

Naja , wie man gesehen hat , auch nicht immer. Die Tatsache dass auf FB so viel "Unwissende" ihr 'Wissen" teilen, machts nicht leicht. Deswegen wollte ich hier in unserer Gruppe das ganze etwas vertiefen ,und hoffentlich dann irgendwann die Modelle so eingrenzen , dass man sagen kann , ab wann circa die Versiegelung verwendet wurde.

Ich muss mich korrigieren.nur die jüngeren modelle aus meiner sammlung haben die versiegelung. Ein italiener auf fb meinte dass diese versiegelung erst ende der 70er jahre verwendet wurde. Und z.b. bei meiner verde jungla von 77 ist sie vorhanden. Ich denke wir kommen der sache schon näher.

Ok....habe grad erfahren dass die versiegelung erst ende der 70er verwendet wurde. Jedenfalls hat das ein italiener im fb post kommentiert

Ja , die späteren haben die sicher drinnen. Klar kann bei mama piaggio das auch dann mal vergessen worden sein , aber die regel scheint mit paste zu sein. Genau. Der aufkleber kann auch abgegangen sein, aber normalerweise sieht man dann aber doch den tupfen farbe mit der er angeklebt worden war. Bei unseren 3 und jetzt bzw 4 war aber offensichtlich kein papieraufkleber drinnen.

Danke, danke ,danke

Sehr gut , man erkennt dass es sich wahrscheinlich um o-lack handelt, keine dichtmasse verwendet wurde und der papieraufkleber ist auch nicht ersichtlich. Hast du vielleicht noch ein foto von der rahmennummer , auch wenn die letzten beiden zahlen verdeckt sind. Nur um sucher zu gehen dass es sich um ne 73er handelt. Oder gar ein nahes baujahr an 73. Wäre ja auch möglich. Danke. Wenn ich noch 4-5 beispiele finden würde wäre super.

Ah,gut. Könntest du mir bitte ein foto einstellen ?

Das werd ich machen.danke

Nein , das ist keine primavera zgp. Die ist schon für largeframe. Die smallframe hat ne andere grundform. Also kann ich die verwenden ? Funktioniert die gleich ?

Hier die 50 Special von meinem Bekannten Vito.

Hallo in die Runde. Meinem Bekannten aus Sizilien und mir hat sich eine Frage aufgetan. Alles begann nachdem er seine, meiner Meinung nach O-Lack, 50 Special auf einer Seite auf Facebook postete, die sich "Vespe conservate" nennt.Er hat sie von einem älteren Herren, der sie 1973 neu gekauft hatte, und laut eignen Angaben fast nie gefahren hatte, geschweige denn erwas beilackiert oder gar restauriert. Er postete Bilder davon und bald zweifelten ein paar Vespisti ob sie wirklich O-Lack sein. Sie begründeten es mit der Aussage, dass im Vergaserraum zb kein Papieraufkleber zu sehen sei , uns dass z.B. die "Versiegelungspaste" wo die Bleche vereint sind fehlt. Laut ihrer Meinung gab es das nie. Weil ich selber 2 50 Special von 1973 besitze,die nie restauriert wurden, machte mich das wundrig und ich ging nachschauen. Und bei meinen beiden 50 Special's,wohlgemerkt von 1973,war es ebenso.Kein papieraufkleber im innenraum wo der Vergaser ist, und ebenso keine "Versiegelungspaste". Ich habe auch spätere V50 , da ist der Aufkleber und Paste imner vorhanden. Meine Bitte an Euch: wer hat eine 50 Special im Originalzustand und kann hier Bilder vom Vergaserraum zeigen ? Ich möchte diesem "Geheimnis",wenn es auch nur ne Kleinigkeit ist, auf die Spur komnen. Im Anhang die Fotos von meinen beinen Smallframes von 1973.

Hallo , Ich hab hier 2 Rally 180 Motoren liegen. Die eine hat ne andere ZGP als die andere. Sind sich alles in allem aber sehr ähnlich. Kann mir bitte jemand den Unterschied kurz erklären? Die eine, wo ich meine sie stammt mit Sicherheit aus der Rally 180, hat ein Ende der Wicklung die für den Zündfunken zuständig ist auf Masse geschraubt. Die andere ist genau an diesem Drahtende mit der nächsten Spule verbunden. Warum ? Wenn diese ZGP zb von einer GT oder ähnlichem stammt , hätte sie ja die selbe Arbeit zu verrichten als bei der Rally 180. Danke im voraus

Die grün markierte schraube dient dazu , die laufbuchse vor dem kickstartersegment in position zu halten. Am äußeren rand dieses "rings" im inneren des motors hat dieses teil eine kerbe die mit der position der schraube genau fluchten muß. Die schraube ist vorne ja konisch und wird dann und nur sanft angezogen und mit der mutter gekontert . Auf diesem teil hängt die kickstarterfeder. Wenn die schraube den "ring" nicht in position hält, verdreht er sich beim ersten kick und der kickstarter kehrt nicht mehr in di ursprungsposition zurück.

Suche einen schönen kotflügel für smallframe in azzurro chiaro metallizzato für meine 50 special.

Ok , ich hab mich entschieden den Tausch nicht einzugehen.Anstatt dessen werde ich ihm raten sie etwas günstiger online zu stellen und dazu noch VB. Vielleicht wirds ja was. p.s. zu eure info. Zum deal gehörte meine vbb , ne v50L zum restaurieren und ne v50 R zum restaurieren. Aber ich werde den Tausch nicht eingehen. Danke an allen die mir bei der entscheidung weitergeholfen haben.

Ok , er wird sich wohl zu sehr am italienischen markt orientiert haben. Wie siehts damit aus , dass die ganzen deutschen papiere dabei sind ? Ist das zumindest nicht etwas wertsteigernd ?

Ok , erstmal danke für eure antworten.mir hilft wirklich jede meinung weiter.ich kann mir ja dann selber mein bild machen. Ich weiß dass mein kumpel sie für 8,5 im kleinanzeigen inseriert hatte. Deswegen weiß ich jetzt nicht ob ich sie mittels tausch so günstig schießen kann. Aber ein versuch ist es immer wert. P.s. ich dachte erst ja dass die höher gehandelt werden. Kein vergleich zu den italienischen modellen hierzulande. Da ist man schnell im 5-stelligen bereich für ne schöne o-lack oder wirklich gut restaurierte.