Dirk Diggler

Ein Thema, mit dem ich mich noch nie befassen musste. Trotzdem hilft Super-Grobi gerne. Viagra, Cialis und Levitra kann man in der Apotheke erhalten, wenn man zuvor einem Facharzt sein Leid geklagt hat. Der verordnet dann ggf. auf Rezept und die Krankenkasse zahlt den Löwenanteil. Ich würde jedoch eher zu natürlichen Mittel greifen, da man deren Herstellung schamanenartig im Ledenschurz und unrasiert, an einem Lagerfeuer tanzend, rezeptfrei praktizieren kann. Hierbei gibt es Cocktails aus Ginseng, aus der Kakaopflanze, aus Ginkgo Biloba, aus Muira Puama und der Maca-Pflanze. Das Ganze bereitet man unter einem imitierten Indianer-Gesang zu (egal ob in der Sioux- oder Irokesensprache), und stapft dabei erst mit dem rechten, dann mit dem linken und wieder mit dem rechten Fuss (und immer so weiter) auf. Im Kreis bewegt man sich dabei tanzend um das Lagerfeuer und wirft von den oben erwähnten, zuvor kleingemahlenen Pflanzen immer wieder etwas in einen hohlen Kürbis mit Wasser. Anschließend schlürft man die Scheiße aus und kann dann ziemlich bald losficken. Richtig geil soll auch Kokain sein, geschnupft und zusätzlich auf den Pimmel gestrichen! Leider ist die Beschaffung etwas erschwert. Ich empfehle hier einen Kolumbien-Urlaub und dann die sichere Frage in Medellin auf der Straße nach dem Zeug. Wenn man dazu mit Dollarnoten wedelt, stellt sich als bald ein Orgasmus ein, aus dem man nie wieder erwacht.

Bitte mache Dich nicht über den Topiceröffner lustig. Er weiß, wo es lang geht und lässt sich so leicht nicht von diesen Vergaser- und Zylinderherstellern und -lieferanten verarschen!

Ich sehe das Ganze auch so, wie der Topiceröffner. Es ist und bleibt eine unerhörte, unfassbare und unglaubliche Schande und Frechheit, dass Dinge die man kauft, nicht sofort klappen, nicht passen und nicht fertig sind! Gestern kaufte ich Schuhe Größe 45 und die Drecksbotten passten nicht! Ich dreh komplett durch!

Puh, das mit den anderen Konen hatte ich nicht auf dem Schirm. Pimpte meine Li150 S2 vor einigen Jahren mit den großen BGM-Silentgummis und kaufte zusätzlich nur einen längeren Motorbolzen. Fahre seit dem (unbemerkt) mit einem Motor mit seitlichem Spiel.

Das ist zwar richtig, was die Massentierhaltung als solche angeht und diese ist bei Normal-Bio in einer gewissen Größenordnung (Höchstanzahl an Hühnern und Mindestplatz pro Huhn sowie Futtervorschriften) erlaubt. D.h. jedoch nicht, dass Bio-Eier aus Massentierhaltung scheiße sind, sondern diese entsprechen zumindest gewissen Mindeststandards und diese werden kontrolliert und sind zurückverfolgbar auf den jeweiligen Betrieb. Anders als Massentierhaltung ohne Bio-Siegel, da liegen die Mindeststandards noch erheblich darunter. Am besten sind natürlich Premium-Bio-Eier von Demeter oder Bioland. Die bekommt man nicht im Discounter und diese unterliegen noch erheblich strengeren Vorschriften als die Normal-Bio-Eier.

Dann bezieh mal bitte eine Auswahl an Nebendüsen (und auch Hauptdüsen und ggf. auch Nadeln) einzeln. Denn es empfiehlt über die Maßen, eine Auswahl an Nebendüsen, Hauptdüsen und Nadeln zu haben, um die Möhre nicht nur im Standgas, sondern im Fahrbetrieb in allen Lebenslagen sauber abzustimmen. Und du wirst sowieso mit der Zeit ggf. noch mal die Hauptdüse und/oder Nebendüse und/oder Nadel anpassen müssen. Vorgeschlagen wurde doch zurecht, doch einfach mal ne 30er und ne 40er ND zu verbauen und zu testen, wie sich das auf dein geschildertes Problem auswirkt. Zum Testen und erst mal mit der Karre auf dem Hauptständer (und im moderaten Fahrbetrieb) kann man das ja wohl mal machen, ohne dass man Sorge haben muss, dass einem gleich der teure Alu-Zylinder weggeklemmt. Musst ja nicht gleich stundenlang mit eventuell zu kleiner Nebendüse im 4. Gang bei 110km/h im Windschatten hinter einem zu schnell fahrenden LKW hinterher donnern. Das hast Du nicht gepostet!!!!!Nicht hier! Das war ein Softwarefehler oder ein Bot, stimmts? Das ist wie wenn Du in einer Schlangengrube mit verschiedenen Giftschlagen stehst und ganz laut über Schlangen ablästerst, wie asozial die sind, wie wenig diesen peinlichen Tieren mit Mundgeruch zu trauen ist, Schlangen alle dreckige und verachtenswerte Mistviecher sind, aus denen man am besten Schuhe oder Handtaschen fabriziert.

Würde mich dazu gerne äußern, bin aber zuletzt für meine katastrophale, unfundierte, stark unsachliche, unverschämte und subjektive Meinungsäußerung zu dem Thema auf das Strengste gepeitscht worden. Empfand dabei sexuelle Lust.

O.k. Du Luder. Nachdem Du Dich hier hineingeschummelt hast und anscheinend hier jeder seinen Müll abladen kann, nun zu Dir und deinem Projekt! Seit 9 Jahren daddelst Du an der Lambretta herum und das ordentliche Aufreihen der ganzen Einzelteile ist in diesen 9 Jahren das Einzige, was Du geschafft hast? Schäm Dich, Du Luder! Ich kann dein Problem nicht erkennen! Du hast doch nahezu alle Teile vollständig vorliegen und wegen eines fehlenden Gas- oder Kupplungsgriffs und eines gebrochenen Rücklichtglases wirst Du hoffentlich nicht in Tränen ausbrechen? Steck den blauen Haufen endlich zusammen! Kauf noch ne neue Zündgrundplatte, einen neuen Kabelbaum und neue Züge und dann ab dafür! Den Motor machst Du ja schon, was sehr löblich ist. Hast Du den Sticky schon auswendig gelernt?

Bazi, was drängst Du Dich mit Deinem Lambrettaprojekt in dieses Topic rein? Das Ganze hat doch Kobaltblau für seinen Irrsinn eröffnet. Oder ist das Ganze hier nun eine Mülldeponie und man kann hier sein Altmetall abladen? Hab auch noch Schrott und weiß nicht wohin damit. Hier herein?

Oder sich einfach mal einen Scheißdreck darum scheren, was immer auf den behinderten Seiten des www auftaucht, sich bei Facebook abmelden statt dauernd zu jammern, wie man dort gemobbt wird, auch Instagram löschen statt dort mitzuteilen, wie man sich heute fühlt, das smartphone regelmässig ausschalten, denn über Whatsapp kommt nur Müll und auch die elektrische Salzmühle in die Tonne treten oder besser gar nicht erst kaufen.

Selbstverständlich! Wenn Donald sagt, das darf man, dann darf man das.

Das spricht doch dafür, dass mit deinen Spulen wahrscheinlich alles i. O. war. Und wahrscheinlich war der alte Kondensator kaputt und der neue Kondensator, gegen den du den alten Kondensator getauscht hast, war ebenfalls schon aus der Schachtel defekt oder von Dir versehentlich nicht richtig angeschlossen/angelötet. Und der alte, vergammelte Kondensator war zwar vergammelt, aber funktionstüchtig und mit dem hat es dann funktioniert. Weil Luigi und seine italienische Verwandtschaft bei jedem neuen Modell im Laufe von 50-60 Jahren immer irgendwas verändert und (manchmal vermeintlich) verbessert haben. Und Luigi und seine Verwandtschaft haben dabei nicht daran gedacht, dass das für die Kunden nervig ist. Frag mal z.B. Autokonzerne auf der ganzen Welt, warum sie von Modell X.1 zu Modell X.2 zig Sachen ändern, so dass die Elektrik völlig anders aussieht, Anbauteile die man für Modell X.1 gekauft hat, leider nicht an Modell X.2 passen u.s.w. ? Und auch sind noch Vespas in Lizenz in anderen Ländern gebaut wurden, was ebenfalls dazu geführt hat, dass es zum Teil länderspezifische Lösungen in Sachen Elektrik gegeben hat und manchmal auch geben musste.

Wenn richtig angeschlossen, sollte deine Hupe funktionieren. Wenn sie das nicht tut, würde ich mal 1. alle Kabel von/zur Hupe und von/zum Schalter auf Kontakt und Kabelbruch untersuchen. Anschlüsse blank schmirgeln. Auf Massekontakt checken. 2. den Schalter selber untersuchen, ob der Hupenknopf funktioniert. Diesen abschrauben und nachsehen, ob auf der Innenseite evtl. Lötstellen gebrochen sind. 3. die Hupe selber prüfen und ggf. durchmessen. Oder mit einer 12Volt-Stromquelle prüfen, ob die Hupe defekt ist. Wenn du beide Anschlüsse mit 12 Volt-Gleichstrom versorgst, z. B. mit einer Autobatterie, müsste die Hupe hupen. Ansonsten ist die Hupe defekt. Oder vielleicht nur festgegammelt, dann kannst du versuchen, in der Hupenmitte an der kleinen Einstellschraube herumzudrehen und zu testen, ob das dazu führt, dass die Hupe hupt. Sollte eine oder mehrere der Maßnahmen gefruchtet haben und dann deine 6Volt-Hupe wieder funktionieren, dann immer nur kurz hupen, denn mit deiner 12Volt-Zündung "überlebt" ansonsten deine 6Volt-Hupe beim längeren Betätigen des Hupenknopfs nicht lange. P.S. Wenn Du das Standlicht nicht repariert bekommst, ist eine andere Lösung für die HU beim TÜV - wenn auch keine sehr schöne Lösung - einfach den Reflektor des Frontscheinwerfers mit Standlichtfassung gegen einen Reflektor ohne Standlichtfassung zu tauschen. Und dann hat eben deine Vespa schon immer kein Standlicht gehabt. Besser ist natürlich, Du reparierst das Standlicht.

Ich bin vollkommen Deiner Meinung! Es ist eine Unverschämtheit, was sich die Verkäufer von Vergasern da rausnehmen! Und die letzten Ficker sind doch auch die Verkäufer von Zylindern, die es wagen, nicht dazu zu sagen, dass man eventuell auch noch zusätzlich Zylinderkopf- und/oder fußdichtungen benötigt, je nach dem welche Steuerzeiten man erzielen will und je nach dem wie dicht der Zylinder/Zylinderkopf sein soll. Zusätzlich muss man auch noch andere Anbauteile wie einen Kolben mit Kolbenringen kaufen und auch noch eine Kurbelwelle! Und die Teile müssen auch noch zum Zylinder und dessen Bauweise und zum Motor (Drehschieber, Kolbensteuerung, Membran und was weiß ich) passen! => Verglichen mit dem Kaufpreis ist das noch eine viel härtere Nummer als die mit dem Vergaser! Ich gehe bei so was vor Wut seit Jahren komplett steil! Absolut richtig! Und nicht nur 2 oder 3 Hauptdüsen gehören mit dazu gelegt. Eine weitere Auswahl der sonstigen Düsen gehört ebenfalls mit dazu! Ich habe doch auch keinen Bock mir zu überlegen, welche der vielen dämlichen möglichen z.B. Nebendüsen ggf. auch noch in Frage kommt. Und die richtige Zündkerze oder besser eine Auswahl zu dem Setup passender Zündkerzen sollte ebenfalls selbstverständlich sein, denn ansonsten muss ich durch Herumprobieren und womöglich mehrfachem Fehlkauf von verschiedenen Zündkerzen diese auch noch selber herausfahren und ermitteln! Verfickt noch mal! Und auch das sehe ich exakt gleich und das Beispiel ist 1:1 auf die Vergasersituation übertragbar! Genauso übrigens, wie ich mit der Erwartung ins Klamottengeschäft gehe, dass die Klamotten die dort hängen, mir natürlich passen wenn ich diese anziehe! Ist ja wohl logisch, dass C&A meine körperlichen Absonderlichkeiten kennen muss und z.B. die Hosen im Schritt schon etwas deftig ausgebeult für mich anbieten sollte, wenn ich den Laden betrete. Und was erlebe ich statt dessen bei diesen Arschlöchern? Ich probiere verschiedene Kleidergrößen und keine passt so richtig. Zu meiner Anzugshose in Größe 106 passt leider das verschissene Jacket (ebenfalls in Größe 106) nicht, weil etwas zu lang. Und das Jacket in 110 ist an den Ärmeln viel zu lang und das Jacket in 102 ist an den Ärmeln viel zu kurz! D.h. ich laufe hinterher zum Schneider und lasse das Jacket in Größe 106 hinsichtlich der Ärmel etwas kürzen! Wenn es das Klamottengeschäft nicht kostenlos anpasst, zahle ich beim türkischen Änderungsschneider dafür noch mal gut 20-30 Euro! Manchmal gibt es dort einen türkischen Tee dazu, aber der lässt meine grundsätzliche Wut nicht kleiner werden! Eine Unverschämtheit bei dem Preis für Anzüge! So um die 120-130 Euro. Gibt aber noch andere in Frage kommende Auspuffanlagen. Aber ich sage es auch gleich dazu. Mit jedem anderen Auspuff leidest Du wieder unter der Unverschämtheit und der absoluten Stümperhaftigkeit der Hersteller/Lieferanten von Auspuffanlagen, Vergasern, Zylindern und Zündkerzen! Das Pack stimmt nichts aufeinander ab und mit jeder Änderung von egal was, muss man mühsam die ein oder andere Komponente anpassen, abstimmen, neu bedüsen, austauschen etc. Es ist zum Kotzen!

Hupen/Schnarren ja, Standlichter nein.

Das kann durchaus sein. Sehe ich ebenfalls so. Das Herunterleiern der Werbesprüche sollte nur zeigen, wie sehr ich von der Werbeindustrie vergewaltigt und missbraucht wurde und wie sich die letzte Scheiße in meiner Birne festgesetzt hat, ohne dass ich jemals auch nur eines der oben zitierten Produkte gekauft habe. Falls es die Produkte überhaupt noch gibt.

Vorgehensweise war wie folgt: 1. Schmutz/Belag auf den Autoinnenscheiben mit ordentlich Wasser anlösen 2. Wasser grob mit Zellstoff aufsaugen 3. Fensterreiniger auf Scheibe auftragen und mit zerknülltem Zeitungspapier einreiben 4. Scheibe mit neuem (also trockenem) Stück Zeitungspapier polieren Schritt 3 und Schritt 4 habe ich jeweils mit Zellstofftüchern, mit Mikrofasertüchern, mit Baumwolltüchern, mit Zeitungspapier ausprobiert und nur Zeitungspapier konnte restlos überzeugen. "Zeitungspapier, da weiß man was man hat, Guten Abend!" Es kommt eben doch darauf an, dass man das richtige Shampoo nimmt. Schauma-Shampoo von Schwarzkopf. Pril! Sie baden grade ihre Hände drin. Weißer Riese! Seine Waschkraft macht in so ergiebig. Meister Propper putzt so sauber, dass man sich drin spiegeln kann, Meister Propper! Mit Ariel wäre es rein! Nicht nur sauber, sondern rein!

Das könnte durchaus sein wobei der Abzieheffekt eigentlich weniger reinigt, als vielmehr die Nässe/Feuchtigkeit auf der Scheibe dorthin schiebt, wohin man den Abzieher bewegt. Dem Schmutz, sagt Klemetine, muss man zuvor mit wirkungsvollen Reinigern zu Leibe rücken. Erst am Schluss, um die Scheibe zu trocknen, nimmt man einen Abzieher und poliert (!) dann mit Zeitungspapier.

Wir befinden uns in der kalten, feuchten, nassen Jahreszeit und speziell die Autoscheiben beschlagen gerne mal von innen. Um diese zu reinigen, kommt man ja mit handelsüblichem Fensterreiniger gut zurecht. Aber was entscheidend zu sein scheint, ist die richtige Wahl, mit was man den Fensterreiniger aufträgt. Als Nerd mit dicker Brille habe ich alle möglichen Trägermaterialien ausprobiert. Crêpes-Tücher von der heimischen Küchenrolle (Zewa-Fick-und-weg), Mikrofasertücher, Baumwolltücher, Zeitungspapier etc. Mit jedem Trägermaterial und Fensterreiniger habe ich den Dreck, Belag, Ausdünstung auf den Fensterscheiben wegbekommen, aber wie sich später zeigte, nur einigermaßen gründlich. Als Folge davon beschlugen die Scheiben nach wie vor an einigen Stellen. Erst ein neuer Versuch an einer gleichermaßen verdreckten Autoscheibe mit Fensterreiniger in Kombination mit Zeitungspapier hat die Scheibe wirklich lupenrein sauber gemacht und verhinderte in der Folge zuverlässig, dass sich wieder feine Tröpfchen an der Scheibe sammeln konnten. Kein Beschlagen der Scheibe mehr. Was und warum kann Zeitungspapier in Sachen Fensterreinigung alles besser, als der ganze andere Quatsch von teuren Mikrofasertüchern über Baumwolllappen über Haushaltscrepetücher?

Ich bin weiterhin der Alte (also der Kommisar). Ich habe mich nicht verändert. Ich bestehe nach wie vor aus Fäkalien und Zoten, wie sukram sinngemäß bemerkte. Ich zeige nun noch eine weitere Facette meiner Persönlichkeit. Das schließt die Motivation von Anfängern und das Aufzeigen eines einfachen, aber funktionierenden Wegs für den Anfänger mit ein. Ich möchte kobaltblau nicht ins Verderben rennen lassen. Keine Ahnung warum ich so mitfühlend bin. Ich bin wieder einmal begeistert von mir!

Habs korrigiert.

@kobaltblau Meine Empfehlung folgt im Prinzip dem Leidensweg (Kreuzweg) Jesu Christi und ist in diesem speziellen Fall in 12 Stationen unterteilt, die sich wie folgt darstellen: 1. Kauf Dir den Sticky => es handelt sich hierbei um ein Mantra, was Du immer vor Dir hersagen musst, solange bis Du ihn gekauft hast. 2. Sichte Deine Motorteile 3. Verkaufe den TS1 mit Wasserspielen und investiere die Kohle in das, was Du sonst noch für die Kiste anschaffen musst. Außer Du verfügst über ausreichend Asche, dann leg Dir den TS1 mit Wasserspielen ins Regal 4. Kauf neue Wellendichtringe und Lager sowie einen grünen Kettenspanner (Quick slip o.ä.) und schmeiß den originalen Kettenspanner in die Tonne 5. Kauf ein (gebrauchtes) Zylinderkit in gutem Zustand wie Mugello oder auch Stage IV (gibt noch weitere) für kleines Geld. Kenne jedoch nicht deinen Motorblock (Small- oder Big Block?) 6. Check die Kette, die Kupplung und die Kurbelwelle (ne ganz normale 58er/107er z.B. MecEUR-Welle mit GP-Konus reicht erst mal) 7. Besorg Dir ne elektronische 12Volt-AC-Zündung, falls nicht schon vorhanden (ggf. SIL oder auch BGM). Verbau keine Batterie, falls nicht unbedingt nötig (ich wüßte nicht, für was ein Anfänger eine braucht) 8. Besorg Dir gut funktionierende (ggf. gebrauchte) Stoßdämpfer in guten Zustand für vorne und für hinten, falls nicht vorhanden. 9. Checke die Silentblocks und kauf neue (z.B. BGM) falls die alten Fratze sind. => Zum Aus- und Einbau ist Spezialwerkzeug nötig! 10. Dann kannst Du mit den fehlenden Teilen für den Rahmen beginnen. 11. Nun "all together" schrauben. => Hilfe in Anspruch nehmen, falls nötig! 12. Tanken und dann losfahren Das soll nur ein Weg sein, den man gehen kann und soll für Dich nur als Richtschnur dienen, an der Du dich entlang geißeln kannst. Beginne nun!

Komm bitte sofort klar und konzentriere Dich besser als bisher! Wir sind hier nicht bei Vespa oder Heinkel. Natürlich kannst Du eine Lambretta fahren, ohne dass da gleich 20, 30 oder 40 Ferde auffer Koppel wieHerrn. Einer der Lambretta fährt, wird bewundert. Und zwar nicht in erster Linie für PS, sondern dafür dass er pfährt. Schluss jetzt mit dieser Kippler-Träumerei. Ein Ochse (Vespa) ist kein Gorilla (Lambrettra)! Noch mal, konzentriere Dich bitte stärker und setzt die Brille auf!

Als Moderator des Topics muss ich schon sehr bitten, die Funkdisziplin einzuhalten! Wir sind hier nicht bei den Hottentotten - Korrektur weil politisch ein untragbarer Begriff - indigenen Völkern Südafrikas, für deren Sprache Schnalz- und Klicklaute charakteristisch sind! Bitte zurück zu dem unerfahrenen Topiceröffner und seinem verrückten Ansinnen, sich eine Lambretta aufzubauen!

Bei WETTEN DASS ist mal ein Hund aufgetreten, der konnte sich 77 Spielzeuge und die den Spielzeugen zugehörigen Bezeichnungen merken und unterscheiden.