Kampmann

Kolbenboden ist schwarz ansonsten in ordnung. Wenn die Zündung nicht verstellt sollte der doch sofort übelst klingeln oder? Die anderen Bilder kommen heute abend.

Mir ist grad beim schlafen was eingefallen Die Zündkerze war lose. Könnte der Fehler sein oder?

Also Zündung steht auf 23° Quetschkante 1,2mm kontrollier ich aber nochmal. Bild vom Kopf mach ich noch, sieht aber gut aus also keine klingelmacken oder so. Falschluft kann ich jetzt so nicht ausschließen. Kann das von dem Membanplättchen kommen die sich immer zerlegen? Eher nicht oder? Hab mir auf jedenfall jetzt nochmal die vforce 3 mitbestellt. Bis jetzt ist das ganze auf jedenfall ganz schön wartungsintensiv. Grüße

Dürfte nicht so hoch sein. Quetschkante war soweit ich das noch weiß bei 1,2mm.

Eigentlich nicht, ich kann mal nen bild machen sieht alles super aus bis auf den Kolben.

Ja, diese Kupferdichtung, war auch dicht.

Es geht mal wieder etwas weiter hier. Hab mir noch die Streamline Sitzbank bestellt und sollte auch bald schon eintreffen. Heute nochmal den Motor rausgenommen zwecks undichtigkeiten und Kontrolle. Wollte noch nen 28 Zähne Ritzel für die Primär verbauen, die Membrane checken und den Zylinder. Was soll ich sagen, membrane ist wieder ein Blättchen eingerissen was aber noch nicht schlimm ist. Der Kolben sieht aber schon wieder richtig kacke aus. Einlassseitig weggebrannt, auch noch nicht so schlimm werde den aber tauschen. Was sagt mir das wenn der Einlasssetig wegbrennt? Grüße Florian

Wenn es vernünftig werden soll mach es mit WIG. Der Ausschnitt muss natürlich 100%ig passen, dann wird einfach alle 2 cm verlaufen lassen ohne Zusatzmaterial und fertig. Verziehen tut sich da garnichts, da ja links und rechts neben der Kaskade das Beinschild eh noch mit dem Tunnel verschweißt ist.

Ahhsooo. Weiß jetzt nicht genau ob das 10mm sind kommt aber gut hin. Hab es einfach nach Augenmaß gemacht, so das halt ein spalt da ist, aber nicht zu groß. Wie Du vielleicht gesehen hast, hab ich die Kaskade nicht aufgesetzt, sonder eingesetzt. Also vorher das Beinschild ausgeschnitten. Wenn Du das dann mit WIG einfach nur verlaufen lässt muss man da fast nichts schleifen, ansonsten halt mit Flex und viel Feingefühl wegschleifen.

Steig da grad nicht hinter was Du genau meinst wobei 100mm ja auch recht viel ist, selbst 10mm wären viel bei so einer Sache und wären mir sicher aufgefallen. Kannste das mal irgendwie vielleicht mit pfeilen oder so kennzeichnen und vielleicht das Bild richtig ausrichten? Hab mir schon den Nacken verrenkt

Hiho, die 160er war auf jedenfall zu mager. Mit der 172er läuft das Teil 100 prozentig und das mittlerweile schon seit fast 3000km mit der ersten Kerze und ohne jegliche Schrauberei, bis auf einen neuen Hinterreifen. Das Topic ist auch noch nicht gestorben. Hab im moment noch andere Projekte, sobald ich damit fertig bin kommt der Roller nochmal dran. Brauch mehr Schub und der Außlass gibt noch einiges her. Grüße Florian

Ich glaube das ist weniger das Problem. Du musst die Kanten von den Bremsbelägen mit ner Feile oder so anschrägen. Grüße

Bisschen anrauen, mit magnetischen Seite zur Scheibe so das er von selber hält und nen Tropfen Sekundenkleber dran. Würde aber auch ohne Kleber halten. Grüße

Ich hab meine bei der Allianz Vollkasko versichert. Ist als Oldtimer aber ohne H-Kennzeichen versichert und das Gutachten muss auch nicht erneuert werden. Vollkasko hab ich aber nur gemacht, da das irgendwie nur 15€ Mehr gekostet hat im Jahr. Zahl so um die 100 pro Jahr. Grüße

Hi, ich hab so 150° bei volles Rohr und so 115° beim spazieren fahren. Grüße

Nen Anschlag brauchste nur für die Nullstellung. Entweder Du baust Dir nen Blinkerinnenrohr ein oder machst es so: http://blog.scooter-center.com/projekt-racer-montag-27-02-2012/ ziemlich weit unten ist nen Bild. Grüße

Das stimmt allerdings. Mit dem Ganzen Öl werden die Kabel auch schnell brüchig.

Was macht der Kollege da mit der Bierflasche?

Ok, danke für die schnellen Antworten, dass beruhigt mich. Grüße und schöne Feiertage

Keihin 35as

Hi zusammen, da meine Karre ganz schön viel Sprit in den Vergaserraum bläßt frage ich mich immer wie lange das gut geht. Ist sowas bekannt das sich der Sprayback durch Fehlzündungen oder ähnliches schon mal entzündet hat? Macht ein Feuerlöscher sinn oder braucht man sich darüber keine Gedanken machen? Ist glaub ich ziemlich uncool wenn son Teil anfängt zu fackeln und kein Tümpel oder so in der Nähe ist. Grüße Florian

Was denn? Das kostet ja auch ne Stange Geld.

So, Karre läuft wieder top fit aber säuft wie nen Loch. Danke nochmal an alle, werde mir auch noch was einfallen lassen damit es hier vielleicht mal wieder was interessantes zu sehen gibt. Vielleicht hat ja wer noch ne Idee. Grüße Florian

Das kenn ich noch nicht, einfach mitm Brenner oder wie? Die Nordlock hab ich auch bestellt, macht man da noch ne unterlegscheibe drunter oder direkt aufs Alu vom Kopf? Denke das die Hauptdüse einfach zu klein war, hab jetzt ne 172er drin und bis jetzt fühlt sich das sehr gut an.

Die Stehbolzen waren die Originalen die beim Zylinder dabei waren. Kopfdichtung war glaub ich in ordnung, kommt aber auch ne neue. Wurde alles mit Drehmoment angezogen, glaub die Muttern waren nicht mehr so toll.