Kampmann

Trommel krumm? Bei mir war die krumm mit den gleichen Symptomen, aber richtig krumm. Sehr schön was Du da baust, schön weitermachen und die Bilders nicht vergessen. Grüße

Ich würde auf jedenfall sagen das es an der Spritversorgung lag. So 3-400m lief er immer ohne mucken und dann auf einmal als ob der Spithahn zu wär. Gerade noch was eingefallen. Kann das sein das vielleicht eine von den ganzen Überlauf Belüftung und was was ich für Schläuche vom Vergaser vielleicht abgeknickt sein könnte und solche Probleme macht?

Hab mal nen bisschen gelesen und herausgefunden das der Keihin sehr empfindlich auf nicht horizonale Einbaulage reagiert. War bei mir zwar ziemlich waagerecht aber nen bisschen schräg stand er schon. Was haltet Ihr davon, könnte das die Ursache sein oder kennt das jemand?

So, test ist fertig. Ohne alles nur mit Schlauch sind es 950ml und mit Spritfilter 850ml por minute falls es jemanden ineressiert. Grüße

Jo, das Video kenn ich. Hab ja den BGM drin, werde aber morgen nochmal ohne alles testen obwohl es ja jetzt schon mehr als ausreichend ist.

Hier einmal nen Bild: Und hier meine Sprit Testvorrichtung: Pro Minute sind es immer 550ml egal ob Tank voll oder leer, vielleicht is der Spritschlauch einfach zu lang gewesen. Werde morgen nochmal ohne filter, Tankdeckel auf und ohne Kupplung den Durchfluss testen. Grüße

Ich glaube 1350mm, funktioniert ohne Probleme. Für die Riesen Unwucht kannste ja noch nen zweiten drankleben. Bild kann ich Heute Abend mal machen.

Genau, den Koso. Hab jetzt nen Magneten auf die bremsscheibe geklebt.

Probier mal die BGM Federn aus, gibts beim sck. Die sind son Mittelding und sehr gut zu ziehen. Bei mir hat auch noch nichts gerutscht.

Hab auch die GP One drin, den gleichen Deckel aber nen normalen Hebel. Federn sind die BGM drin, ist Butterweich zu ziehen, rupft aber leider immer noch bei mir.

Ne noch nicht, muss erst wieder nen Kanister holen da der mal wieder leer ist. Mach ich die Tage und berichte.

Hat sich schon erledigt mit der Bürste, mir ist eingefallen das mein Kollege ja alles an Maschinen zum Motorenbauen hat und früher auch öfters Kart Motoren gemacht hat. Manchmal kommt halt halt nicht sofort auf das Naheliegendste Der hat jetzt einmal zart durchgehont und jetzt siehts fast aus wie neu, er sagte aber auch das das ne Scheiß Beschichtung ist und die für Nikasil viel zu weich wär. Dann werd ich mal nen Neuen Kolben ordern und den Ofen wieder fit machen. Grüße und Danke

Hi nochmal, muss nochmal nerven Zylinder sieht so nicht schlecht aus aber nen paar kleine Aluspuren bekomm ich nicht weg, denke das ist auch nicht so wild. Soll ich da nochmal mit so ner Flexhone Bürste durch gehen? Wenn ja was für ne Körung bestellt man sich da? 180? Heute war das Wetter ja vom feinsten, gut das die Karre fast den ganzen Winter einsatzbereit war. Grüße und schönen Abend noch Florian

Das sieht gut aus, die Seitenklappe ist nämlich schon mächtig in Mitleidenschaft gezogen worden, da der Motor so viel im Rahmen arbeitet. Zylinder ist noch zu retten so wie es aussieht. Hab heute mal gekratzt, geschabt und geschliffen. Ist aber sehr hartnäckig das Zeug. Morgen noch nen bisschen dann sollte er wieder fit sein. Vielen Dank erstmal an alle für Eure Hilfe, werde auf jedenfall weiter berichten, Zusatztank muss ich ja auch noch bauen. Grüße

Heute versuch ich mal den Zylinder zu Retten, danke Karren für den Link. Macht so eine V-Force Membran sinn? Sieht auf jedenfall ganz gut aus mit den Anschlägen. Kann mir noch wer sagen wo ich PU Motorlager bekomme? Die originalen sind viel zu weich. Grüße

Wie siehts denn mit ner extra pumpe aus? Macht das keinen Sinn? Wie macht ihr denn die aluspuren aus zylindern ? Hätte noch natriumhydroxid da.

Hat vielleicht jetzt 400km runter.Beschichtung ist denke ich ok, muss erst die Aluschmiere wegmachen dann sieht man mehr. Werde mal den Durchfluss mit Kupplung, Filter und so testen.

Hat auch nicht richtig geklemmt, als ich gemerkt habe das er abmagert hab ich sofort die Kupplung gezogen. Die Hand hab ich ab 80 auch immer an der Kupplung, beruhigt etwas.

Aral Ultimate Zeug. Ich tippe auch auf Zündung aber vorallem auf das Spritproblem. Werde auf jedenfall alles genau checken und dann wenn es geht nochmal zum Alex. Das muss sich dann mal einer mit Erfahrung und Ahnung ansehen.

Ne, hab ich nicht.

Schwer zu sagen. Als ich beim Alex war hat sie korrekt verstellt, ob das jetzt noch so ist werd ich wohl erst sehen wenn das Teil wieder läuft.

Bin mir nicht ganz sicher, da das bei knapp 130 passiert ist, da waren so einige Geräusche.

Hier nochmal nen Bild von innen. Das EGT hat etwa 490°C angezeigt, Fühler ist etwa 10cm vom Kolben entfernt falls das irgendwie weiter hilft. Am Einlass ist auch was vom Kolben weggebrannt, was das zu sagen hat weiß ich nicht, bin ja noch in der Lernphase.

Variabel Parmakit. Klingeln meine ich auch nicht gehört zu haben. Ich glaube das Dach ist weggebrannt, sieht zumindest so aus. Soll ich noch nen Bild von innen machen? Ganz sicher bin ich mir nicht welches Bild nicht scheisse aussieht

Hiho, hab heute alles getestet. Tankdeckel auf, Spritleitung ohne Kupplung und Filter, hat aber alles absolut keine Auswirkungen gehabt. 3 Testfahrten hab ich gemacht, jedes mal nach etwa 4-500m Volllast als ob er keinen Sprit mehr bekommt. Dann hat sich das Thema von selber erledigt. Ich schieb einfach mal alle Bilder kommentarlos rein. Zündung steht auf 23° und Hauptdüse mein ich ne 165er im 35er As zu fahren. Den Schwimmerstand hatte Alex kontrolliert als ich bei Ihm war und sah gut aus. Bin gespannt was Ihr dazu sagt. Denke der Zylinder ist noch gut, mal die Alureste entfernen und dann sehen. Kolben schrott, Kopf sieht gut aus und Membrane auch schrott. Warum sehen die eigentlich schon so Kacke aus? Waren schon welche von Polini die mir wer empfohlen hat. Grüße Florian