Kampmann

So, ich hab schonmal nen bisschen angefangen und will Euch natürlich auf dem Laufenden halten. Die Bleche von Vespa Servizio sind da:-) Schonmal alles alte abbohren (ich liebe es) PK Gabel gestrahlt bereit zum kürzen. Dazu noch ne Frage: Wo der Strich ist 25mm kürzen ist klar und den Lagersitz um 10mm, damit der Kotflügel später näher am Beinschild ist ( da wo der Pfeil ist) und den Lenkanschlag versetzen? Am Wochenende werde ich dann das Heck schonmal strahlen und die Bleche vorbereiten. Viele Grüße Florian

Hi zusammen, nach viel lesen, emails schreiben usw. bin ich jetzt einiges weiter. Zylinder wird der Evo von Maniac und die Kupplung von Hiro falls noch da. Wegen TÜV hab ich mal den Worbel angeschrieben und es sollte kein Problem sein, kostet aber natürlich etwas. Hauptproblem ist noch das Getriebe. Ich mach mal wieder meine 1,2,3 Liste und hoffe das jemand in rot was hinterschreiben kann:-) 1. Primär : DRT Sport oder Race? 2,56 in ordnung wegen Fliegengewicht (65kg) oder geht auch länger? 2. Nebenwelle : Runner oder kurzer 4.? 3. Hauptwelle : Ab hier Blick ich fast gar nicht mehr durch. Kann ich die vom 3 Gang nehmen oder braucht man für 4 Gang ne andere? 4. Schaltklaue: DRT in ordnung? 5. Gangräder: Kann man die Normalen Geradeverzahnten nehmen oder sollten die auch von DRT sein? (Kann mir wer erlären wie das funktioniert, das die Nebenwelle z.b. die Runner beim 3. und 4. Gang weniger Zähne hat, dass aber trotzdem passen soll mit dem originalen Gangrädern?) Viele Dank schonmal an Euch und ein schönes Wochenende Florian

Ja, die Kupplung ist schon top das stimmt. Beim Zylinder bin ich da echt noch ziemlich planlos. Wichtiger als die Leistung ist für mich noch die Alltags- und Tourentauglichkeit, ich denke mal da sind die Zylinder mit geteiltem Auslass schon das richtige oder? Da scheint der Polini schon die richtige Wahl zu sein, da der Falc vom Preis her schon bei mir ne Grenze überschreitet. Was bekommt man denn alles eingetragen? Habe gelesen das es bei worb5 wenig Probleme geben soll. Auf dieses ewige in den Rückspiegel zu sehen hab ich nämlich echt keinen nerv mehr. Viele Grüße

Hehe, kommt drauf an wie schmal der Kurs so ist und ob der Polini genau das ist was ich brauche. Gibt es da noch ne Alternative die vielleicht Vorteile hat?

Super, danke schonmal für die schnelle Antwort, ist ja ganz in der Nähe, kann man sich sicher mal treffen. Kann man den Dämpfer nicht auch kürzen und die Feder etwas stauchen? Ansaugstutzen würde ich selber bauen. Kann man die Membrane denn gebrauchen oder auch lieber was anderes nehmen? Viele Grüße

Hi zusammen, ich bin bis jetzt stiller Mitleser hier im Forum, bin 30 Jahre alt komme aus dem Münsterland und möchte mir diesen Winter endlich meinen Traum verwirklichen. Ich wollte schon immer eine Vespa haben und vor etwa 3 monaten habe ich meinem Bruder seine V50 special von 72, die er schon gute 20 Jahre hat abgekauft. Aktuell verbaut ist ein 112er Polini der auch super läuft. Das ist der Aktuelle Stand: Da ich aber kein Freund von halben Sachen bin, soll diesen Winter großes passieren. Meine Vorstellungen sind folgende: Optisch soll sie Klassisch werden, muss aber nicht alles 100% original sein. Technisch soll sie vom feinsten werden. Sollte genug Leistung haben aber dennoch standfest sein. Was ist da realisierbar? Welche von den folgenden Komponenten sind sinnvoll oder würdet Ihr ändern? Motor: 1. Zylinder: Polini Evo Direkt 2. Motorgehäuse: V50 ( viele verbauen auch PK Gehäuse, weiß aber nicht warum. Bitte um Aufklärung) 3. Kurbelwelle: Mazzucchelli 54/105, Bgm 54/105 , Polini 52,8/105? 4. Vergaser: Größe 30, 34, 38? Welcher Hersteller ist empfehlenswert? 5. Zündung: Parmakit 6. Kupplung: Hartz4/5 ? DRT? KG? Was ist zu empfehlen? Gibt nicht nervigeres als eine rutschende Kupplung. 7. Getriebe/Primär: Da blick ich wirklich nicht durch was ich genau alles benötige. Vorab, ich wiege Leistungsoptimierte 65 kg. Primär 2,54 mit kurzem 3. und 4.? 8. Auspuff: Franz hätte ich noch ein Bausatz liegen. Krümmer vom Durchmesser anpassen oder doch lieber sofort die Berta oder was ganz anderes? Fahrwerk: 9. Stoßdämpfer hinten: Bitubo Klassik (ist derzeit verbaut) 10. Stoßdämpfer vorne: SIP performance ( PK Gabel habe ich schon für Scheibenbremsumbau, technische Möglichkeiten zum kürzen sind auch vorhanden) Sonstiges: Blechteile kommen zum Großteil neu, das meiste kommt schon diese Woche ( danke schonmal an Vespa Servizio). PV Lenker, Sip Tacho, Stage 6 EGT, SIP Schlauchlosfelgen ( Macht ein breiter Reifen hinten sinn oder eher nur Optik?) Nun noch eine wichtige Frage. Bekommt man das ganze zugelassen oder stehen da die Chancen eher schlecht? Ich werde natürlich alle Schritte in Bildern hier aktualisieren und Euch am Aufbau teilhaben lassen. Schonmal Vielen Dank für die eventuellen Antworten und Grüße Florian