Kampmann

Kann mir wer sagen wie lange das morgen in Oerlinghausen geht?

Das sind so Reprodiger. Musste aber auch die Rohre nen Stück absägen und die Innenreohre sind sowieso zum Teil selber gedreht.

Ahso. Hab das Grad mal gesucht. Im evo direkt topic hat der das gesagt. Werd das mal mit ihm abklären.

Wer ist Alex? Meinst du das jetzt am Wochenende?

Naja, ist schon nen bisschen mehr. Hab grad noch nen bisschen mit Düsen gespielt, merk da aber irgendwie keinen Unterschied. Wenn ich nur nen bisschen Gas gebe dann geht die Drehzahl eigenltich recht stotterfrei hoch. Wenn ich Vollgas gebe dann stottert der rum wie sau aber ab 4,5/5000 kommt er in den Resobereich und dreht sauber hoch. Hab dann mit beiden Düsen etwas gespielt, konnte aber keinen richtigen Unterschied feststellen. Was auch komisch ist, die Leerlaufschgemischschraube, da ändert sich überhaupt nichts wenn ich da rumdrehe. Normal soll man doch mit der Leerlaufschraube ne Vernünftige Drehzahl einstellen und dann die Gemischschraube so drehen das die Drehzahl leicht ansteigt oder? Bei mir ist die Schraube die den Schieber anhebt schon fast ganz drin, läuft aber im Stand 100%ig und nimmt nach nen paar minuten auch sofort sauber gas an. Ich glaub ich verschwinde jetzt erstmal in die Tiefen des Internetzes und guck mir alles über Vergaser an.

Danke für die tipps. Werd dass wohl nochmal aufmachen müssen. Ich vermute stark das es am den federn liegt durch deren unterschiedliche Länge, werde aber als kontrollieren solange ich nicht spalten muss. Reichen eventuell auch 10 normale federn oder gibt es was zwischen den worb und originalen? Ist auf jedenfall auch ganz schön sportlich zu ziehen.

Ja, genau so. Als ob irgendwas krumm ist und die Kupplung dann immer an einer Stelle etwas packt. Das merkt man auch ganz gut wenn man dorre Kupplung zieht und mit Gang drin den Kicker kickt.

Jo, da drauf hab ich schon geachtet aber. Ausschließen will ich aber nicht das ich nen anderen doofen Fehler gemacht hab.

Stahlscheiben waren gerade. Federn hab ich 5 Standart und 5 Worb xxl verbaut und richtig sitzen sollten die auch. Mal sehen, vielleicht schaff ich es ja sogar nach oerlinghausen. Hello Kitty muss meine Nichte noch ausprickeln Was mir noch einfällt, die Federn waren um ausgefederten Zustand nicht gleich lang, wurden aber alle komprimiert als die Letzte Platte drauf kam.

Hab das standart sae30 reingemacht, wie empfohlen,

Noch ne Frage. Wie macht Ihr das beim abdüsen? in 1er oder 2er schritten die Düsen verändern oder sofort mehr?

Das Panzertape ist das i Tüpfelchen Man wird sich sicherlich mal irgendwo sehen aber erstmal braucht der Ofen Tüv. Was könnt das denn sein mit der Rupfscheisse? Die Beläge lagen sicherlich gute 5 Wochen im Öl.

Mach mal schön weiter, fand Deine Projekte immer sehr gut und interessant.

Er lebt Vom Fahrwerk fühlt sich das schon richtig gut an, nichts am eiern oder schlackern. Motor läuft erstmal, rotzt aber noch rum vor Reso. Ab etwa 5500 geht´s dann aber übelst zur Sache, hab das erstmal nur im 3. ausprobiert, denke das die im 2. auf jedenfall vorne hoch will. Die Kupplung rupft aber noch wie sau, jetzt weiß ich endlich was Ihr da genau mit meint. Muss die noch einschleifen oder was hab ich verkehrt gemacht? So wird das echt schwer mit dem anfahren. Grüße

Will Euch mal auf den neuesten Sand bringen,heute mal mit besonders schlechten Bildern. Den Auspuff hab ich erstmal nen bisschen umgeschweisst da das irgendwie nicht so optimal war. Vorher ausgefedert Vorher eingefedert nachher ausgefedert und noch nen paar andere Bildchen. Elektrik funktionierte alles auf anhieb. Jetzt noch nen paar Kleinigkeiten Bis die Tage

Ne gewisse Ähnlichkeit ist schon da, haste recht. Heute ist der neue Bremszylinder gekommen, leider kein Unterschied zu dem alten. Hab dann bei dem alten das Nachlaufloch für die Bremsflüssigkeit im innern etwas vergrößert, damit etwas schneller neue Flüssigkeit nachlaufen kann und ich auch mit mehr Druck die Flüssigkeit durchpumpen kann. War etwa 0,7mm groß, jetzt 1mm. Dann hab ich den ganzen spaß mit 3 bar befüllt und dann kam anscheinend auch die letzte Luft aus dem Knick mit raus. Bei 4 bar fliegt übrigens son gesteckter Schlauch ab Jetzt funktioniert es auf jedenfall so wie es soll. Super Druckpunkt und nicht zu hart, den rest seh ich dann beim fahren. Grüße

Jo, schon verstanden was Ihr meint. Meine Version sieht etwas anders aus. Einfach ne Colapulle namens Sandra mit 2 Löchern drin. Der eine Schlauch geht durch den Deckel und ragt in die Bremsflüssigkeit. Das andere ende des Schlauches kommt dann an den Sattel. 2. Schlauch geht einfach oberhalb in die Flasche und am anderen Ende gibts dann Druck drauf, in diesem Falle mit Stickstoff. Funktioniert 1A, allerdings stimmt was mit der Bremspumpe nicht vermute ich. Hab mir ne neue geordert und dann noch mal sehen. Danke trotzdem für die tollen Tipps und Grüße Florian

Heute gibt´s nur nen Batteriehalter. Hab gestern versucht die Bremse zu entlüften jedoch ohne Erfolg. Hab mir schon so ne Geile Apparatur gebaut, das ich den ganzen Spaß vom Sattel aus befüllen kann hat aber nichts gebracht. Glaube das Problem liegt an der Bremspumpe, ist ja auch das einzige was nicht neu ist. Das Teil fördert überhaupt keine Bremsflüssigkeit. Werd jetzt mal ne andere besorgen und dann nochmal testen, dass muss gehen. Bis denn

Hab die Masse auch eins gelegt. Muss zwar nicht zwingend aber so ist die Verbindung wenigstens sicher. Hab kein bock da noch mal dran zu müssen wegen son scheiß.

Hiho, fragt mich nicht wie ich es gemacht hab, aber irgendwie hat es geklappt. Schön war allerdings nicht drin. Und das ist jetzt aktueller Stand, sieht immer geiler aus. Bis die Tage

Weiß nicht, meint er mich? Bei mir kommt alles inkl. Batterie ins Seitenfach.

Wollte ich auch zuerst machen aber ich finde das ist man schnell leid. Türkis wäre da meine Wahl gewesen aber da ich die Farbe dann mehrmals bei nem Kollegen gesehen habe fand ich die schon fast zum kotzen. Grau geht immer. Ist halt geschmackssache und auch gut so, ich finde die jeden Tag geiler. Immer her mit Kritik, vielleicht kann ich dann noch was ausbügeln, ist schließlich meine erste Vespa und hab sicherlich schon einige Fehler gemacht, viele die ich sicher noch nicht bemerkt hab.

Sieht auf jedenfall geil aus.

Das stimmt, das Rad sitzt ziemlich weit hinten im Kotflügel. Vorne weiter runter muss er aber nicht, hab das mit nem originalen verglichen, da steht die horizontale Kante etwa waagerecht zum Boden. Weiter nach hinten kann der Kotflügel nicht, da er sonst anstößt. Kann mir das nur durch die Verdrehung der Gabel erklären. Wüsste aber nicht wie man das ändern kann. So schlimm ist es aber nicht bzw. find ich es nicht. Lenker ist drauf, keine Ahnung wie ich das hinbekommen hab. Sieht aber echt ziemlich geil aus. Jetzt muss ich das nur noch irgendwie alles anklemmen und wenns geht ohne extra Abzweigdose außerhalb des Lenkers. Mir fällt grad auf das ich mal wieder ne richtige Kamera mitnehmen sollte

Das Teil müsste meiner Meinung nach deutlich massiver ausgelegt sein. Ist ja auch eigentlich kein Problem das ganze etwas größer auszulegen und dann den Hebel am besten auch sofort etwas länger zu machen. Ist ja auch egal, mit nem Durchschlag ging es auf jedenfall wesentlich besser und wer nen Riffelmuster will der soll sich halt nen paar Riffeln in den Durchschlag feilen. Bis denn