basti141

Ist der noch zu retten? Am 2. Bild ist das Nikasil abgeplatzt.

Hmm ab 1,5 Umdrehungen war es kaum fahrbar und Rauchte stark. Sprotzte nur noch rum. Ist denn die LL Gemischschraube bei 3/4 Gas überhaupt noch relevant? Ich dachte nur bis max 1/3 Gasstellung?!

Nun ist mir der Zylinder weggeklemmt... Ich hatte ein 262 Mischrohr und ne 132HD vorher noch verbaut. Warmgefahren und LL eingestellt. LL Gemisch war ne 3/4 Umdrehung raus. Danach kam es mir so vor als ob er im Schubbetrieb bei 1/3 bis 2/3 Gas zu mager läuft. Daraufhin hab ich die Nadel auf Clip 3 von oben gehängt. Danach liefs richtig gut...bis ich überland fuhr... Bei 3/4 Gas ist mir dann der Kolben festgegangen. Im wahrsten sinne des Wortes! da drehte sich nichts mehr. Ich mach mal schnell Bilder davon.

Super , danke euch!

Hast du bilder von den Scheiben / Kobolager? Welche Scheiben hast du verbaut und wieviel Spiel hattest du?

Bedüsungsfrage: Setup, Parma mit 60 Glocke, RD Membraneinlass, Sip Road und 28er PHBH Dellorto. Folgende Düsen sind verbaut: 130 HD , 55 ND, Schwimmer 200, Nadel X2 Clip 2 von oben, Mischrohr AV260 Passt das eurer Meinung nach? Vorallem mit dem Mischrohr bin ich mir nicht sicher...

O-Ring wirds nicht sein wenn es im ausgebauten Zustand funktioniert. Nur zum Verständnis: Du kannst einmal Kicken, es dreht die Kurbelwelle und danach geht der Kicker nicht mehr in seine Ausgangspostition zurück? Wie hast du die Feder des Kickerritzels montiert?

Ja hat er, aber nicht die der schaltzüge .

Der schwarze hat auch gaywinde.

Kopf kaputt Bin beim suchen nicht drübergestolpert. Danke dir!

Wie kann ich einen Bowdenzug kürzen ohne das das abgeschnittene Ende gleich ausfranst? Was macht ihr gegen das Ausfransen damit man den Zug auch mehrmals durch die Hülle bekommt?

War das nicht ne andere von pis? Die original pseudo Piaggio sieht jedenfalls auch nicht Vertrauens erweckend aus. Habe gerade noch den Rundlauf geprüft. Geht garnicht! Obwohl.... passt zu Ostern das Ei

Hallo, habe gerade ne neue originale Piaggio Bremstrommel bekommen. Lusso mit 30mm Siri. Würdet ihr die einbauen oder zurückgeben? Seht selbst: Bin völlig enttäuscht von der Qualität! Das ist auch kein Flugrost mehr und die Lackierung ist das Letzte. Ein echtes Piaggiozeichen gibt es auch keines obwohl Originalverpackt. Gibt es gute Alternativen mit 30er Siri?

ist der kleine Anschluß für Getrenntschmierung? Meiner hat das nicht...

Danke euch ! Dann werde ich wohle das 200er mit kurzem 4. einbauen.

Hallo, bin grad am Zusammenbau meines Parmamotörchen. Nun hab ich hier 2 Lusso Hauptwellen mit verschiedener Übersetzung. 1. 58-42-38-36 =welcher Motor??? 2. 57-42-38-35 =200er??? Möchte einen Tourendampfer mit Sip Road, Phbh, Membran und 60 Glockenwelle aufbauen. Primär wirds mit 200er Original 23/65 (22/65 wäre auch vorhanden) Welche Übersetzung würdet Ihr empfehlen?

Die Fase zum Lager

In der Beschreibung steht, passt nur bei phbh mit schraubgewinde. Wird bei mir wohl nicht halten.

Hast du den gleichen Anschluß wie ich? Und wie wird das gelöst?

Ich fahre einen 30er Dellorto phbh ohne schraubgewinde am luftfilter. Gibt es eine Möglichkeit von den jetzigen 42mm auf 60mm zu kommen? Ich finde nichts passendes. :huh:

Ich hole diesen Tread nochmal hoch um zu fragen welcher Kurbelwellensimmering passt. Bzw. hat der LML Motor ne Rille oder nich?

Du kannst die Gangräder der 150 lassen. Du musst dein primärrad umnieten! Also von 68z auf 65z. Dann kannst du noch ein 23er Kupplungsritzel verbauen oder du lässt dein 22er wenn vorhanden. Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

Ich habs nicht komplett weggeschnitten. Nur runtergeschliffen mit der Flex Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk

Bei Rot schleift es. Sieh dir das Beinschild an dieser Stelle an, dort ist eine Verstärkungsstrebe an der der etwas dickere MY Lenkkopf schleift.

So sieht meine Lösung aus. Frei Hand mit der flex B) Gesendet von meinem Nexus 4 mit Tapatalk